车型：长安CX70T
上市时间：1月9日
价格：8.99万元-10.99万元
可买指数：70%
话说，长安这次给CX70T搞的上市发布会可能是最近以来自主品牌中最简明扼要且颇具气势的。甚至连价格公布的方式也是通过手机APP自己扫大屏幕得到，让人觉得有点意思。
在此之前，长安CX70其实已经在10万级别7座SUV市场中占领了一定的市场份额。如果我们仔细回想，CX70其实也就上市了8个月的时间，而且月均销量也已破万。那长安为什么如此迫切的推出CX70T？就成了我们关注的重点。
笔者查阅了很多关于CX70T的报道，很多文章都将关注点放在CX70T动力组合上的变化。的确，改换1.5T+爱信6AT变速器的组合，肯定会让老车主们颇为眼馋，毕竟这台蓝芯发动机的最大扭矩足足领先了CX70上搭载的那台1.6L发动机80N•m，甚至足以在同级别车型中昂头走路。
而如果我们回顾过去一年中，自主品牌7座SUV赢得市场的关键因素——价格，我们会发现自主品牌就是靠着一贯低成本和高配置的优势，把整体价格确立在了10万元左右。这也是消费者普遍容易接受的一个价格区间，因此大量分走了原本属于合资小型轿车和自主小型SUV的份额。而CX70T各车型价格足足高出CX70两万块，对于三四五六线原本就把价格放在关注权重第一位的消费者来说，是否依然愿意买单呢？
单从产品来看，CX70之所有能够成为炙手可热七座SUV车型，除了硬朗的外观、媲美MPV的多变性空间和基于成熟产品衍生而来，以较低成本满足用户需求的考虑才是其赢得目标消费者喜爱的主要原因，而多出的两万块难道只是为新的动力组合买单吗？当然不是。
发布会现场，长安认真分析了自己的目标市场以及消费者需求，我们也惊喜的发现长安并没有盲目地追求高配置，而是针对新兴城市和新兴城镇的目标消费人群，带来突破这个级别车型中常规配置的诚意。
根据CX70T以及同级别车型潜在买家们的喜好，大致可以认为他们对一款车各部分的关注权重可以依次排列为“价格-面子-配置”。这部分买家对于“面子”的理解已经从过去对外观、品牌的讲究，升级为了对实用性和高科技配置的追求。
既然“车载互联”和“车载网联”技术已经在同级别车型中普及开来，以三四五线消费者买车的角度来看，CX70T上“语音开关”可语音控制天窗及后备箱门、还有“智能泊车”技术肯定更具吸引力，而10万级别首次标配的STT智能启停更是在省油的同时，也可以成为谈资。
那么从三四五线城市消费者的需求出发，CX70T豪擎版是我们觉得最适合这部分买家的选择。虽然选择手动挡就意味着与爱信6AT无缘，但是以合适的价格满足更多日常需求的考虑才是王道。
与两款顶配版车型相比，在配置上，CX70T豪擎版也只是少了后视镜加热、定速续航和座椅电动调节而已，对于更多在乡镇道路使用CX70T的买家来说，这些功能并不是影响使用的关键因素，而豪擎版8.99万元的价格却是最容易让人接受的。
驾仕总结：
总体看来，在长安所期待的细分市场，CX70T确实拥有巨大的小面用户群，这样一款有着MPV空间感，但十分SUV的车型，在动力升级以及配置领先同级的情况下，对他们的吸引力不言而喻。说到这里，也就能够回答我们最开头的那个问题，长安经历了CX70在三四五线城市的热销后，急需一轮新的产品革新来帮助车企保持市场竞争力的同时，占领更多市场份额，进一步推进长安欧尚品牌的战略转型工作。
从长安CX70T的投放时机和所选择的细分区间来看，在10万元级别7座SUV市场格局还没完全达到饱和状态的情况下，长安对于CX70T的期待肯定不只是稳中求升那么简单。
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人刘朋。
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