春节期间我去了趟柳州，大街小巷停满了宝骏E系列的微型电动车，场面真的超级震撼。
大约两年前我到柳州的时候，这个城市的交通工具和一般城市并没有什么不一样。
我很好奇这究竟是为什么？
咱们先从外观开始，貌似新能源微型车都长这个样子，我觉得还挺好看的。但俗话说“各花入各眼”，外观并不能成为它销量爆炸的原因。
内饰非常有设计感，但全部使用硬塑料比较遗憾。车门的把手是个皮带，油门踏板是个加号，刹车是个减号，这样的小细节还是很活泼的。
但是今天我拿到的E100是低配车型，并没有中控大屏幕，只是主驾驶有一个小屏幕，显示的行车信息非常丰富，只不过切歌的时候没有歌名的显示，其实有也不看，可没有就觉得少点什么。
宝骏E100是一台不折不扣的后驱车。瘦高的车身加上145mm宽的轮胎，让这台车每次出弯给油门的时候都会响胎。
不过想把它开翻了真的不是一件容易的事，因为翻车之前这台车会先滑出去，但是这个时候你想反打方向完成一次漂移动作的时候你就真的要小心了，因为它真的可能会翻车。
悬挂的设定同样奇怪。前段邦邦硬，细碎的抖动几乎没有过滤就直接传递到车厢内，当然你也可以说是路感清晰。
可当你以为这悬挂很运动的时候，便开始做一些大幅度的操作，随着方向盘的转动，车身开始出现严重的侧倾，悬挂甚至会有一种完全塌掉的感觉，这个时候你就要小心了，因为它真的可能会翻车。
当然大多数时候我都会正常去驾驶它，超短轴距加上良好的视野配合上轻快的油门和刹车，让这台车很适合在城市里穿梭。
E100的官方售价是九万多块，国家给了一定的补贴，地方政府又给了一定的补贴，如果你在柳州担任公务员或者特殊岗位的话，单位还会继续给补贴。今天这台车的车主是一名公务员，他提车的价格只要两万多。写到这里我知道大家在想什么，不就是为为了骗补贴吗？
在这里先给大家科普一下柳州的历史背景
广西柳州是西南地区工业重镇，柳钢、柳工都是国家重点的工业企业，也是全国唯一拥有一汽、东风、上汽和重汽等四大汽车集团整车生产企业的城市，大力发展工业让柳州在经济上一直处于西南领先地位，但带来环境污染却成为了一个大问题，20年前的柳州年年都会下酸雨，而那个时候北方的“雾霾”还没那么严重。在这样情况下柳州政府下大决心开始治理环境，现在柳州已经变成了一个环境保护的典型城市，被中国国家环保部列为“环境保护模范城市”来培养。国务院总理温家宝到柳州视察时，称赞柳州“山清水秀地干净”。
“环保”这个概念的培养我觉得柳州人绝对是中国第一，青山绿水来之不易，这个城市的每一份子都在为之作出努力，这也不难解释为什么柳州如此大力的推动能源汽车，尤其是本土品牌宝骏旗下电动车。
E100的续航里程只有150公里，放在别的城市一定会让人非常头痛，而柳州市政府为E100设置了超过一万个带有停车位的充电桩。不仅这些停车区是免费的，而且为了鼓励新能源汽车在柳州的发展，电费也完全由政府和柳州五菱买单，真正做到了用车零成本。而补贴以后两三万的售价也让柳州人能轻松的拥有一个属于自己的小空间。
17年7月上市销售，3个月内销售了超过11000台，创造了全国纯电动乘用车单月、单个产品、单个城市个人订单销量第1的成绩。柳州新能源汽车渗透率已达到18%，也就是每100辆上牌的汽车中就有18辆新能源汽车，其中绝大部分新能源车是E100。
电动车在柳州的成功可能无法复制，但是值得学习！