雷克萨斯，这个来自丰田的豪华品牌，在二手车市场中一直占有着“神车”般的地位。从入门级的CT，到顶级豪华车型LX、LS，无一不是既保值又抢手的二手车型。随着进口汽车关税下调，一直坚持纯进口的雷克萨斯全系车型价格都有所下调，但是其二手车的价格却没有受到太大影响。本期的《爱卡帮你淘》中，我为张老板淘到的就是雷克萨斯家族中的一款精致小车——雷克萨斯CT200h。
一、不只是老婆最爱
本期找我淘车的张老板想要为自己的爱人买一辆二手雷克萨斯CT，另外作为一名资深的技术控，张老板也非常喜欢一些比较有科技感的产品。
二手车老杨：您想让我淘辆什么车呢？买车的预算大概是多少呢？
张老板：我其实是想给我老婆买辆代步车，这样她每天上班也方便些，她自己看中了雷克萨斯CT，颜值比较高，而且也不需要太大的车。我觉得雷克萨斯的技术和品质等方面也都不错，所以雷克萨斯CT是第一选择。预算在15-20万元以内吧， 希望能淘到年份近一些、车况好一些的车。
张老板的淘车目标很明确，就要15-20万元以内的雷克萨斯CT，那么这款车型怎么样？作为二手车又值得入手吗？
雷克萨斯CT是其家族中的一款入门级车型，虽然从2010年于北美推出至今也就8年的时间，但无论是在新车还是二手车市场中，雷克萨斯CT都是一款关注度非常高的车型。
雷克萨斯CT的造型设计非常讨喜，两厢的车型再加上时尚、动感的外观，十分符合现在许多年轻男女的审美，而且作为一款两厢车，雷克萨斯CT的车身尺寸并不是很大，非常适合代步和通勤。
雷克萨斯CT车型全系采用“1.8L阿特金森发动机+电动机”动力组合，这套混合动力系统虽然现在来看并不是十分先进，但是技术非常成熟，对于一些技术控来说也有着一定的吸引力。
作为一款雷克萨斯车型，品质和做工也一直都是雷克萨斯CT的亮点。当然有些人选择雷克萨斯的原因正是其追求高品质，但是又低调、不张扬的品牌调性与自己的性格相符。
不过作为一款两厢车，雷克萨斯CT的定价一直都没有太大的优势。进口关税下调后，雷克萨斯CT价格调整至21.50-28.20万，虽然终端也有2万元左右的优惠，但是落地价格依旧不低。
虽然定价区间稍高，但是雷克萨斯CT在国内市场的保有量还是不小的。在许多一线城市的小区里或者公路上，经常能看到驾驶着雷克萨斯CT通勤的车主们。
另外，雷克萨斯CT的保值率也非常高，二手价格在11.5-22.5万元左右。以2014年上牌的CT200h舒适版为例，二手价格在15.8-17.2万元左右，而目前新车落地只需要20万元出头。
外观剐蹭较多
二、外观剐蹭较多
按照张老板的预算，15-20万元以内能够买到2013年-2018年上牌的二手雷克萨斯CT。当然既然是淘车，我还是要尽量花最少的钱找年份最近、车况最好的车。
最终为张老板淘到的这辆雷克萨斯CT是从闲置交易APP上看见的，虽然价格有些高，为175000元，但是个人一手和全程4S店保养记录吸引到了我，对于二手车来说，基本条件不错。
和原车主约好了下午来看车，她还特意提前洗了洗。细聊后得知这是她2014年买的新车，2014款CT200h舒适版单色。当时新车指导价29.5万，算上优惠新车落地30万元出头。
卖车的原因是自己有了宝宝，想换一辆大点的车，不过她对雷克萨斯的品质表示赞赏，还会再换雷克萨斯。另外这辆车买来之后一直是她自己代步开，一直在4S店做保养和维修。
我检查了一下行驶证，注册日期和发证日期是同一天，2014年7月份上牌，确实是个人一手车。不过眼瞅着就要验车了，保险也即将到期，可以用来和她压压价格。
洗完车之后，本来就精致的雷克萨斯CT看着更加精神了。这款蓝色是当年雷克萨斯比较主打的海洋蓝，虽然看着比较漂亮，但其实对于二手车来说还是白色的更保值一些，同样可以用来压压价。
从前脸造型可以看出这是2014款，也就是雷克萨斯CT的中期改款车型，进气格栅已经采用了雷克萨斯家族的纺锤型设计，变得更为激进和运动。
前保险杠和右前翼子板的接缝不均匀，以雷克萨斯的装配工艺不可能是这样，一定是进行拆装过。
另外前保险杠上配备了驻车雷达，而舒适版是不配备前驻车雷达的，不细看还以为是高配原装的。如果把低配车型当成了高配，那岂不是亏了？
用漆膜仪检测全车的漆面，喷漆和钣金的地方还是挺多的，基本已经快到“穿大褂”的程度了。看来原车主是个“女司机”，得好好检查一下有没有重大事故了。
二手车老杨小课堂：“穿大褂”是一个典型的二手车“黑话”，形容二手车的车身覆盖件喷漆修复较多，基本上除了车顶之外，车身一圈全都喷漆了。
雷克萨斯CT为纯进口车型，从玻璃标签上无法看出生产日期了。不过所有玻璃标签均一致，并且玻璃边缘胶条没有拆卸痕迹，判断全部为原车玻璃。
四条轮胎的生产日期全部为2014年，判断全部为原车胎。不过到现在轮胎已经4年时间了，橡胶已经老化了，买回来之后需要更换轮胎。
这辆雷克萨斯CT从后面看要比前面更“整”一些，不过通过右侧车门反射的光线，还是能够看出钣金修复的痕迹。
后保险杠和翼子板、尾灯的缝隙比较均匀，证明一定是原厂件，车尾应该没有太大的追尾事故。
车身骨架无损伤
三、车身骨架无损伤
在检查完车身覆盖件之后，较多的钣金和喷漆让我对这辆雷克萨斯CT的车况还是比较担心的。不过有时候4S店也会“过度”修复，而这辆雷克萨斯CT恰好是全程在4S店维修和保养。
打开发动机盖，重点检查这辆雷克萨斯CT的纵梁、防火墙、发动机和变速箱等核心位置有没有修复过，以判断是否有过重大碰撞事故。
首先发动机盖的螺栓没有被拧动过的痕迹，还是原封未动的样子，应该没有经历过较大程度的碰撞。
左前翼子板虽然有钣金修复，但是固定螺栓没有被拧动过的痕迹，证明只是较小程度的剐蹭，没有重大碰撞事故，
发动机的机体虽然有一些油泥，但是整体还是比较干爽的，而且螺栓都没有拆卸痕迹，证明发动机没有大修过。
对于油电混合动力的车型，要检查电驱系统是否正常。检查这辆雷克萨斯CT的PCU（动力控制单元），所有螺栓都没有“动过”，证明没有维修过，丰田的这套混合动力系统还是非常可靠的。
从发动机舱上方可以清晰地看到这辆雷克萨斯CT的前纵梁，没有任何敲击和焊接的痕迹，还是原厂的样式，证明车头没有发生过较为严重的碰撞事故。
沿着发动机舱继续往后走，这辆雷克萨斯的4个车门都有拆卸痕迹，铰链螺栓被拧动过。不过4个车门都有喷漆修复，应该是修复时进行拆卸的。
扒开4个车门的密封胶条，焊点都比较均匀，没有钣金修复的痕迹，证明这辆雷克萨斯CT的“六柱”没有受到过重大损伤。
接着再来到车尾，检查这辆雷克萨斯CT的车尾有没有发生过追尾事故。
雷克萨斯CT哪都好，就是空间方面总被吐槽，不仅后排空间小，行李厢空间也小，仅仅能够满足家用而已。
厂家为这款雷克萨斯CT配备了非全尺寸备胎，虽然看上去有过使用痕迹，但还是原车备胎，证明这辆雷克萨斯CT的使用强度并不高。
行李厢后围板非常平整且整洁，密封胶也比较均匀，整体都是原版原样，证明这辆雷克萨斯CT的车尾没有发生过较大的追尾事故。
内饰暴露陋习
四、内饰暴露陋习
检查完车身覆盖件和车身骨架，我们再来到车内，通过内饰的磨损和使用情况能够看出车辆的使用程度和车主用车习惯。
雷克萨斯CT的内饰设计风格偏向于时尚、实用，并且整体的做工也比较精致。
内饰上大面积采用了真皮材质包裹，做工和用料还是非常厚道的，同时也营造出了雷克萨斯应有的高级感与豪华感。
作为油电混合动力车型，雷克萨斯CT的仪表盘也充满着浓浓的科技感。里程表显示到目前为止行驶了49946km，对于北京路况来说并不多。另外平均油耗为5.9L/100km，不过我觉得还可以更低些。
原车的真皮多功能方向盘被原车主包上了方向盘套，并且方向盘中央也贴了一块手机贴，但是正好挡在了安全气囊的位置，做法不可取。
不过方向盘套还是对方向盘起到了一定的保护作用，虽然行驶了4年将近5万公里，但是方向盘非常新，一点磨损都没有。
这辆舒适版车型配备了7英寸中控屏幕，里面可以显示多媒体、车辆信息和能量监控等，而这块屏幕即使是在2017款精英版上也是不配备的。
雷克萨斯标志性的导航手写板，在当时确实有科技感，但放到现在来看，语音系统都这么普及了谁还用这个？
中控台上有残留的胶印，应该是之前粘过手机支架，需要好好清洁一下。
值得一提的是，雷克萨斯CT全系标配了十安全气囊，包括膝部气囊、前排侧气囊和头部气囊等，可以看出雷克萨斯对于车辆的安全性还是非常重视的。
电动天窗面积不大，但是足够用了，在检查时也能够正常工作，当然这块天窗也是精英版车型所不配备的。
这辆舒适版车型配备了全绒布座椅，实际手感非常好，磨损也非常轻。不过当时落地30万元的车竟然还是手动调节座椅，这点有些说不过去了。
另外，雷克萨斯CT车型享受6年/15万公里的免费保修保养政策，这辆2014年的雷克萨斯CT200h还在保修期内，所以后期用车还是比较放心的。
行驶质感出色
五、行驶质感出色
检测的最后一步是路试，这辆油电混合动力的二手雷克萨斯CT开起来怎么样呢？
这辆雷克萨斯CT200h配备了雷克萨斯全混动科技系统，配备能量控制单元（PCU）、1.8L阿特金森发动机和镍氢电池组，综合最大功率100kW（136Ps）。
传动系统与之匹配的是E-CVT电子无级变速箱，除了常规的挡位之外，CT200h还带有B挡能量回收。
有了电动机的加持，雷克萨斯CT200h在低速起步时非常安静，深踩油门加速，随着发动机的介入，车辆提速非常轻快，再加上较小的车身尺寸，在市区内穿梭真的非常灵活。
CT200h的全混动科技系统有4种工作模式，分别是ECO经济模式、NORMAL标准模式、SPORT运动模式、EV纯电动模式。在运动模式下，发动机介入会更加积极。
另外，得益于E-CVT无级变速箱的优势，这辆雷克萨斯CT200h行驶起来非常平顺，无论是起步还是急加速的时候，都能带来又快又平顺的响应。
在底盘方面，这辆雷克萨斯CT200h采用前麦弗逊后独立双叉式悬挂组合，并且前后均配备了横向稳定杆，目的是使车辆在行驶的过程中能有更好的操控表现。
在行驶的过程中，感觉悬挂整体调校还是偏舒适的，无论是较大的减速带还是井盖等，都能很好地处理，符合雷克萨斯的行驶质感。不过由于轮胎还是原车胎，车速较快时胎噪还是比较明显的。
最后，我查询了一下这辆二手雷克萨斯CT200h的维修保养记录，确实是从首保开始一直在4S店进行维修保养，虽然外观覆盖件的喷漆修复较多，但车身骨架和核心部件都没有损伤。
结合这辆二手雷克萨斯CT200h的车况，断定其为B级二手车。当然对于这种个人一手、里程数少，并且带全程保养记录的二手车来说，已经非常难得了。
检查完车况后，张老板对这辆雷克萨斯CT200h非常满意，好好聊了聊价格，最后将这辆雷克萨斯CT200h淘了过来。对于过户流程，我们为了省事一些，直接在过户大厅找代办了，非常方便。
最后提醒一下大家，在买二手车时即使是个人与个人交易，也一定要签一份买卖协议，以免以后发生纠纷，协议书的模板可以从网上下载。
编辑点评：虽然外观覆盖件剐蹭较多，但是车身骨架和核心部件都没有损伤，还是原版样式，而且这辆雷克萨斯CT200h还是个人一手，里程数又少，还带有全程4S店保养记录，可以说是非常难得了。当然最后张老板对此次淘车过程也非常满意，给予五星好评！