为什么？要知道拿着30多万的预算，先不说汉兰达和奥德赛这些“抵食夹大件”（粤语）的车子，哪怕是奔驰A级、宝马1系或者是奥迪A3，哪一个不是豪门子弟并且骨骼精奇。为什么偏偏要选择一台看上去如此人蓄无害的CT200h呢？啊车君对它长测了一个星期之后逐渐找到了答案。
拿到车子马上把油箱灌满，注意哦，是真的把汽油加到接近溢出为止，因为其实油枪自动跳枪存在很大误差，汽车之家做油耗测试也是采用这种方式的。
接着在一周里面使劲地跑，空调能有多冷就开多冷，限速之内能超车就超车，以积极高效但不吝啬汽油的驾驶方式一共跑了503.5公里。
再重新把油箱灌满，加油量就是之前耗费的汽油量，一共是28.44升，换算得百公里油耗是5.6L。
行车电脑自己计算的百公里油耗5.7升，非常接近，也说明了CT200h的行车电脑数据很可信。
嘿，混合动力不都是油耗屌炸天的吗？不算低对吧？对的，因为啊车君每天上下班的路程接近80公里，其中80%是高速公路，剩下20%是普通道路，不怎么堵车，所以没有发挥出Hybrid的优势。
不妨看看真实车主们的油耗情况，汽车之家的“口碑”栏目收集了62位车主的有效油耗数据，平均值是5.1L/100km，有一些车主的油耗长期稳定在4.6L左右。
别说什么有钱人都不在乎油耗了，除了晒媳妇之外，很多CT200h的车主还把在论坛里面晒油耗当成是一个乐子呢。
油耗低的另一个好处是续航里程长，按照我们5.6L的油耗，行车电脑显示续航里程673公里，一个星期才加一次油完全没压力。
这才叫得上精品小车
飞度、Polo一直是啊车君心目中精品小车的代名词，造型设计跟得上潮流，内饰精美，空间实用，造工和行驶质感都可以，十来万买台省心的代步车子，还能怎么样。但被雷克萨斯CT200h“宠坏”之后，啊车君回头再看自己的飞度，就怎么都看不顺眼了。
咳咳，大哥先把手里的砖头放下，我当然知道一台CT200h可以买三台飞度了，其实让我触动的并不是它的用料有多奢华、配置有多丰富（真心不算丰富），而是厂家在这台小车身上用心的程度。
打开车门，坐到车里，柔软细腻的真皮摸起来、坐起来都非常舒服，手感跟小羊皮的名牌钱包非常相似，门板和中控杯架旁这些经常用来搁手的位置，同样也给包上。
顺带说一下雷克萨斯家族化的包裹式中控，驾驶者的右手很轻松就能找地方搁着，操作挡杆和多媒体系统的距离更短，非常方便。
仔细看一下座椅的真皮，表面还有一些暗纹处理，挺好看的。
我在CT200h里面用过安全座椅，才发现为了美观和整洁，厂家就连ISO-fix接口的位置都设了一条小拉链，细节啊。
后来有一次洗车，拿出CT200h的地毯，那个厚实啊，表面还有一层厚厚的植绒，摸起来相当舒服，别说飞度了，就连A6和5系的地毯都没有这么高规格。
CT200h并不是什么新车型，这台媒体试驾车也已经跑了近3万公里（呵呵，实际损耗你按6万公里算吧），但啊车君一个星期体验下来，行驶中几乎听不到车厢有任何异响，这就是雷克萨斯身价的体现啊，丰田本田车主们别哭。
后来载东西的时候研究了一下，CT200h的尾箱地板是塑料复合板，非常厚实，跟飞度这个级别的“纸皮”地板完全两码事。地板跟绝大部分豪华车一样有专门的卡扣和拉手，就连塑料卡扣的表面都特意包上一层绒布，以防松动和异响，细节啊。
再看看那个厚重的尾箱遮隔帘，也是很多两厢车产生异响的重灾区，CT200h在两端固定的位置都特意采用软胶材质，就这把问题解决啦，细节啊。
拉帘的末端也设有白色缝线，看起来非常精致，也是细节啊。
那有什么要吐槽的地方吗？有啊，都30多万的车子了，还不给我自动防炫目后视镜，然后电子手刹也不给我，然后氙气大灯也不给我，然后原厂的导航地图也严重落后。
不过，在手感充实而且卖相漂亮的方向盘面前，在那些简洁大方而且金属质感极强的中控饰条面前，在那10个竹炭树脂扬声器面前，在那个独有的旋钮鼠标式操作系统面前，之前的不足又显得瑕不掩瑜了。
又回到题目的讨论，如果你跟一位索纳塔9车主聊天，大概会告诉你他的车子有全景天窗、自动泊车、自动手刹、车道偏离警告、自适应巡航，甚至连方向盘都能加热。这时候你需要勇气，跟他说一句，我就喜欢CT200h。
开起来挺男性化的
经常在TVB上面看到女主角开着白色的CT200h，我身边认识的车主也基本都是女性，再加上CT200h本来的气质和尺寸，所以一直觉得这台车挺适合女孩子开的。
但这一周相处下来，反倒是觉得CT200h开起来底盘和转向都挺男性化的。悬挂颇为扎实，如果跑烂路的话甚至会让乘客觉得有点颠，方向盘的助力也不算轻，最起码这台试驾车的方向盘竟然明显比奥迪A3和宝马1系的重一些。
所以论到底盘和转向的话，CT200h其实还算是挺有玩乐味道的，而且一到跑高速的时候，身价又显现出来了。
这应该是得益于前麦弗逊后独立双叉式悬挂的精心调校，而且本身车架强度和各种底盘悬置部件的工艺标准也更高，所以CT200h在高速上相当安稳，把飞度啊、致炫啊这些普通的两箱小车甩开九条街。
这么说倒不是让你拿CT200h去好勇斗狠，如果你是这种驾驶风格的话估计也不会考虑这车。舒舒服服轻轻松松就好了，起步阶段纯电模式的宁静和滑溜会让你上瘾的。就好比下班离开市区进入高速，马路上那些加塞和乱变线的人突然间全部消失了一样，就连你的驾驶心态也会变得更加宽松平和。
总的来说，CT200h是一台非常适合一个人通勤代步的车子。有些人去到便利店的冰箱前都会犯上选择困难症，又想喝汽水，又想喝咖啡，又想喝奶茶，又想试试那瓶没喝过的果汁。而CT200h的车主应该都很清楚自己想要什么，直接就拿走一瓶清淡的乌龙茶。
听听车主怎么说
啊车君翻了一下汽车之家的“口碑”栏目，发现一位车主的分享非常到位，也很好地概括了CT200h车主们的共同观点，因为版权所限不能转载，感兴趣的朋友可以前往这个地址：http://k.autohome.com.cn/spec/18058/view_673331_1.html?st=3&piap=0|2063|0|0|1|0|0|0|0|0|1#pvareaid=100299
