不久前，拿到一辆2017款雷克萨斯CT200h做了为期10天的深度试驾，恰巧一位女性朋友问我“这款车怎么样？”。
从一位都市女青年角度来考虑，雷克萨斯CT200h确实有很多优点，首先女性买车考虑第一要素就是“颜值”，第二要素是方便停车，雷克萨斯CT200h定位就是紧凑型车，车身尺寸小巧，最后一个要素就是省油，面对每天上下班那令人烦躁的交通状况，混动车型成为上下班代步，出门逛街的首选。那么这款车究竟怎么样呢？下面我们就来详细说一下。
外观方面，雷克萨斯CT200h整车线条设计流顺，纺锤形进气格栅与上一代基本保持一致。此外，雷克萨斯CT200h共发售3款车型，分为舒适版、精英版、以及F SPORT版。但是单从前大灯属性上看，F SPORT版用的光源及内部构造与舒适款和精英款进行区分，F SPORT版是LED光源的远近光灯，并带有刀锋状的日间行车灯，造型更加锐利。而其他款均为卤素光源。
全系车的车身尺寸为4360mm×1765mm×1455mm，轴距为2600mm，标准的紧凑型车身尺寸。
16英寸的轮毂用在这款小车上显得格外协调，全系轮胎规格都是相同的205/55 R16尺寸。
尾部采用平直的线条设计，层次感十足，并且提高空气动力学效率，后感应雨刷只有舒适版和F SPORT版上会有，后尾灯下沿加入一条LED灯带，使得尾部整体显得更加细长。
坐进车内，整体设计简约大方，科技配置丰富，中控台上使用大面积软质材料，做工细腻。7寸多媒体中控屏采用旋钮控制，操作简单，上手无压力。
皮质座椅上部用上了翻毛皮，质地不错，可惜全系均未加入座椅加热功能略显尴尬。
而对于需要全景天窗的朋友来说，雷克萨斯CT200h就有些小气，期待换代之后会有全景天窗的出现。
配置方面，全系标配一键启动、带花粉过滤功能双区独立空调、带防夹功能的电动车窗以及蓝牙免提通话功能。
而在安全配置上，8个SRS空气囊、牵引力控制系统、汽车稳定控制系统、上坡辅助系统等均为全系标配，体现了以安全为先的造车理念。
打开后备箱，虽然电池组设置在后排座椅下方，但座椅支持4/6放倒，放倒后可以形成一个平整度很高的平面，方便放置物品。掀开后备箱的底板，首先看到的是放置随车工具的隔层，充分利用空间，而在隔层下面则是一条非全尺寸备胎。
动力方面，雷克萨斯CT200h采用一台1.8L阿特金森循环发动机与单个电机组成。发动机最大功率73kW，峰值扭矩142N•m，而电动机最大功率60kW，峰值扭矩207 N•m。这套动力组合对于紧凑级车来说用于城市代步绰绰有余。底盘方面，雷克萨斯依旧沿用上一代车型上的前麦弗逊独立悬架，后独立双叉臂式悬架，前后悬架均带有横向稳定杆。
总结： 雷克萨斯CT200h作为入门紧凑级混动小车，外观及内饰设计更加贴合年轻人的口味，但如果皮质座椅带有座椅通风加热，我相信对于女士来说这款车会加分不少。同时经过测试，这款车的油耗表现还不错，为期10天的试驾中，每天开着这款小车上下班，单程大约在50公里，高速行驶约35公里，其中会有1-2公里的堵车情况，综合下来油耗约为5.2L/100km，周末带家人去郊区游玩，油耗也不过如此，作为日常城市出行代步车，这款雷克萨斯CT200h的表现已经相当出色。而且22.9万元的起售价，加上6年或15万公里的免费保养，无疑会让这款拥有着超高的性价车型备受青睐。