编辑：嘚瑟老王
摄像：行走的蜗牛壳
随着新能源的日益发展，新能源汽车也慢慢进入到我们的生活中，购买电动汽车虽然不用摇号也不用加油，但是充电桩安装问题和续航公里问题也着实让人头痛。嘚瑟老王认为最好的选择就是买混合动力车，《淘车情报站》本周试驾车带你体验一把混动的“雷车”。
新车档案
车辆款型：雷克萨斯2014款
CT200h F-SPORT 单色版
车辆类型：紧凑型车
车身尺寸：4350*1765*1455（mm）
轴距：2600mm
发动机：1.8升四缸发动机+60千瓦电动机
排量：1798ml （1.8升）
最大功率：99ps/5200rpm
最大扭矩：142N·m/4000rpm
变速器：E-CVT无级变速
驱动方式：前置前驱
0~100km/h加速（官方）：10.3秒
最高车速：180km/h
工信部百公里油耗：4.7L
燃油标号：93#（京92#）
厂商新车指导价：33.90万元
雷克萨斯作为丰田汽车的高端品牌，国内厂商为了突显它豪华车的身份，所以根本不让它和丰田沾一点边儿，这也铸就了如今的雷克萨斯在市场中和奔驰宝马奥迪平起平坐的地位。
新款的CT200h前脸采用了雷克萨斯标志性设计，我觉得早就应该启用这款设计的前脸，现在汽车品牌的外形设计都开始走家族式，雷克萨斯这么霸气的X型前脸会让年轻人热血沸腾的。
LED日间行车灯的造型略显调皮，在氙灯日益泛滥的日子里，带透镜的卤素大灯是不是有点儿不尽人意呢？其实也未必，行驶在雾霾笼罩的北京，卤素大灯的穿透力会更来得实际些。
作为紧凑型轿车，它这车身设计可真是绝了，总给人一种旅行车的感觉。开回编辑部的第一天，所有同事都承认了CT200h的车身是我们所见过的最耐看最协调的设计。
车身造型设计的奥妙就是这个车尾的侧窗，使整车避免了虎头蛇尾，体现出丰富的层次感。
后窗和尾灯造型延续融为一体，反正就是挑不出毛病。
16英寸铝合金轮辋搭配优科豪马轮胎，是不是有点儿太中规中矩了呢？
内饰风格确实有些简约，感觉不太像是高端品牌，但是日本车向来注重的是经济、节能、人性化，所以想要豪华大气，能满足虚荣心的内饰的话，还是踏踏实实去买BBA吧。
后排空间刚好够用，只是头部空间有些拘谨，一部手机的空隙，身高1.8米以上坐在后排有点憋屈。
后备厢空间每次都说，后排座椅可按比例放倒来增大载物空间这招儿，现在各大品牌都已经作为标配设计了，雷克萨斯也不例外。
备胎的轮胎也是优科豪马，挺大方的。
每个日本品牌的车都会有神奇的储物格，CT200h也不例外，只不过是在后备厢里。
中控台功能按键操作起来上手很快，其实说了这么多，内饰啊外观啊都不是重点，重点是下边要说的雷克萨斯CT200h“混动”科技。
油电混合动力分为“强混”和“弱混”两种，雷克萨斯全混动科技属于“强混”，配备能量控制单元（PCU）、阿特金森发动机、电子无级变速器和镍氢电池组，在豪华混合动力市场中独树一帜，成为当前更先进成熟的混合动力系统。
CT200h搭载一台1.8升阿特金森循环汽油发动机和一套镍氢蓄电池组，轻轻松松就把油耗降到了每百公里5升。工信部给出的油耗是每百公里4.7升。经过一周的实测，现在北京是冬天，油耗上升至每百公里6升，如果是春秋两季，油耗基本可以达到官方给出的数据。
电池隐藏在后备厢的位置中，安全可靠。
配备E-CVT无级变速器安静平稳，让你在行驶中感觉不到什么时候是发动机工作，什么时候是电动机工作。B挡类似自动挡车的低速挡，下陡坡使用它有较强的制动效果，既节省刹车片又能强力充电，一举两得。
很好奇电动和油动是如何自动介入转换的么？看图中这个银色盒子，它叫能量控制单元，作用就是持续检测驾驶者的行驶意图和行驶状况，判断发动机和电动机的动力输出分配，达到最佳的动力输出。
开车的时候，能量传递的显示，让我会不由自主地注意油耗，百公里油耗能保持在5升以下。慢慢就养成了良好的开车习惯，这些反而都是车教我的。
电动马达和发动机工作的电子显示都可以呈现在液晶屏幕上。
行驶中的能量检测画面是这样的。
扭动“变身”旋钮，看到红光泛起，此时CT200h变身成为“小钢炮”的运动模式，油门响应积极，动力汹涌澎湃。再次扭动旋钮，汹涌澎湃过后的蓝色，让我也能感受混合动力带给我舒适的驾驶感受。
ECO、NORMAL、SPORT，这三种模式自由，切换让节能、动力和操控完美融合。
普通模式电量足的情况下，起步寂静无声，速度在40公里/小时以下时，发动机一般不启动，就像电动车一样提速迅猛，想要急加速深踩油门，发动机启动，会有些许的推背感。
运动模式下，动力非常出色，上坡，超车都游刃有余，特别喜欢在红灯变绿灯车辆起步时，一脚油将所有车辆甩在后面的感觉！但是由于99马力的最大功率（单指发动机），时速达到120公里/小时的时候多少有些力不从心。
CT200h底盘非常好，重心很低，操控十分灵活，快速过弯侧倾很小。
北京的车位紧张，充电桩就成了难题。北京的油价降少涨多，广大上班族有些头疼，雷克萨斯的油电混合动力技术成为了最适合城市的车。不同的驾驶模式选择让驾驶者也有机会体验良好的驾驶感觉，而不会为了燃油经济性失去小车应有的驾驶乐趣。这做法挺聪明的，也让CT200h这款小车能吸引更多追求品质生活的年轻人。
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