映璇汽车工作室 张娟

全新换代之前的小改款 雷克萨斯神车CT200h 到店实拍 亮黄色很稀少 仅20万

雷克萨斯在国内的成功显而易见，下至入门级CT上至旗舰级LX，多款车型均获得了初步成功。当下在中国更有如日中天的感觉，众多对手都在清理国五库存车，大幅降价的时候，它不仅没有库存可清理，还要加价才能提车。这种光景是怎么修来的呢？

雷克萨斯入门级CT200h 作为代步车，一直被看做是一款神车，20万、纯进口、5L油耗、豪华内饰、6年15万公里免费保养。似乎每一项都是硬硬的亮点。可是，它和丰田家族里其他兄弟姐妹比，还是有些老态了，因为，其他的车型大多都已经换代成丰田全新TNGA框架下的车型了，只有CT200h还是就框架的车型在市场上作战。国内在售目前还是2018款。

据悉，全新TNGA框架下的换代CT200h有望今年底或明年初正式发布，已经有官图在流传。

下面我们就到店来看看这款TNGA全新框架之前的神车实拍。这次运气好，我们拍到的还是一款比较稀有的亮黄色。

在外观方面，雷克萨斯CT200h整车线条设计流顺，纺锤形进气格栅与上一代基本保持一致。此外，雷克萨斯CT200h共发售3款车型，分为舒适版、精英版、以及F SPORT版。但是单从前大灯属性上看，F SPORT版用的光源及内部构造与舒适款和精英款进行区分，F SPORT版是LED光源的远近光灯，并带有刀锋状的日间行车灯，造型更加锐利。而其他款均为卤素光源。

全系车的车身尺寸为4360mm×1765mm×1455mm，轴距为2600mm，标准的紧凑型车身尺寸。

其实CT的内饰表现还是十分出色的。看似简单的T字形中控台，被雷克萨斯刻画得有声有色，流畅而多变的线条，让整个中控台显得层次感十分丰富，同时又不失规整和立体感。车辆内饰的细节处理的也很细腻，方向盘质感不错，握起来很舒服。节能，普通，运动，电动四种不同的驾驶模式带来不同的驾驶乐趣，不同的模式让CT展现不一样的范儿。

动力上，依旧是一台1.8L的阿特金森循环发动机（73kW/142N·m）和电动机（60kW/207N·m）组成，它可以提供四种工作模式，包括纯电机驱动、发动机驱动、发动机和电机协同驱动以及发动机和电机全力驱动。虽然它的动力表现不是很强，但是胜在无论哪种工作状态下它都可以提供非常平顺的驾驶感受。

油耗方面，几天走下来，经过大概一半高速一半市区、国道的体验，实测油耗在5.89L/100km的水平，还是让人足够满意的。

雷克萨斯CT200h定位就是紧凑型车，车身尺寸小巧，最后一个要素就是省油，面对每天上下班那令人烦躁的交通状况，混动车型成为上下班代步，出门逛街的首选。而且入手CT是6年15万公里免费保养，这点优势也不小，你想买吗？