转眼间，上一代东风雪铁龙C5已经在中国市场奋斗了8年之久，随着市场需求的不断变化，确实到该换代的年纪了。
法系车整体低迷，C5也陷入尴尬境
法系车犹如凭借灵感任意挥洒而成的油画一般，天马行空又独具美感，每款车推出之后都会引起吃瓜群众们的由衷赞叹，但却总是陷入叫好不叫座的尴尬处境，而随着市场竞争逐渐激烈，法系车渐渐被边缘化，整体表现十分低迷。
在这样的大环境下，东风雪铁龙C5的销量也是一路下坡，在刚刚过去的四月份，仅仅收获217辆的销量成绩，同比下降58.43%，这样的表现与同级别的主流车型迈腾、雅阁差距明显，完全沦为三四线。而继自家兄弟C6换代之后，东风雪铁龙希望同样通过推出新车型，来提振C5的市场销量，从而与C6一起向中级车市场发起冲击。
那么，新车究竟如何呢？
浓浓的法式香水味，第三代C5依旧个性十足
第三代C5的外观相比现款车型有着巨大变化，采用了全新家族式设计语言，整体造型与大哥C6相似。雪铁龙车标与前进气格栅的镀铬饰条很好地融合，并延伸至两侧大灯组内部，拉伸了整体的视觉宽度；尾灯灯组独特的“8888”造型十分讨喜，并且在夜间点亮时视觉效果很赞，辨识度高。个性、法系风格，仍然是第三代C5的主旋律。
车身尺寸方面，第三代C5的长宽高分别为4825/1860/1480mm，轴距2815mm，相比现款车型来看，新车长度增加20mm，高度增加22mm，轴距没有变化。综合看来，新车的乘坐空间与现款车型相差不大，在同级别车型纷纷“加长”的潮流下，第三代C5无论是三围表现还是轴距表现，都很一般。
新车除去外观，另一个重大变化就是内饰设计，第三代C5采用了雪铁龙的LA MAISON唯享座舱设计，一扫此前老气横秋的风格，更加的时尚豪华。12.3英寸的全液晶彩色数字仪表和悬浮式设计的8英寸彩色触摸屏幕，也为其增添了浓浓的科技感。
但是相比外观、内饰的巨大变化，在动力方面，新车仍然采用的是现款的动力总成，提供1.6T和1.8T两款动力选择。1.6T发动机最大功率123kW，最大扭矩245N•m；1.8T发动机最大功率150kW，最大扭矩280N•m。均匹配6挡手自一体变速箱。作为一个换代车型，延续老款车型的动力总成，未免有点说不过去，缺少诚意。
写在最后
坦率的说，虽然东风雪铁龙官方宣称新车是C5的换代车型，但是从实际来看，新车只在外观和内饰做出巨大改变，无论是底盘、动力还是车身尺寸，都没有获得应有的提升，更像是一个改款车型。
要知道，现在中级车市场的竞争十分激烈，即将到来的全新君威和全新凯美瑞等等也都是实力选手，只是“换汤不换药”的第三代C5，要想在市场上获得成功，有着很大难度。
不过，如果第三代C5采取保守的定价策略，通过价格优势，从而错位竞争，锁定紧凑级和中级车市场间的空白区域，与C6一起形成对中级车市场的“合围”之势，这样或许会闯出属于自己的一片天。当然，至于未来如何，还是让我们拭目以待吧~