凯美瑞十周年纪念版
回首中国汽车市场这十年的飞速发展，广汽丰田恰好乘着东风完成了从探索到壮大的转变，无疑是幸运的，但是谁都不可能一帆风顺，从汉兰达爬坡门到凯美瑞召回门，一件一件的负面危机事件都让广汽丰田遭受巨大的考验。而近年紧凑型豪华车下探，SUV市场增长迅猛，不断压缩B级车市场份额，导致B级车市场竞争越来越大，B级车群起护盘努力重拳出击，这也考验着广汽丰田和其旗下的B级车型凯美瑞。
今天，我们先回顾一下凯美瑞进入中国这10年走过的历程，再探讨一下作为B级车领域标杆的凯美瑞，未来应该何去何从。
回顾 | 厚积薄发，猛虎下山
说起凯美瑞必须先说说凯美瑞“亲妈”丰田，其实丰田对进入中国汽车市场的反应相较德企大众是稍显迟钝的，早在80年代初，中国政府就决定用合资的形式从其他国家引进汽车制造技术，并且向身处日本的车企丢出了橄榄枝，这其中包括了广汽丰田、广汽本田等等，无奈日本车企热情不高，结果是大众抢了先机和上汽喜结连理，生出“桑塔纳”小朋友一炮而红，这也侧面告诉我们最大的时机就是先机，大家还记得那句“拥有桑塔纳，走遍天下也不怕”的广告语吗？当年可是红透半边天的，3岁小孩都会背。
90年代后期，尤其是中国加入WTO以后，中国政府明确将通信、住房、汽车列为3大支柱产业，政策上鼓励大众买车、买房、买电话，对各大企业取消了很多原先的限制，积极推动市场发展。铃木、本田先后登录中国获得不错的反响，走相对保守风的丰田也缓缓而来杀进中国市场。那么为什么丰田之前迟迟不进入中国市场呢？这其实跟丰田一直以来的战斗模式有关，每次丰田准备“放大招”前都会先用很长一段时间“储力”，等战斗值到达临界点再火力全开、全面爆发、激情四射，某些学者叫这招为“猛虎”战术 ，如果各位莫不清楚这招具体咋用，可以看看动物世界参考老虎狩猎的战斗模式。
于是2000年丰田和天津一汽手拉手成功，结为“一丰夫妇”成立天津丰田汽车有限公司，2003年又改名为天津一汽丰田汽车有限公司。至此，丰田虽然没拿到时机的龙头，但抓住了凤尾。顺带提一句“一丰夫妇的长子”就是威驰。
2004年，不甘寂寞的丰田大大又看中了人才集中、地理位置优异、背景雄厚且有政策支持的大广州，9月与广汽集团喜结连理，成立广州丰田汽车有限公司，并在南沙设立拥有最先进技术、最高效设备的第一工厂，刚开始简称广州丰田，后来改叫广汽丰田。与本田、日产相比，丰田进入广州办厂其实是比较晚的，3大日本车企巨头齐聚广州，是有一定原因的，那就是日系汽车抱团取暖，抢占广州市场先机，带动大批为其配套零部件的企业来广州，降低造车成本。
回顾 | 入华十年·腾飞十年，凯美瑞中国发展史
当然“猛虎”战术也不是盖的，凯美瑞从投产发布到正式上市间隔不到2个月，2006 年6月17号，广州丰田第一款车型正式发布，不鸣则已一鸣惊人，与“一丰夫妇的长子”威驰不同，“广丰夫妇的长子”凯美瑞可谓集合丰田最好基因、最优资源，它既是丰田最成功的全球战略车型之一，又是连续多年占据北美中型车市场的销量冠军，声誉斐然，人称佳美。当年简直是中国汽车产业最重要的事件之一，可谓一出生就风华正茂、一飞冲天。
06款凯美瑞作为当年牛逼拉轰的主流车型，在设计之初就力求平衡，为了兑现“源于Camry，高于Camry”的承诺，满足大众的综合需求，凯美瑞车型做到了即可以做私家车又可以做商务车，即豪华又典雅，即动感又考究，棒到不要不要的。
之前说到日系汽车扎堆广州是为了抱团取暖，但真正到了市场上，广汽丰田完全没跟广汽本田客气，上来就拿凯美瑞PK当时同级别销量冠军“雅阁”，当年就实现了6万辆的产销计划，个别区域经销店加价销售，当年就实现了盈利，纳税超过17亿。同年底发布的来年事业计划更是雄心勃勃，准备冲15万辆，而原计划来年投产的雅力士则后移到08年。
2007年，广汽丰田就干了一件事，努力提高产能助力生产凯美瑞，3月第10万辆下线、11月20万辆下线，果不其然凯美瑞在2007年获得了中型车年度上牌量冠军，干掉雅阁、帕萨特、天籁成为B级车大佬。
2008年，广州车展“广州丰田”正式更名为“广汽丰田”，凯美瑞也尝试用增配不加价的方式打动消费者刺激销售，可惜车型本身改动不大，吸引力不足。
于是，2009年凯美瑞进行中期改款性价比更高了，改款后的凯美瑞外观造型开始摆脱中庸风格变化明显，前脸变得更加动感张扬、棱角鲜明，内饰变化虽然不大但配置更为丰富，还导入了G-book智能副驾驶系统。可惜09年广汽丰田发生了一件不愉快的事情，就是凯美瑞车型因为刹车缺陷实施召回，涉及26万辆车，这也直接导致凯美瑞中期车型改款后没能干掉换代后的雅阁，在年终销量上位列第二。
2010年整年，广汽丰田都没有推出全新车型，而是对凯美瑞进行改款并补充推出混合动力版，凯美瑞混动版车型正式上市，很大程度上是因为有政策支持，许多一线城市如：北京、广州、上海等，购买新能源汽车能获得优惠。
2011年，日本发生特大地震，广汽丰田展现了良好的应变能力，并推出全新车型——逸致，同年底凯美瑞推出了第七代凯美瑞，当时共发布2个车型，分别为：普通版凯美瑞和运动版凯美瑞-骏瑞。
2012年，凯美瑞混动车型尊瑞推出，凯美瑞·尊瑞相比于之前的混动车型，首次配备的EV纯电动模式，在纯电动模式下，尊瑞可以行使3~4公里左右。
2013~2014年，广汽丰田积蓄能量，凯美瑞车型并未发生大事
2015年，第七代凯美瑞中期大改款
2016年，广汽丰田迈入10周年时间节点，凯美瑞也在同年7月长春车展推出了10周年纪念版车型。
2017年，广汽丰田凯美瑞车型将要有什么样的变化？我们拭目以待~