上一部分，车宇世界主要为大家介绍了奥迪A5在动力和操控方面的表现，详见文章《动力充沛，奥迪A5变速箱过于内敛？实测告诉你》。承接上文，本部分文章，车宇世界将主要为大家展现奥迪A5在用车过程中的一些槽点。
综合各方面来看，A5的表现依然是十分突出的，它有着较为讨喜的外观设计以及十分动感的驾控品质，果然是奥迪中的核心车型之一。不过，以上这两点对于大部分的消费者来说并不是最最重要，作为A5这种人格上或许有些分裂的车型，其身上的不足还是比较明显。
其一，行车舒适性一般。可能说到这里不少人又要开始抬杠了，说什么A5上有电磁感应悬架，即使是注重运动也不会忘了舒适，但在这里只能说，大家都被广告所蒙蔽了。A5上的这套可变悬架的确具有非常高的技术含量，但无奈这是得选装的。
而在绝大部分的情况下，消费者们都是不会选装，那么得到的实际体验就是，你能得到一个非常动感的驾控体验，但到了实际的城市驾驶，路况好一点还没有什么问题，但一旦路况变差，它悬架偏硬的问题就会表现出来，乘坐体验大打折扣。
其二，实用性一般。虽然说A5的后备箱表现不错，算是在实用性这块挽回了一点面子。但这并不能掩盖其在后排空间和储物空间上的不足。A5的后排乘坐空间，其实大家都明白，这类车型从来就不太注重后排，A5的后排不过是比A级车稍微好一点的水平。
好了，后排不说了，但储物空间上总得让你放随身物品放得顺手把。但无奈的是，A5在这点上也不能很好的满足你，其储物空间水平依然是比较吃紧。
其三，低配车型配置极低，辅助驾驶配置仅有宣传作用。仔细看一下A5的售价，入门车型才37万左右的价格，这对于一款进口豪华车型来说依然是非常吸引消费者的。但看完这篇文章后你却有些失望了。除了上文所说的没有这没有那的，入门车型连后视镜折叠、倒车影像、定速巡航这些非常烂大街的配置都没有，或者你只能通过选装得到。
另外，奥迪，或者说是大众，其在辅助驾驶上的造诣在业内也是得到非常广泛的认同，可以继特斯拉之后就到它了，的确A5上也有这套技术，在实测时的表现也是非常优异，尤其是在高速路段和城市路段的时候，其自适应巡航的功能非常好用。但无奈的是，这些东西还是得选装，即使是顶配车型也没有这一系列的配置。这对于消费者来说不是瞎扯淡吗？
总而言之，车宇世界认为，无论是宝马的偶数序列还是奥迪的奇数序列，这类车型似乎还是难逃这一厄运，无论你在外观还是在驾控上表现得多么出色，回到日常用车的本身，你始终还是在实用性和舒适性上令消费者比较纠结。
再加上进口车的身份，本来就高人一截的售价和日后高昂的维修成本也是使其在市场竞争上慢人一个身位。说到底，还是性价比的问题。这也没办法，看来奥迪A5还是难逃小众车的命运。