一汽大众旗下B级车2015款迈腾在2014年9月9日正式宣布上市，新车共推出9款车型。而今日(4月3日)，汽车之家却再次报道新款迈腾正式上市，难道迈腾又换代了，也太快了吧?前瞻科技小编点进详文页面一看，原来是迈腾增配了。
增配情况具体如下：迈腾1.4TSI豪华型、1.8TSI豪华型以及2.0TSI豪华型，新增自动折叠外后视镜、一键启动、后备厢感应开启。1.8TSI尊贵型以及2.0TSI尊贵型新增车内LED氛围灯以及自动折叠外后视镜。2.0TSI旗舰型则新增前排通风座椅、LED氛围灯和自动折叠外后视镜。增配后的迈腾2015款售价区间不变，依旧是19.98-29.98万元。
相较于2014款迈腾，2015款迈腾除了在外观、内饰多个细节上有明显提升外，主要的变化也是发生在新车配置上。其中，2015款迈腾尊贵型、旗舰型两款车型新增全新MKE疲劳提醒系统。1.8TSI领先型新增定速巡航和双区自动空调两项配置。2.0TSI旗舰型还配有车道保持系统、变道辅助系统、动态前灯辅助系统、第二代自适应巡航系统等智能科技配置。此外，一般只在C级车上才配备的自动防眩目外后视镜也首次搭载在迈腾2015款2.0TSI旗舰型上。
上海大众帕萨特
迈腾源自于和帕萨特B6关系密切的FutureB6，2000年，上海大众将帕萨特B5投放到中国市场，这款车型在正式上市前，根据中国用户的审美需求和使用要求进行了重新设计;2005年帕萨塔B6上市;2007年，中国版帕萨塔B6在中国一汽大众投产，并进行了全新品牌命名-迈腾，因换名和轴距不符合主流消费人群偏好，迈腾并未实现一汽大众的销量预期，远远落后于日系三强(雅阁、凯美瑞、天籁)和帕萨特。
销售颓势在2011年开始得到改观。2011年7月28日，全新迈腾B7L宣布上市，这款车型是大众欧版帕萨特(B7)针对中国市场消费者需求与B7同步开发的车型，轴距增加103mm不说，外观、内饰和科技配置全部“原汁原味”沿用了欧版标准，一点都没有偷工减料，这让中国车主们是惊喜不已。迈腾也顺理成章荣升为大众又一个“销量神器”，三年时间走货量便超过日系B级车三强，并实现和帕萨特基本持平。
帕萨特B8官方图
去年大众在欧洲发布了基于全新MQB平台打造的帕萨特B8，相比帕萨特B7，新车车身尺寸和高度有所降低、轴距有所增加，外观也有摆脱大众饱受诟病的套娃设计趋势，更关键的是，帕萨特B8实实在在地用了新平台、新动力以及一大堆新科技。基于帕萨特B7打造的迈腾B7L，作为过渡车型就已经在国内大放异彩，我们有理由相信全面革新的帕萨特B8将有望登顶B级车销冠。
国产帕萨特B8有望在今年4月举办的上海车展上由上海大众和一汽大众同时引进销售，一汽大众国产迈腾B8L预计则在2016年上市，在此之前，大众应该还会推出1-2年款车型，例如此次的增加配置维持原价，以提高购车性价比。
相信车主目前最关心的是，国产后的迈腾/帕萨特会不会照搬原版B8的设计和配置，毕竟南北大众对“加长减配”的混合运算已是运用的游刃有余，神车党对此似乎也没什么意见。减还是不减，加还是不加，4月22-4月29日举办的上海车展或许会给我们一个答案。