总觉得旅行就该有仪式感，包括交通工具也一样，旅行车当属不二之选。实用性好、空间大、舒适度高都是旅行车的优势，但旅行车多则小30万，少则10来万，不够亲民的价格让不少家庭望而却步。
如果一辆不到8万的旅行车，你会考虑它吗？
不绕弯子，说的就是我们这次旅行的主角——天津一汽骏派CX65。这次我要让这家伙带我踏上广东河源-汕头-潮州三市，来回行程1000多公里，出发前还有点担心，不知道它能否完成任务。
初次见面就对骏派CX65多了几分喜爱，不由对自主品牌的造型设计表示惊喜。骏派CX65由世界三大设计公司之一的IDG进行设计，前脸采用虚线状镀铬条设计，很带感，银色的金属进气口一看就带着跨界风。
不过骏派CX65造型走的并不是运动风，作为一辆旅行车，要表达的应当是温馨和舒适，而这一点骏派CX65做得很好。
这么大空间，你都可以当床睡了！
作为旅行车，大空间必不可少，骏派CX65长宽高为4596*1785*1525mm，轴距达到2610mm，后备厢的最大扩展容积更是达到了1503L，确实大得可以，塞满几个同事的行李加上摄像器材绰绰有余，甚至隔壁车同事行李都搬了一些过来，骏派CX65都能照单全收。
第一站出发河源万绿湖，枯燥的高速公路带来不少疲惫感，骏派CX65大空间优势就体现出来，后排同事甚至翘起二郎腿打上了游戏，重点是骏派CX65的座椅填充物软硬适中，在这几天的长途乘坐带来不错的支撑性和舒适度。
动力很猛，但是油耗不一定很高！
第二站从万绿湖出发汕头，总里程超过326km，其中高速路段超过280km。本以为1.5L自然吸气+5MT变速箱跑起来很费力，但是实际表现却是绰绰有余，往汕头的高速路况非常顺畅，稍微给点油爬升转速，超车动作干净利落，轻松带动这辆大物，对于旅行车来说这样动力足够了！
到达汕头市区，人流车流都非常多，走走停停对驾驶者来说是个不小的考验。好在骏派CX65挡位非常清晰，结合点容易把握，换作新手司机驾驶问题也不大，熟悉了结合点就变得轻松起来了。
在最后一站潮州凤凰山的山路对骏派CX65绝对是一个极大的考验，因为骏派CX65数据上来说不算是大马力车型，最大马力113匹和峰值扭矩141牛·米是标准家用级别动力，但骏派CX65的动力对付这些高坡度的山路依旧从容，配合好挡位的切换，爬坡给你很大的信心，一点问题没有。
这1000公里行程中，骏派CX65油耗达到紧凑型车该有油耗表现，除了在山路油耗达到9.2L/100km稍微偏高之外，在往返高速上6.9L/100km油耗还是比较满意。毕竟满载的后备厢带来不少重量，本身车型也比较大，加上车内4个成年人和全程打开空调的情况下，不能再挑剔它的油耗了。
底盘！骏派CX65第一个要抢着说！
其实从整个1000公里行程来说，长途驾驶骏派CX65底盘带给我们的感受确实很稳定，去河源万绿湖的路上，过减速带也带来了不少颠簸，对于家用旅行车，骏派CX65调校还是偏硬朗，过减速带时振动不小，但悬挂能够迅速拉住底盘，整个车身并不会带来多余的回弹，对于10万元以下车型这样的调校有点惊喜。
在凤凰山天池1400多米海拔的山路上，12公里长的山路又急又陡，大大小小急弯，里边更是掺杂着U型发夹弯道，除了动力上的考验，这条山路同样考验着骏派CX65的底盘支撑性。
原以为大车身带来的笨重感会在侧倾上幅度很大，但是低缓的坐姿和偏硬朗的悬挂并没有让车内成员摇来晃去，反而你对它灵活性有点刮目相看。作为驾驶员又可以体现到劈山路带来的乐趣，对于这个价位真的不能要求再多了！
写在最后
骏派CX65在这次旅行中成功地完成了任务，一路上，骏派CX65给我们带来不少惊喜，家用动力足够，空间宽阔之余还有丰富的配置，自主品牌的高性价比确实能让你体验一把昂贵旅行车带来的仪式感情怀。实现自己的“瓦罐梦”，天津一汽骏派CX65能给到你满意的答案。
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