大伙是不是经常在汽车发动机盖上看过"cvvt、dvvt、vvt、VVT-i、双VVT-i"等字样，这些字样有时也会出现在新车配置中，对于汽车小白，可能就一头雾水。今天小编就给大伙讲讲这些字样分别是什么意思，它们又有何区别？

第一种，VVT(可变正时气门技术)

发动机可变气门正时技术，英文简称"vvt"。Vvt发动机采用可变气门正时技术，对发动机的气门开启、关闭时间及进气量进行连续调节，从而提高发动机功率，优化扭矩曲线，提升产品的动力性、降低油耗。

优势：省油，功升比大

劣势：终端转速扭矩不足

• VVT-i（智能可变气门正时系统）

丰田的vvt-i是源自于vvt发动机控制技术，由于采用电子控制单元（ECU）控制，因此丰田公司给它取名为"智能可变气门正时系统"。

Vvt-i系统主要控制凸轮轴气门正时的装置，它通过调凸轮轴转角配气门正时进行优化，从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、燃油经济性、降低尾气排放。但不能调节气门升程。

• 双VVT-i

双VVT-i指的是分别控制发动机进气系统和排气系统，在急加速时，控制进气的VVT-i会提前进气时间，并提高气门的升程，而控制排气的VVT-i会推迟排气时间。就犹如同一个小小的涡轮增压器，能有效提升发动机动力。

VVT发动机在国际上应用：

本田的i-VTEC、丰田的vvt-i等都是源自于vvt发动机技术。为了提高汽车发动机动力性、经济型和降低排污的要求，许多国家和发动机厂商等均投入大量的人力和物力。

VVT技术在轿车上应用：

本田VTEC、丰田VVT-i、日产CVVT、三菱MIVEC、现代VVT、起亚CVVT等等。

第二种，CVVT（连续可变气门正时系统）

刚刚上面我们有提到，起亚CVVT是从vvt技术模仿而来，只是叫法不同。目前CVVT技术广泛运用于现代轿车上.

CVVT系统包含零件有：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴为主感应器、凸轮位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。

当发动机启动或者关闭时油压控制阀位置受到改变，而使得进气凸轮正时出于延后状态。当引擎怠速或低速负荷时，正时也是出于延后的位置，比增进引擎稳定的工作状态。当在低速高负荷时则处于提前角位置增加扭矩输出。当引擎温度较低时凸轮位置则处于延迟位置，稳定怠速降低油耗。

第三种，DVVT（双可变气门正时）

DVVT发动机是VVT的延续和发展，它解决了VVT发动机未能克服的技术难题。DVVT即进排气双连续可变气门正时，它可以说是目前气门可变正时系统技术中最高级的形式。

DVVT发动机采用的是与VVT发动机类似的原理，利用一套相对简单的液压凸轮系统实现 功能。不同的是，VVT的发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性，技术上处于领先地位。通俗点讲，就像人的呼吸，能够根据需要有节奏地控制"呼"和"吸"，当然比仅仅能控制"吸"拥有更高的性能。

第四种，VTEC（可变气门相位及升程控制系统）

为了解决发动机动力性和经济性之间的矛盾，日本本田公司在1989年推出了一种既可以改变气门正时（气门开启时间）又可以改变气门升程的控制技术——VTEC（英文简称）。

后来推出的i—VTEC（智能可变正时和气门升程电子控制系统）是在VETC的基础上升级而来的，i—VTEC可连续对对气门正时进气调节和气门升程，从而实现最大动力性和最佳燃油经济性的平衡。（这里就不详细介绍工作原理）

总结

丰田VVT-i、本田VTEC、起亚CVVT都是可变气门正时功能，只是叫法不一样，主要原理都是提前打开进气门和延迟关闭排气门。而DVVT在技术上就比它们要高级，能同时兼顾进排气门。