调整好座椅，系好安全带，启动车辆，挂挡，出车库，出发去好好撒撒野……
没错了，这次车业杂谈要重点说说关于CS95的驾驶感受。车业杂谈平时主要用车是用在上下班的代步，和CS95接触了一段时间之后最大的印象就是“稳”！
下图是车业杂谈平时上下班的路线，驾车大概10公里左右，在每天早上7点钟之后，地图中规划的路线里都有这么几段堵城“姨妈红”（极度拥堵）的路段。这意味着什么？当然不是上班要迟到了，而是对车辆油耗、NVH是一个考验。先来说说大家很关心的油耗问题，在网上能够看到一小部分人在“怼”CS95，说CS95油耗高到让人尖叫。车业杂谈只想问这些人一句“你们真的都开过吗？”
接下来，车业杂谈就近一个月的用车经历来证明CS95的油耗并没有高到让人尖叫。
表显油耗为12.5L/100km，在城市上下班的拥堵情况下有这个表现是可以接受的，毕竟同级别车型的油耗也大致在这个水平。
当然，车业杂谈觉得CS95还能有更好的油耗表现。于是就在晚上从家里开到了重庆适合看夜景的滨江路上，直到重庆大剧院。下图为路线情况：
全程也大概是15公里左右，由于是晚上9点之后，道路拥堵状况相对白天上下班高峰期要好很多，一路上基本是畅通的。在出发的时候，将小计里程和油耗清零，然后开着CS95用语音控制打开天窗，让嘉陵江边的自然风吹进车内，感觉很惬意。
由于是晚上，车内氛围灯格外引人注目，这个色调很惬意优雅。
来回路程的小计里程油耗如下图：
在周末的时候车业杂谈也开着CS95送朋友去了机场，从公司出发到重庆江北国际机场的线路如下：
公司在江北区大石坝，到渝北区的机场大概需要25公里左右。途中会经过最拥堵的商圈路段，然后就是市区的常规道路，还有就是机场高速。在出门的时候，车业杂谈将小计里程和油耗清零，将驾驶模式调节到ECO，就是想看看CS95的油耗最低能够达到什么水平。
在经过了商圈最拥堵的路段之后，车业杂谈开启ACC自适应巡航将速度设置为100km/h。在ACC自适应巡航工作的途中，也可以自己脚踩油门加速，行车显示屏上会显示和前车的距离示意，红黄蓝三种颜色。绿色即是最合适的跟车距离，而黄色就需要驾驶者注意距离了，红色则是跟车距离过近，会感觉到车辆减速明显。
值得一提的是，在限速路段CS95的行车显示屏上会有限速提示。很贴心！
在送完朋友之后，车业杂谈开车回到公司。油耗和来回里程如下图：
截止目前，我们加了三次油，以下是记录：
从上表我们能看到CS95的油耗表现其实并没有网上一些人说得那么夸张，有图有数据。接下来说说CS95的驾驶感受。
搭载蓝鲸2.0T发动机匹配爱信6AT的CS95有着233Ps的最大功率、360N·m的最大扭矩。账面参数绝对不怂，就是干！小小的暴力驾驶是没有问题的！
首先车业杂谈必须夸一下CS95充沛的低扭表现，这也是长安旗下车型的一大特点了——低扭足！公司车库的出口是一个带弯道的大斜坡，低扭稍微差一点点的车型就会有点费力，CS95则能轻松不费劲的上去，且轻踩油门就可以了。车业杂谈曾试过用手动模式挂到二挡，也能轻松上来，但一般情况下放在D挡行驶，也不费劲，总之开着很轻松。
在动力系统的匹配上，车业杂谈认为CS95是相当成熟的，全转速区间段都是很线性的输出，没有爆点，舒适性很高。爱信6AT平顺性表现真的很棒，变速箱对于油门的回馈能准确的完成，换挡逻辑也很清晰。
对于三种驾驶模式，车业杂谈更喜欢普通和运动模式，ECO模式下主要还是以节省燃油经济性为目的，变速箱的动作会很积极，发动机会在2000转之内实现换档，换挡动作快！而在运动模式下，变速箱就有些“偷懒”，发动机转速在3000转出头的时候才进行换挡动作。当然，这也是为了获得更大的扭矩、更强的动力爆发，不然运动模式有什么意思呢？
值得一提的是，在运动模式下动力的输出堪称生猛，深踩油门之后的那种推背感明显，相信是追求速度激情的少年们想要的。友情提醒：谨防把持不住的情况出现，非老司机切勿轻易尝试。
在等红绿灯的时候，AUTOHOLD的介入让右脚变得很舒服。当再次启动车辆的时候，踩下油门的力度要稍大一点，轻点一下油门是不会解除AUTOHOLD的！车业杂谈倒是比较喜欢这样的设置，因为这会避免一些误踩到油门导致车辆起步、从而可能碰上前方车辆的情况发生。可以说，这也是长安汽车注重细节的体现，一切为了安全。
底盘表现上，CS95依旧延续长安汽车扎实的底盘调教功底，非常稳且厚实，且悬架明显偏向于舒适性的调校。而可能是因为车身大小的缘故，车业杂谈认为悬架行程稍微长了一点。
对于一些高端车型上搭载的安全防碰撞预警系统，车业杂谈的习惯是一上车先关掉！因为预警的声音实在是扰人，还有可能会吓一跳。但CS95的预警声就让车业杂谈觉得十分友好，提示声是持续的、有间隔的发出，并非长鸣式（按住喇叭不放那种），不突兀、不扰人。重要的是，CS95碰撞预警系统的灵敏度很高。
再来说说CS95的转向感受，方向盘非常轻盈，尤其是在低速停车的时候，一只手也能完成完美的转向。日常驾驶的时候，方向盘的操控表现不错。虚位是有一点，但对于这样一辆大车而言，车业杂谈认为更多的不是追求转向有赛车般的精准，而是追求转向有多么的舒适，易于驾驶。
在有天回公司的路上，车业杂谈在CS95内听音乐，由于听的是较high的电音，让车业杂谈对车内的音响有了好感。看见门板扬声器上“pioneer”（先锋电子）的字样，车业杂谈认为出色音质的原因找到了。
“强者强于心”不是说说而已，或许CS95没有出众的外观和内饰设计，但CS95有过硬的产品素质，行驶感受没得说！中国品牌以前通常的软肋都在动力的匹配和行驶感受上，CS95整体各方面的调校都是面向舒适的，动力系统匹配成熟平顺，悬架整体感强。在这个价格的车型中，CS95值得推荐！下一期，车业杂谈就要说说CS95的那些高科技，敬请期待。