当雷克萨斯七年前将CT 200h推向市场时，它将这款两厢车作为一款运动型混合动力车推出。不幸的是，它缺乏支持这一主张的权力，而且自那以后没有增加权力。从另一方面来说，CT 200h比传统的混合动力车具有更强的运动性能，但这并不是一个清晰的标准。
然而，2017款雷克萨斯CT 200h的卓越表现是卓越的真实燃油效率，平稳的驾乘和舒适的内饰。作为两厢车，它的多功能性也得到了很高的评价，尽管货运能力并不像预期的那么慷慨。
当谈到豪华品牌汽车这种燃料啜饮的性质，在CT 200h以外没有太多的选择。尽管雪佛兰Volt不被视为豪华车，但它的内饰可能会超出预期，并且也受益于所有最新的技术创新。在奥迪A3 Sportback的e-tron的是一个更匹配，即使它的成本多一点，它的插件混合动力系统可能公平的竞争环境。
标准安全功能为2017年雷克萨斯CT 200h包括防抱死盘式制动器，稳定性和牵引力控制，积极的前部头枕（加上前部座椅靠背，可以帮助减少鞭伤伤害），前后座侧安全气囊，侧帘式安全气囊和双前膝盖安全气囊。雷克萨斯的Safety Connect远程信息处理系统也是标准配置，包括自动碰撞通知，被盗车辆位置和紧急援助等功能。后视摄像头和前后停车传感器可供选择。
可选的自适应巡航控制系统包括预碰撞功能，使用雷达传感器检测即将发生的撞击，并通过收紧前排座椅安全带和初始化制动辅助功能来响应。在Edmunds的刹车测试中，一辆CT 200h F的Sport在60英里的时候停下了125英尺。
该高速公路安全保险协会颁发的CT 200H其良好的最高等级为小重叠正面冲击，适度的重叠正面碰撞，侧面碰撞以及车顶强度测试。其头枕/座椅设计在后部碰撞中也获得良好的鞭protection保护等级。
什么是新的
2017年雷克萨斯CT 200h从去年开始没有变化。
修剪水平和功能
2017款雷克萨斯CT200h是一款四门混合动力两厢车，座椅为五座。它有一个装饰水平，包括17英寸合金轮毂，自动头灯，内置转向灯和水坑灯的加热镜，无钥匙进入和点火，双区自动气候控制，人造革（优质乙烯基）室内装潢，八路电动驾驶座椅（带动力腰部），分体折叠后座椅靠背，倾斜伸缩式方向盘，蓝牙电话和音频连接以及带CD播放器和卫星广播的六扬声器音响系统和USB /辅助输入。
主动
尽管它的运动风格，不要期望太多权力的方式。与前一代普锐斯相同的混合动力系统，加速感觉昏昏沉沉，当踏板被踩下时，发动机会发出粗鲁的声音。
与传统的混合动力车相比，CT 200h具有更高的灵活性，但是，由于它的快速转向性使其具有反应灵敏的特点。在崎岖的表面上骑行质量很好，但是可选的F Sport包裹更牢固的悬挂可能会震动和忙碌。
作为一个普通的混合动力车，CT 200h应该能够满足作为一个好的城市通勤者的期望。电动和汽油推进之间的转换是无缝的，就像在停车时关闭发动机的自动停机系统一样。
室内
与传统奢侈品相比，更注重环保，2017款CT 200h缺乏高档品牌的奢华。你会发现回收和可持续采购的材料，取代了典型的皮革和木材修剪实际上。也就是说，驾驶室比普通的混合动力车更加精致。
主控件易于阅读和逻辑放置以方便使用，但用于可选显示音频和导航系统的远程触控控制器是可用的更令人费解的接口之一。操作员移动一个小的平面操纵杆，在中央显示屏上移动光标，但在移动的车辆中，此设置证明存在问题。触觉反馈功能可以模拟屏幕截面上的棘爪，以帮助定位虚拟按钮，但是整个系统仍然很笨拙，难以使用。
它的前排座椅提供了一个令人愉悦的缓冲舒适性和运动侧向支撑的混合，后座有两个成年人的足够的头部和腿部空间。后门比较狭窄，但是进出仍比典型的双门轿跑车好得多。
手机和其他个人物品的存放仅限于小手套箱，杯托和门套。货运能力不会更好，后排座位后面的空间只有14.3立方英尺，折叠后的空间只有34.8立方英尺。其他类似大小的掀背车可以容纳更多。
