近日，菲律宾媒体测试了全新的2018款五十铃D-MAX的RZ4E版车型，RZ4E代表的就是这款车型搭载的1.9T RZ4E-TC发动机，这款发动机其实早在泰国版的D-MAX上就有搭载，在菲律宾则是首次，目前国内的江西五十铃D-MAX也没有1.9T版本的D-MAX车型，今天，笔者就带大家先睹为快，看看这款搭载1.9T发动机的D-MAX怎么样。
目前，RZ4E版本的D-MAX属于偏低配的车型，所以想分辨RZ4E版本车型非常简单，如果该车配备的是16寸轮毂的话，这辆车就是RZ4E版，配备17寸的则是搭载3.0T4JJ1的车型。
在内饰方面，座椅为织物材质，仪表台上采用塑料材质，与国内版本的D-MAX比较像。其他配置上，与其他版本的D-MAX基本相同，包括，自动空调、电动可调座椅等。
RZ4E的货箱也于普通版车型一致，不过D-MAX的货箱实际上是同级别车型中最小的之一。但是，它的宽度足够，所以与其他同类产品比，货箱几乎是正方形的，且开口很宽，更容易装卸货物,但是测试的这款车并没有搭载货箱宝。
动力上，这款1.9T的RZ4E柴油发动机是这辆车的亮点，它比上一代的4JK1发动机的排量要少接近600毫升，但在动力上却表现出超越4JK1的强大输出表现，4JK1的动力数据为100kW/320N·m，而RZ4E-TC的动力数据达到110kW/350N·m的扭矩。
在行驶感受上，这款1.9T发动机有很好的初段响应和动力输出，但发动机真正的动力输出在2000转左右，可以感受到动力有很大提升。在高速上，动力输出非常强劲，可以轻松超车，但是噪音却比3.0T的4JJ1更大，比2.5T的4JK1更安静。在城市行驶中，由于油门初段响应好，你并不会察觉到这只是一辆排量不足2.0的车型。毋庸置疑，1.9T的RZ4E发动机是款非常出色的发动机。
变速箱上，6速自动变速箱非常聪明，在下坡路段，这款自动变速箱会为你自动降档，用发动机提供制动，这也意味着司机不用踩刹车下坡。
而且它比4JK1的燃油经济性提高了19%，这也是五十铃称这款发动机为“Blue Power”的原因。较小排量和更多档位的变速箱组合可实现令人印象深刻的燃油经济性。最后测得油耗为高速5.5L/100km，城市8.9L/100km。
不过，这辆车同样存在缺点，这辆RZ4E版的D-MAX和普通版车型一样，刹车偏软，而且由于采用液压助力转向，转向很重且响应缓慢，但是我很喜欢它，因为它提供了一定程度的路感和道路反馈。
五十铃D-MAX是一款全球化的车型，无论是东南亚还是澳大利亚你都能看见这辆皮卡的身影，国内的江西五十铃D-MAX也不例外，一经推出就成为国内高端皮卡市场的一员猛将，不过目前国内的2018款D-MAX和国际版的2018款有两个主要差别，一个是前脸没有更新为最新型的前脸，也就是目前mu-X采用的前脸，另一个则是没有上文的1.9T发动机。不过，江西五十铃的mu-X已经搭载这款1.9T发动机，如果，未来D-MAX也能搭载这款发动机，将会大大提高D-MAX的产品力和性价比，给消费者更充足的选择。
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