9月9日，东风风神智慧座舱暨奕炫上市发布会在山城重庆盛大举行，吸引了无数媒体前去参加。其中，行业知名媒体“汽车情报”的记者参加完本次发布会后，发表了文章《东风风神奕炫：大道至简，生而为赢》，引发了大家的关注。
下面
小编带着大家一起来看看文章
我已经记不清这是第几次来重庆国际博览中心了。当然，每一次到这儿都无外乎是参加新车发布会。
如果没记错的话，上一次我来这，是参加东风风光ix5的上市活动。而这次，依然和东风有关。只不过，今天的主角变成了东风风神奕炫。
我总结了一下规律发现，那些放着北上广等一线主流城市不选，却选择重庆这座“网红”城市来发布的新车，基本上都有一个共同点：主打年轻。这次的东风风神奕炫也不例外。
前不久，奕炫正式上市之前，在厦门举办了全国的媒体试驾活动。很可惜，前去体验的是我同事，我由于工作安排没能亲自试驾这台车。不过通过同事试驾归来后的极高评价，我能感觉到这台车应该是有着不错的表现，这也让我对它变得更加期待。
好饭不怕晚！终于，9月9日，在风神奕炫全国上市发布会上，我见到了实车。至于感受，下面再细说。先说重点：此次上市的风神奕炫共计8款车型，售价区间为6.99万-10.09万。不过，前1万名购车者，还可以享受5000元补贴，也就是说实际支付价格为6.49万-9.59万。在动力方面，新车共有1.5T和1.0TD两种动力可选。
好了，介绍完概况，接下来说说奕炫的突出亮点。
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国潮新品，引领审美风向
老实说，在轿车市场，东风风神的存在感一直不太强。此前给人留下比较深刻印象的车型，也几乎都是SUV产品。这一点，其实从销量上也可以看出。但伴随着轿车市场的逐渐回暖，东风风神显然已有察觉，早早就开始布局了。
在发布会现场，我听到关于风神奕炫最多的形容词就是“国潮”。诚然，在当下的多元化市场，“以国为潮”成为了新风向。但是，前提是这些“新国货”确实已足够优秀，就譬如我眼前这台风神奕炫。
风神奕炫的量产车型很大程度的还原了当时惊艳众人的e.π概念车，避免了大家口中“概念林志玲，量产罗玉凤”的尴尬。
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车头两侧从大灯一直延伸到保险杠的“C”型镀铬装饰很标新立异，虽然审美各异，但我相信大多数人应该都会觉得挺好看，而且尾部两侧也采用了相同的设计元素呼应。
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提供了黑钛轮毂、双色风潮轮毂和双色战斧轮毂三种炫酷造型，看上去很有档次，绝对符合年轻人审美。
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主打的国潮车色“天青蓝”实车看起来颇有些改装后的风味，挺个性。
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溜背式的轿跑式车身侧面看很协调，并不显得生硬，而且从C柱才开始下溜的设计有效的保障了后排乘客的头部空间，挺细心。
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风神奕炫的长宽高为4660/1812/1490mm，驾乘空间合理舒适。
对于这台风神奕炫的外观设计，我觉得挺成功。就像李宁近年来的新品一样，虽然谈不上业内顶尖的设计水平，但至少做到了让人过目不忘。
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高度智能，实现人有我优
在这场长达近两小时的发布会中，东风风神几乎用了一半的时间来介绍他们在智能化方面的突破性进展，也就是今晚的另一主角——WindLink4.0智慧座舱。
现场，东风风神向大家逐一介绍了他们的战略合作伙伴，其中不乏华为、腾讯、中国联通、酷我音乐、喜马拉雅等巨头。不过，相比这些有些虚无的介绍，最让我期待的其实还是功能的实际成果到底如何。通过一段视频，东风风神向大家证明了自己。
视频中男主人公坐在风神奕炫内，以极快的语速和并不算特别标准的普通话要求这套车机系统帮忙定某地到某地的机票，并且附带有具体要求的航空公司和航班时间。不足两秒钟，这套系统就给出了最优答案。
你以为这就完了？不，这时的男主人公立刻改主意要坐高铁，这套系统依然以相同的速度给予反馈，并且在最后嘱咐驾驶员留意两地的温差，注意增减衣物。当视频播放完后，现场响起了阵阵掌声和欢呼声。
为什么鼓掌，我想大家都心如明镜。车机系统大家见得多了，语音交互也见得多了。但是能够做到像风神奕炫这套Windlink4.0智慧座舱一样有独立深度思考能力的，至少我是第一次见。在此前，我一直认为这类功能都多少有些鸡肋，但这次，东风风神的Windlink4.0智慧座舱改变了我的看法。
此外，风神奕炫还搭载领先同级的L2+级智能辅助驾驶系统，所谓“L2+”，是因为它具有AEB-P自动紧急制动系统、ACC-S&G带启停自适应巡航系统、ICA智能领航辅助系统、TJA&HWA交通拥堵辅助&高速公路辅助系统、TSR交通标示识别系统等一系列先进的智行配置，相比普通的L2级要更智能、更精准。同时配备360°超清全景影像，可以说是在智能和安全方面做到了同级别领先水准。
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稳定可靠，品质始终如一
也许很多人还不知道，风神奕炫其实是有根可循的。它诞生于全新的CMP全球模块化平台，且不说别的，就安全性方面，这一平台满足了E-CNAP、C-CNAP的五星标准。大面积使用1500MPa等热成型板，而且转向管柱设计带有100mm溃缩功能，安全性方面可以说毋庸置疑。
除了安全性方面，风神奕炫在底盘的关键部件也都是源自法雷奥、耐世特、本特勒等一流知名供应商，也正是如此高品质、高成本的用料，才能让风神奕炫在WTCC/WRC比赛中脱颖而出。
当然，这样的成绩自然是离不开核心部件——发动机。风神奕炫提供了1.5T和1.0TD两款发动机。先说1.5T吧，它的最大功率110kW，最大扭矩230牛·米，采用了德国格特拉克6DCT双离合变速箱。
而另一款1.0TD涡轮增压发动机，最大功率92kW、最大扭矩196牛·米。相比之下，这款小排量的发动机更适合市区日常舒舒服服的开，燃油经济性上表现也会更出色。
不过，究竟开起来怎么样其实我还真不能乱说，毕竟还没开过。但至少从账面数据来看，这台1.5T的发动机表现还是可圈可点的。
哦对了，最后，东风风神还为奕炫制定了10年不限公里的质保服务，这个可是整个行业都罕见的高标准了吧？
结语:
不足7万的价格，你想买什么？我来告诉你，奕炫前一万名购入最低只要6.49万。就冲这一点，我就想问：你还要什么自行车？
来源：汽车情报
东风汽车集团有限公司1-8月累计销售汽车224.76万辆
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东风50年，“风”将往哪儿吹？
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