本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。
每个人评价一辆车的标准不同，有些人认为车子的外观设计得够漂亮，能够支撑起他对颜值的需求，这款车就算得上成功；有的人对汽车的动力性能有较强的要求，只要动力好久能够接受；而有些人觉得汽车的配置要足够的多，才能用起来舒服。但是不同的消费者，对于一辆汽车的安全应该是拥有相同要求的，那就是要足够的安全靠谱。在笔者看来，如果一辆能够合法在公路上行驶的量产车，如果连安全性都不达标的话，那么它其他方面产品力再好，销量再突出，我也不会选择。毕竟车型有很多，而命只有一条。
在汽车圈，有一个衡量汽车碰撞安全性的权威测试，叫C-NCAP。这个测试会把汽车以不同的方式去模拟碰撞情况，来检测一辆车在碰撞时能否有效保护车内乘客。就在近日，新一期的C-NCAP的成绩出来了，很不幸，我们又看到了仅获得三星评价的车型。它就是长丰猎豹CS10。
CS10是长丰猎豹的销量支柱
在讲猎豹CS10此次在C-NCAP测试中的表现之前，先来看看目前这款车的销量。CS10是长丰猎豹旗下目前唯一一款紧凑级SUV，它和很多中国品牌的紧凑级SUV一样，售价区间集中在9-15万元之间。从尺寸上来看，猎豹CS10也是标准的紧凑级SUV身板，它的长宽高数据分别为4663×1875×1700mm，轴距为2700mm。在动力系统上，猎豹CS10也和主流的紧凑级SUV处于同一水平，提供1.5T和2.0T两种动力。
这款车在5月份，给长丰猎豹带来了8055台的销量，自进入2017年以来，猎豹CS10前5个月已经累计销售了45341台，是长丰猎豹旗下当之无愧的销量支柱。如果我告诉你们它的销量占比达到多少，那么大家可能会对CS10之于长丰猎豹的重要程度有更深刻的体会。在今年的第一个季度，CS10这款车一共卖了27937台，它占到了长丰猎豹整个一季度销量的94.71%，这样的占比，才真的是“一车定生死”的典型代表。
C-NCAP仅获“三星”，CS10有多“脆弱”
参加这次测试的是猎豹CS10的1.5T CVT尊贵版，这款车应该是目前猎豹CS10车型中的主力车型。和往常一样，CS10参加了包括正面100%碰撞测试、正面40%碰撞测试、侧面碰撞测试以及鞭打测试在内的四项测试。
猎豹CS10在正面100%碰撞测试中，表现一般，满分18分的项目，猎豹CS10只得到了12.37分。
同样的，CS10在正面40%碰撞测试中，也表现的不够优秀，满分18分项目，CS10的得分为12.26分。
在侧面撞击测试中，猎豹CS10倒是表现的不错。在被障碍物撞击之后，CS10的车门虽有变形，但是假人的受伤程度不算严重，这一项测试的满分是18分，CS10拿到了17.88分。
在鞭打测试中，猎豹CS10也同样显得不够出色，这一项的满分是4分，CS10拿到了2.85分的成绩。最终，长丰猎豹CS10的得分为47.4分，综合评定为“三星”。
写在最后
此次长丰猎豹CS10的C-NCAP测试成绩让我们又想起了此前同样只获得了“三星”评价的汉腾X7。和汉腾X7一样，CS15也是该品牌旗下目前的支柱车型。笔者认为，如果在安全性方面无法达到较高水平的话，这样的产品是不推荐购买的，因为汽车安全一直以来都是这个行业最为重视的部分，很多人可能觉得自己离事故很远，但是一旦发生事故，高安全性的车势必会把伤害减少到最小。（文/吴昊）
邱小铖（微信号：wxqiuyicheng），江苏地区最具影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！