作为我们的工作车，长安CS15 EV350e已经行驶了半年有余了。里程表也显示到了该首保的时间。此前我曾对东南DX3 EV400的首保进行过报道。相比于燃油车，电动车的保养其实更加简单，以常规检查为主。我们这次主要对长安新能源4s店进行保养调查，看看6万公里保养一共需要多少钱？
在去4s店之前，我已经咨询过厂商的官方客服，得知该车在6个月或5000km应该首保（后续每6个月或10000km保养一次）。但是没想到后来在5000km这个坎上插点翻了车。
在一个工作日早上，我们选择了北五环附近的长安新能源4s店。虽然是一个工作日，但是没想到却人满为患。接待我的4s店小哥，让我把车停在车间外后，就进屋忙去了。
随后就是例行登记，这个套路我已经再熟悉不过，在我询问保养时间后，他给我的答复是今天保养车辆很多，可能要等到下午了。也就是我起了一个大早，却赶了一个晚集。要不是我知道电动车的保养只是例行检查这么“简单”，那么我差点就信了。
在得知我的车辆已经超过了5000km大关，保养顾问对我表示这个超过了首保的里程，可能需要收费，保养工时费160元。我当然没有轻易被保养顾问忽悠，表示燃油车稍微超过首保里程一样可以免费保养，为什么电动车不行？而且只超过了100km左右。
保养顾问，有一丝犹豫然后拿起电话请示了一下，最终在我的软磨硬泡下，答应了提供免费的首保。并且跟我嘱咐下一次的保养时间和行驶里程。
我为什么一定要来北五环这个长安4s店，其实这个过程比较复杂，一直关注我们的朋友一定知道，此前这台车遇到了充电未满电就跳枪的问题，我们一致认为是电池一致性的偏差。所以应该进行电池均衡了。
在实地走访了通州的4s店之后，得到答复。北京唯一有能力做电池均衡的地方就在北五环这家4s店。
所以到了店里我就主动咨询保养顾问，“这台车我觉得需要做均衡，大概需要多久时间？”我曾假想过最多也就几个小时。让我意料之外的是，需要在店里放3天……于是我只好接受了先检查再说的决定。
等到中午时分，实在忍受不了我催促的顾问，终于给这台CS15 EV350安排上了，进入车间发现这里还是非常正规的。多数为保养和维修的燃油车辆，电动车还是少数。
我主动跟维修师傅聊起了电动车保养的事情，他也跟我说首保并不进行更换，主要是检查。主要是看电池组有没有磕碰，及时发现。然后就是对整个电池组下方的护板螺丝进行紧固。同时还要检查电机，以及高压线接口等等。
维修师傅仅跟我聊了一些大概，就让我离开车间，因为4s店有规定客户不能在车间驻留。如果违规，他们也会受到处罚。所以我只能悻悻的离开。
但我留了一手，说到了电池一致性检查的时候，我再过来看看。然后我就在休息室里静静的坐了一会。虽然休息室的待遇还不错，但是所实话整个保养起来的时间可不短，从我到4s店算起，直到正式上架用了将近1.5小时。实际保养时间也就半小时左右。我因为赶时间，也就错过了赠送的洗车服务，也就是说完成整个保养时间将近2.5小时。
回归正题，在4s店维修师傅进入车内后，我主动上去攀谈，并且拍下了他工作电脑中数据，数据显示电池无故障，电池最高单体电压3.611V，最低单体电压3.598V。压差0.013V，维修师傅告诉我，当压差达到0.05V时才需要做均衡，同时他表示，这种从SOC 92%跳到100%的状况很正常。
被维修师傅一通操作打脸后，我也只能认可了他的说法，毕竟压差不算太大，而且如果要做均衡的时间也太久了。所以把这件事还是往后推推，看看使用慢充能不能有所缓解。
为了对更多买了长安新能源CS15 EV350的小伙伴负责，我还专门咨询了厂家的客服，得到的官方回答是每10000km或者6个月进行一次保养，主要以常规检查为主，按照需求定期更换空调滤芯，仅此而已。所以电动车的花费相对于燃油车不仅减少了燃油的费用，在常规保养上也更加便宜，我汇总了60000km的保养费用供大家参考。目前厂商客服也表示并没有官方的保养推荐给到消费者，一切以当地4s店的价格和保养项目为准。
根据北京当地4s店的询问，长安CS15 EV350在6万公里的保养费用合计为2408元，针对不同地区和保养项目上下有所浮动。整体养车成本较低，合每公里花费4分钱。电动车日后的低养护成本和使用成本，对于经常在城市驾驶的车主朋友来说是一大利器。至于160元的检查费用到底贵不贵，收的合不合理我们就不评价了，但是按时或者定期去4s店检查还是有必要的，尤其是电池组的状况，否则等到电池组出现状况就得不偿失了。