长安新能源旗下的电动汽车目前来说全部来自于自家的燃油车的改装，要说旗下目前SUV纯电动版车型要数长安CS15EV了，这款车的原型车就是目前长安SUV系列中的长安CS15这款车。在目前国内燃油车市场中，这款车的销量还算是中规中矩，并没有太大的销量浮动，毕竟燃油车的市场竞争十分激烈，各个厂家都有相对应的竞品车型，所以长安在燃油车领域的销量并不是十分突出。而在新能源领域，随着国家对新能源汽车补贴以及技术标准的不断升级和改善，电动汽车在技术标准和产品品质以及操控性能方面也是水涨船高，不断升级。那么长安CS15EV的性价比难免就会受到非常大的影响，从销量上就可以看出来。2018年1~8月的全国新能源汽车销量并没有长安新能源的一款车型，所以在产品实际的销售端来看，消费者并没有对长安新能源的车型并不买账，这也从侧面说明了长安新能源的产品品质以及产品性价比并不是特别突出。
那么这款车和燃油版车型从价格和车型以及续航能力来看到底有多大差距呢？下面我们来看下表，从指导价来看，两款车型的价格相差一万多元，而续航能力其实并不能直接相比，而且功率扭矩也不是一致，整备质量来看装备了电池组的长安CS15EV更重一些，达到1530kg，这说明这款车电池组的质量达到了500kg左右，而燃油版车型搭载双离合变速箱的自动版车型也达到了1235kg，其实这款车的燃油版在头几年还出现过机油乳化现象，那么改装电动版之后，还会出现哪些问题呢？
在目前新能源汽车市场中，工信部测得的NEDC情况下综合续航能力在300公里以上的车型还是有很多的。在这个价位区间就有奇瑞3xe，比亚迪元EV360，北汽EX360等热门车型，根据笔者对长安新能源的了解，长安新能源在这个价位级别的电动汽车中，续航能力往往都存在50公里的差距，也就是说，工信部NEDC的综合续航能力减去50公里就是这款车的实际续航能力。长安CS15EV的真实续航在250公里左右，这是在城市路况中低速行驶的续航里程。而在高速行驶时续航能力在220公里左右就是非常不错了。
这其中有整备质量过重，风阻系数高，电池的控温能力不足，电池组内阻高，高压系统的内阻高，电机的控制程序设计有待改进等有直接关系，而且跟车辆的电动化设计水平更是有着密不可分的关系。在车身尺寸方面，这款车并没有特别突出的设计，车身尺寸长宽高分别为4100x1740x1630mm，轴距为2510mm，跟燃油版基本一致，所以在空间表现方面完全不如燃油版的空间宽敞，因为有电池组侵占了乘坐空间和底盘高度。
内饰采用家族式设计，中控台简洁实用而又美观，配置丰富，包括空气净化器，感应雨刷，日间行车灯，倒车雷达，上坡辅助，ESC车身稳定系统，气囊，多功能方向盘等。其实内饰的整体架构并没有多么大的变化，整体内饰仪表台的模具还是严重燃油版本设计，内饰工艺水准也是这个级别车型的中端水平，整车的造型跟现阶段的吉利gse，广汽新能源GE3，上汽荣威Ei5等都有着不小的差距。
动力方面，长安CS15EV是一款纯电动车，电机总功率55kw，最高车速达130km/h，最大续航里程300km，这个动力表现并不能让拥有电动汽车的用户满意，要知道一款电动汽车如果提速能力不行的话，那么很影响它的操控能力以及试驾感受，我想长安厂家搭载一款低功率版本的电机的本意还是省电，其次就是平稳驾驶以免对悬架系统、刹车系统造成更大的不适应，毕竟悬架的强度和柔韧性的调教需要下更大的功夫和时间，由于急于上市，所以在底盘调教以及可靠性以及柔韧性方面并没有针对性的调教，而且刹车制动系统也是电动汽车非常重要的，因为刹车系统连接能量回收，所以刹车的精准度直接决定了回收效率，从目前来看改装版本的电动汽车由于采用了机械制动装置，所以能量回收的效率并不高，而上汽荣威旗下的Ei5和ERX5都装配了博世的ibooster电子制动装置，所以能够精准的进行制动，有效的提高了制动性能和能量回收的精准度和效率，所以在这方面这款车的能效比还有待进一步提高。
综上所述，这款长安CS15EV的整车性价比并不是十分突出，那么消费者选购十万以下电动汽车的时候，要选择综合续航能力更长的，比如奇瑞3xe这款车虽然在十万多一点但是整体性能和控制系统能力十分突出，而且销量比较高，消费者可以放心购买，而北汽EX360这款车就不要考虑了，因为两颗星的碰撞标准着实让行车安全受到极大的挑战，而且整车品控能力一般，车辆的可靠性有待提高，大家选购电动汽车还是多试驾，多参考相关车型的销量以及消费者的口碑。