“军工出品，必属精品”对于这句话，我一直都是深信不疑，毕竟能提供给军工企业的产品，质量还能差到哪里不去？如果军工企业都不值得信任，我实在想不通该相信谁。猎豹作为一家老牌的军工企业，当年可谓威风赫赫，30年汽车生产经验，60年军工传统，全国最大轻型越野汽车之一，无数的赞誉让猎豹成为一家鳌头十足的车企。
然而，猎豹这些年的发展一年不如一年，曾经的黑金刚比肩帕杰罗，如今呢？还剩下什么。CS10作为猎豹最具代表SUV，在2017年掀起销量热潮，当时最高月销量达到10000+，虽然凭借当时的SUV风口获得如此巨大的销量，但是再瞧瞧如今，销量跌倒谷底，与同期的竞品不可同日而语了，哈弗H6、博越依然活跃的SUV榜首，猎豹CS10彻底走向没落。
猎豹CS10的下滑是从2018年开始，在2017年猎豹CS10活的可是有滋有味，每个月7000、8000的销量确实很可观，甚至不乏过万的月份，但是自从2018年以后，市场格局已定，国产车开始向质量看齐时，猎豹CS10逐步开始走下神坛，尤其是近期更为严重，2019年1-3月猎豹CS10拿下1176台、558台、132台销量，尽管4月份猎豹推了新款，但是其销量能否走高仍是悬案。
质量问题频发，拿什么去信任你
猎豹CS10的质量问题甚忧，先不说核心三大件问题，光车身附件及电器各种小问题就不断。根据车质网的投诉来看，2019年1月到4月份SUV投诉榜前十五，猎豹CS10“荣誉”上榜，4个月拥有121起投诉，排名第11，第11的排名虽然不如排行靠前，但是你想过猎豹CS10的销量吗？从前面1-3月的销量来看，也就1800多台，但是投诉124起，这概率不说了。
猎豹CS10最大的问题是刹车制动问题，具多位车主反应刹车偏软。刹车系统对于一款车的重要性不言而喻，但是偏偏猎豹CS10还是出了这个问题，如果是发动机变速箱问题，我还能理解，毕竟那是国产车的弱项，但是连刹车都造不好，拿什么来面对消费者，多少紧急情况是被刹车所规避的，从实用性来说，比那ESP强太多。
车主不断反馈刹车系统问题，并未引起厂家的重视，反而依旧我行我素的继续生产，直到国家质检总局启动缺陷调查，才让这件事有得到解决，猎豹“被迫”召回14.7万台多的问题车，虽然猎豹给出一个批次车型，同时也进行召回处理，但是从最近的投诉情况来看，猎豹CS10的产品问题依然没有彻底解决。
除了制动系统等问题，其他的小毛病一堆，方向机，后调节杆，天窗异响，怠速抖动、全车身异响、发动机渗油、还有等红灯挂挡异常等各种小毛病问题不断，甚至不乏车主自嘲：今天修这，明天修那，不是在4S店维修，就是正在去4S店维修的路上，甚至走班维修路上都可能因为发动机变速箱问题被迫歇菜熄火，可见猎豹S10的问题多么严重。
一起来看看用户的评论：
猎豹CS10走到如今这一步，纯粹是自己造成的，当初凭借SUV风口，加上军工出品的口碑，一起腾飞完全不在话下，但是猎豹并未做好质量管控，车质网投诉如此严重，相信猎豹方面也并非不知情，只是有没有解决的能力和决心，毕竟，这些车身附件问题显然和产品品控不足有着密切联系。
写到最后：
猎豹作为一家军工企业，并未让消费者看到军工企业素有的严谨态度，反而质量问题频发，严重影响国产车整体水平，为什么消费者说国产车质量不行，为什么董明珠会炮轰国产车“粗制滥造”？和某些三线车企的产品问题有着密切联系。虽然眼下猎豹CS10销量持续走低，但是猎豹的另外两款产品CS9和猎豹迈途在终端还有不错的表现，但是如果产品的可靠性、一致性得不到解决，那么相信猎豹CS10的命运被复现也并非没有可能。
（本文由【车界】新媒体工作室原创出品，转载需注明出处）