Coupe型SUV市场拓展整体上呈现出从高端往低端化普及的趋势，这势必也注定了这一市场会发展得一帆风顺。在一系列豪华品牌完成了Coupe型跨界SUV的市场铺垫之后，普通品牌的产品也开始逐渐出现，尤其是刚过完2019年春节之后，吉利星越、哈弗F7X以及长安CS85几乎跟商量好一样的同时站台，更是把原本豪华、合资品牌的SUV Coupe之战再次向下层市场扩散，因此各个自主品牌也逐步开始加速Coupe型SUV研发速度。
正是各个品牌都看到了这个细分市场新红利点，我们也意外收获到了正在测试阶段的猎豹Coupe无伪装谍照，从谍照上来看新车基本已经完全脱离测试骡车阶段，测试车不仅标识齐全同时外观细节部分装配已经与量产版本没有差异，可以大概率猜想这款新车将极有可能将在上海车展上市/亮相。
去年猎豹Mattu的惊艳登场令消费者对于猎豹这个老牌军工品牌有了全新认识，而这台Coupe车型谍照则更是令人加深了猎豹将逐渐转型主流汽车品牌决心。新车从外形设计上来看并没有像“某泰”那样完全复刻豪华品牌设计，颇为独立的设计风格令人看上去耳目一新，前部设计上新车采用较独特分体式结构，几乎覆盖整个车宽的T型中网融入熏黑头灯设计，配以颇为洋气圆润的日行灯给人以不错的活力质感，这也凸显了Coupe车型将运动性能作为产品的核心卖点。
相比于宝马X6以及宝马X4的Coupe型上装线条设计，猎豹Coupe的上装线条走的是另外一种Coupe车型的路线——掀背型Coupe的路线。这样的设计并没有去强调大溜背的效果，而是在固有的两厢车上装的基础上，通过增加A柱和C柱的倾斜度来压低车顶，这样的设计所带来的优势就在于车内空间可以得到很好的保证，同时更加俏皮C柱、D柱的设计更能营造出现在流行的车顶悬浮感觉。
猎豹Coupe车尾收笔上其实并不复杂，毕竟在大角度C、D柱营造下新车已经拥有了不错俯冲感，因此尾部钣金部位就顺势再冲压出一个大角度拐角来大幅提升尾部“翘臀感”，虽说这样设计看似简单，但其实这对于整车外观冲压精度以及钢板选材已经上升到了一个新高度，同时与尾灯衔接也提出了更高要求，需反复推敲才能最终定型。
内部设计同样考究一个车厂整体研发实力，从唯一的内饰谍照来看，新车采用了颇为流行不对称中控台设计，整体操作区域更偏向驾驶员一侧。虽然新车为了提升科技化氛围装配了双大屏设计，但为了维持物理按键所带来的机械质感，新车保留了钢琴控制按键以及滚轮拨杆设计，可见这一设计思路正和年轻用户群体相契合。
机械素质方面参照竞品车型大多装配2.0T发动机，因此猎豹为了突出其运动定位势必也会装配高性能发动机，参照之前Mattu所搭载的宝马王子系列发动机，Coupe车型还将采用王子发动机将成为大概率事件，同时王子系列发动机将在今年提供排量更大的CE18系列，1.8T动力将能提供最高170kW、300Nm的最高扭矩输出，这样的动力将直接秒杀目前其它自主品牌的2.0T机型，同时还能满足严格的国六b排放标准。
变速器选用方面，从内饰所装配的电子档杆即可看出猎豹或为其装配传递效率更高的DCT或多档位AT变速器，因此这台披着Coupe外衣的SUV将在动力上绝不虚谈，其综合实力甚至可以和合资车型相提并论了。
不难看出，SUV的Coupe化既是主流审美变化的大势所趋，也是未来各大主流厂商必争之地。从这次反映速度上来看，猎豹不仅能快速跟进市场节凑推出其核心产品，同时多年来的军工品牌背书也令这款新车即便在测试阶段就能拥有媲美量产车的精细程度，可见现在的猎豹已经不容小视，如果在市场营销层面上再形成攻势，进军自主品牌Top5将是大概率事件。