说到高尔夫，它的历史那是相当悠久，我们也会经常调侃说，大众只有一款车，那就是高尔夫。再说到对手，可能你会立刻想到福克斯、昂克赛拉，这两台车都有一个共同的特点，追求运动，实际上第七代高尔夫不再是那么运动了，而是更加注重舒适性，这与标致308S很像，不知不觉中，高尔夫与308S成了对手。
七代高尔夫在配件造型上有着很大的变化，如车灯的造型设计，唯独不变的就是宽大的C柱，说白了就是屁股大，这也让它变得更加犀利；而标致308S比较柔和，凹凸有致的大灯组，让它看起来丰富动感，就像是爱打扮的年轻人一样，始终充满着活力。
来到车身侧面，高尔夫没有太多的造型设计，在门把手的下方能看到一条贯穿前后车门的腰线，除此以外就没有其它个性的设计了；而标致308S巧妙的利用车尾灯凹进去的设计，与车身腰线融为了一体，让它看上去富有力量感。
内饰设计，从视觉效果上面对比，标致308S的车厢氛围会好一点，因为308S的中控采用了类似悬浮式的设计。另外图中车型均为低配版本，所以会觉得标致308S像是从外太空来的一样，而大众高尔夫显得有些死板。
动力方面就要好好说一说了，在高尔夫车系里面，1.4T（低功率版本）涡轮增压动力是它的主力车型，别看它的排量比标致308S高，但参数真心比不过308S的1.2T动力。不过有一点需要承认，高尔夫实际的涡轮介入转速要比308S低不少，能够较早的获得动力。
标致308S除手动挡车型外，自动挡车型均为6速手自一体，档位数在当下还是够用的，但总是觉得不能很好发挥其引擎的实力，而高尔夫不存在这样的问题，每个档位都能获得不错的动力响应，在实际的中段加速时，高尔夫推背感来的要比308S更加迅捷。
之所以说高尔夫与308S不是那么的运动，那是因为它们的后悬挂均采用了扭力梁式非独立悬挂，不管厂家怎么调校，这都是一个偏向舒适度设定。再说回这两台车，当买车家维尼（公众号：maichejiacom）都亲自驾驶后，个人认为高尔夫的悬挂稍微硬朗一些，座椅也很硬，也就是相对而言极限会更高；而308S相对的软一些，如果长期在市区中驾驶，308S的表现会更好一些。
经过简单的分析，买车家维尼（公众号：maichejiacom）会推荐高尔夫，不是说308S不行，但综合考虑保有量、后期维护、购买性价比等方面因素，觉得标致308S还是差了一点。
如果说具体车型，建议购买1.4T车型，因为这是它的主力车型，不仅有着较为完善的配置，而且它的动力也要更加强劲，同时它也兼顾了日后较低的用车成本。
最近大众刚刚推出了25周年纪念版本车型，价格为15.79万元，经过对比之后发现，这台车是在1.4TSI 自动舒适型（15.49万元）的基础上，改变而来的。纪念版车型要比舒适版车型多出了：氙气近光、自动大灯、大灯清洗装置、感应雨刷等配置，3000元买到这些配置，物超所值了。
最重要的是在车身B柱、车厢座椅靠背、迎宾踏板等处均有“25”的字样，凸显了其身份，能瞬间提升B格。
高尔夫现如今已经发展到第七代了，虽然后悬挂由老款的独立式结构变成了现在非独立的结构，让很多用户不理解其用意，但当开过之后发现，这是厂家再向舒适性妥协，居家舒适是高尔夫的追求，而运动就交给高尔夫GTI了。
另外就要说说保值率的问题了，在国内，大众二字就是“金字招牌”，不管是什么车型，出手之后的价格均要比同级别高上一点，所以对于开几年练手的用户而言，置换不会让您损失太多钱。
维尼有话说
很多厂家在推出紧凑级两厢车，都愿意与高尔夫进行对比，似乎高尔夫就是这个级别的标准，而然大多数情况都是惨败告终。除非是出现配置高、动力强、价格便宜的逆天合资车，否则现阶段高尔夫完全吊打各路“神车”。
还有更多，明天见～
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