众所周知，CS75系列一直以来是长安汽车销量支柱车型，据乘联会公布的销量数据显示，今年1~7月它累计销量79933辆，仅次于哈弗H5和吉利越，成功跻身自主紧凑SUV的销量前三甲。在本届2019成都国际车展，经历换代后采用全新设计的CS75 PLUS终于正式上市。这款颜值爆表的车型不仅仅是全面的突破了自己，更是改变了中国消费者对于长安汽车一直以来平庸无趣的认知。而搭载了2.0T蓝鲸发动机+8AT爱信变速箱的CS75 PLUS运动版，在操控性上也获得进一步的提升。新车上市后据说已经获得了上万台订单，CS75 PLUS是否真的像看起来那么好？未来能否在市场上闯出一片天地？下面我们就来详细分析！
高颜值赢得开门红
抛开一切先不谈，CS75 PLUS最成功也是最重要的一步，就是这套惊艳的外观设计了，在中国品牌SUV里外形设计上让我有这种惊艳感觉的第一个是WEY VV7，第二个就是长安CS75 PLUS了。当你第一眼看到CS75 PLUS时，就有一种强烈的新鲜感和冲击感，你在它身上完全找不到之前的一丝一毫的影子，全新的家族化的“御岳生命动感”设计语言，颇具未来美感的冲击力。
其夸张的进气造型，嵌入网状结构凶猛而犀利，星石型面打造的网状结构更将品质深植于细节。如今在大家纷纷追求运动、抢眼的诸多“简单粗暴”的设计中，CS75 PLUS则显得独树一帜。有着强烈的个性风范与未来主义风格，给人留下了深刻的印象。所以新车在上市后就可以获得上万台订单也就很好理解了，高颜值，让CS75 PLUS在市场上赢得了开门红。
PLUS的不够纯粹
CS75 PLUS的定位可以看作为CS75的升级版车型，就好比竞品荣威RX5和RX5 MAX之间的关系一样。不过CS75 PLUS的车身尺寸提升其实并不明显，PLUS的也并不够纯粹，新车长宽高分别为4690mm×1865mm×1710mm，轴距2710mm；相比CS75的4650mm×1850mm×1705mm和2700mm，轴距仅仅增加了10mm；与荣威RX5 MAX的2760mm轴距相比，足足短了有50mm。所以CS75 PLUS在空间方面显然并没有优势。所以后期在市场上特别在意空间表现的消费者，可能最终并不会选择CS75 PLUS，不过相比于外形设计上的魅力，这点空间真算不了什么。
产品硬实力说明一切
长安CS75 PLUS绝对不是一个花架子，首先此次在科技配置上是新车的一大亮点，CS75 PLUS运用了很多越级和创新的科技配置，如“蓝牙钥匙”是长安汽车上首次应用，和手机“绑定”后就可以实现“远程操控”等功能，大大提升和方便了车主的用车体验。并且还搭载了更先进的“泊车系统”，也能通过手机来操作，从而实现无人驾驶就能把车给停好。这些真正能方便到用户使用的科技配置，可以说大大提升了车辆高级感和品质感，更为消费者大大提高了便利性。
在另外一个相当体现产品实力的动力方面，长安CS75 PLUS也足够给力，搭载了两款增压直喷发动机，型号为JL476ZQCF的1.5T发动机最大功率131kw、最大扭矩265Nm，传动系统方面匹配的是6速自动变速箱。2.0T车型搭载JL486ZQ4发动机，最大功率171kw、360Nm，传动系统方面则采用了8AT变速箱，不过遗憾的是CS75 PLUS并未提供四驱版车型。
良好的基础让未来可期
长安CS75车系之前在市场上可以说给整个长安汽车都创造了良好的口碑，所以全新CS75 PLUS虽然是新车型，但是在消费者接受度上显然是有优势的，底气十足。再加上它在产品力方面的综合表现已经符合甚至超过了大家的预期，10.69万的价格更是让人心动不已。所以只要后期持续的宣传到位，未来在市场上的前景肯定是不用担心的，就看长安对这款车到底有多高的期待了。
总结：
看到全新的CS75 PLUS后不得不说，历经了多年风雨之后，长安在外观设计上拿捏的越来越醇熟，长安这一次在CS75 PLUS运动版上的前卫设计，将为其跨越性的发展带来有力帮助。最为重要的是，对于早已习惯了夸张前脸风格的中国消费者，10.69万起这个足够"冰点"的价格，畅销这件事应该是会手到擒来的。