CS15上市之后并没有同期推出自动挡车型，尽管依靠手动挡也取得了不错的成绩，但在人口更为密集的一线城市它的出场率确实不高，这与只提供手动挡有一定关系，如今的拥堵问题即便是老司机也开始倾向于自动挡车型的选择了，更何况它所面对的还是更为年轻的消费群体。因此，为了继续扩大受众人群，长安在充分做好准备之后，搭载双离合变速器的CS15才正式与大家见面。
这次长安在CS15上匹配的不是AT变速箱、也不是CVT，而是选择了市场依旧争议比较大的双离合变速器，我想这才是自动挡推迟的主要原因。而问题就在于消费者对如今搭载双离合变速器的态度以及提升它的可靠性上面。现在长安确实把它装备在了CS15身上，想必已经找到了让大家接受更为可行的办法了。
关于价格：
自动挡车型只公布了两个价格，时尚型7.29万，豪华型7.79万，但是手动版本里的顶配尊贵版并没有出现，那么以豪华型为例，它比手动挡配置价格高出了9000元，其他配置方面几乎完全相同。不过，我们这次试驾的车型中看到了一款疑似尊贵版配置的自动挡车型，它与手动顶配同样带有发动机启停与无钥匙启动/进入功能，但改款车型的其他信息厂家并没有进行说明，只是说部分配置进行了个性化定制是选装配置。
什么是个性定制？低配也能高B格
针对CS15长安也推出了一些定制方案满足个性化需求，具体选择项目包括全景天窗、轮毂、车顶配色、车身彩条以及个性化内饰颜色等等，这样一来我们完全可以根据自己的需求去选择一些感兴趣的配置，实际上这种模式模仿了海外裸车选装的路子，即便是低配车型也可以装饰出高B格，更能拉低整车价格，我不需要就不用多花钱。那么我买顶配车型是不是就省心了？并不是，即便你买的是顶配车型有些配置还是要进行选装才有，比如全景天窗和不同车顶配色，原厂配置都是不提供的还要另花钱。
这台双离合变速器可靠吗，为什么是5速？
试驾过程中我们对于搭载双离合变速器有疑问，第一是它是否可靠，第二就是为什么会是5速。首先解决可靠性问题之一就是，长安匹配的这台双离合变速器是有福特工程师参与的，也算是和海外技术接轨了所以它并不落后，另外就是它使用的是湿式双离合，可承受的最大扭矩为170牛米，理论上应对这台1.5L发动机145牛米的最大扭矩绰绰有余。那为什么会是5速呢，很简单成本问题，CS15是一款经济车型，既然5速双离合完全可以应付1.5L动力那么，成本的降低显然会体现在更低的车辆价格上。
小排量涡轮增压动力有什么消息？
其实采用双离合变速器与自然吸气发动机的组合市面上并不常见，本田的思铂睿也算一个，但多数情况下还是双离合与涡轮增压动力的组合。长安当然也会有涡轮增压动力出现，近期我们了解到的就是1.0T与1.5T动力两种，前者将会率先搭载在新款的悦翔V7上，变速器方面会匹配5速双离合变速器，而1.5T动力会在CS75与逸动上搭载，这里它们就会搭载7速双离合变速器，同样也会是湿式双离合，最大承受扭矩会在270牛米。
驾驶：舒适性提升，动力也不弱
CS15搭载的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为79千瓦，最大扭矩达到了145牛米，3500-4500转是它扭矩爆发的最大区间，在同级别中这台发动机的表现已经很不错了。变速器方面首次匹配了5速双离合变速器，尽管厂家宣传上说这台变速器的表现让参与研发的福特工程师都十分满意，但我觉得还是要小心看待，毕竟通用在变速器领域没有它的产品那么好口碑，究竟表现如何一试便知。
往常我们了解的双离合变速器在涡轮增压车型上搭载都会遇到低挡位顿挫感较大的问题，但是在CS15身上它确实没有这个症状，平顺的起步动力衔接没有断档，顺畅的加速与快速的升档一切看起来都十分的流畅，此时让我想到了本田思铂睿也是双离合+自然吸气的配置，或许这正是自然吸气发动机与双离合变速器组合的特点，因为没有涡轮瞬间介入突然爆发的扭矩，自然吸气动力线性的输出为其减轻了很大的压力，它表现出更好的响应速度与最佳的换挡时机，因此，你会觉得驾驶感觉要比AT变速器更得心应手。
CS15搭载的1.5L发动机与双离合变速器匹配之后，因为响应速度更快了，降挡变得更为迅速，在超车突然加速的情况下就能及时做出反应，自然也要好过普通的AT变速器。但毕竟排量不大，还是需要通过拉高转速获得爆发力，好在3000转以后冲劲儿就比较足了，日常驾驶完全够用，并且加速表现并不比手动挡慢，厂家在加速测试中成绩几乎相同。
双离合变速器换挡速度快是其优势，其实油耗的表现也要比普通AT强一些，但是由于采用了5速双离合，它在高速状态下的经济性表现我们不是很看好，首先排量小速度越快越费油，其次挡位少，以120km/h的速度行驶转速要在3500转，这确实有些高了，而时速到80km/h时在2500转相对来说会稍微经济一些，所以，理论上来说高速的油耗不低，城市驾驶会好一些。
尽管定位是小型SUV，但底盘的表现还是轿车，悬挂舒适性做得最好，颠簸的过滤比较彻底，一般城市道路驾驶会很舒服。因为调校软了一些，悬挂行程也比一般轿车长一点，所以，在山路中驾驶过弯稍一急侧倾就会出现，不过前排要比后排好很多。当然，从定位上来说它应该偏向舒适更多一些，这无可厚非。
CS15底盘的表现很紧凑，这是长安比较拿手的，车开着一点也不散，颠簸路面也是如此，这也一定程度上提升了驾驶和操控的质感。轻盈的转向力度还是很符合城市驾驶的特性，再有小巧紧凑的车身，CS15开起来也更为灵活，城市使用这就足够了。
结语：
长安在CS15上匹配的双离合变速性能不比手动挡差，但舒适性的提升却十分明显，尽管5速在当今市场来看已经毫无优势，但实际表现却值得肯定。而涡轮增压发动机的加入表现如何目前来看还是未知，但就这台5速双离合变速器来讲，我们还是很期待搭载1.0T与1.5T动力的车型出现的，很快我们就能在新款悦翔V7中检验到成果了，拭目以待吧。
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