法系车在汽车市场中一直属于小众车型，大多数人热衷于德系、日系或者美系车，使得很多法系车虽有着较好的品质，也只能降价销售，而且还同样不受消费者待见。法系车在安全、操控上面一向比较出色，不管是媒体人、还是消费者对它的评价都是一致的高，不过评价越高，销量就越惨。今天要说的C4世嘉亦是如此，原价9.88-14.18万的它，目前优惠已经达到2.5万元，7.38-11.68万就可以拥有，价格相当亲民。但是从销量上来看，C4世嘉可以说极其失败，在今年4月份它的销量仅有3台。
C4世嘉的设计非常法式，其前脸采用雪铁龙家族式的设计语言，两条镀铬饰条组成的贯穿式上进气格栅与大灯组连为一体，十分精致。中间的双人车标也比较具有辨识度。下方依旧是大嘴式的下进气格栅，两侧布置竖直的LED日行灯，使前脸气势更强。
来到侧面，C4世嘉车身采用双腰线的设计风格，除此之外没有任何多余的线条显得杂乱无章，配合14英寸的双色四幅式轮毂，搭配宽度为205的固特异轮胎，看上去简洁时尚、十分协调。车身尺寸长宽高分别为4588/1800/1496mm，轴距为2610mm，属于标准的A级轿车。
尾部设计更为简约大方，造型也更为饱满。两侧LED尾灯由一根银色饰条连接，与前大灯组相呼应，尾灯内部还采用倒“U”型的结构设计，点亮后效果更佳，也提升了辨识度。下方还添加了实用性很强的黑色塑料饰板，也是车尾的整体感更强。不过当下A级车市场，竞争对手并不少，很多都是顺应潮流走的都是年轻运动化的路线，就拿自主品牌里面来说，缤瑞的颜值就比这款C4世嘉要优秀不少。
进入车内，雪铁龙C4世嘉的内饰整体布局十分简洁实用，车内配有平底的三幅式多功能方向盘、7英寸的液晶触摸屏。在用料方面也足够诚意，中控台以及车内能触摸的地方都采用大面积的软质材料覆盖，质感非常不错，这是同价位的捷达、桑塔纳无法达到的。而且座椅的包裹性也较为出色，更利于舒适度的提升。
配置方面，该车全系标配有ESP、上坡辅助、遥控钥匙、支持手机互联、蓝牙、遥控钥匙、铝合金轮毂，侧气囊、倒车影像、天窗等在大部分车型也有出现，高配甚至还搭载了并线辅助、车道偏离预警系统，对于一台入门A级车来说，这是极为罕见的。
最后动力方面，C4世嘉搭载1.6L和1.2T两款发动机，最大功率分别为117Ps、136Ps，峰值扭矩分别达到150N·m、230N·m，匹配5MT以及6AT变速箱，百公里油耗仅为5.2-6.2L左右，而且自动挡车型还带有雪地、运动模式选择，更具操控乐趣，加之不俗的调校功力，底盘开起来十分稳健，行驶质感依旧是同级别领先的水平。
在安全方面，C4世嘉也非常出色，它的前后防撞梁均为铝合金材质，既保证了刚度以及抗冲击力，又实现了轻量化设计，同时防撞梁与纵梁间还带有吸能盒，可以在使车身在受到撞击时减少车身主体的变形。一体式车门、车门侧防撞梁、加强筋、1500mpa热成型高强钢材质的ABC柱等等一系列设计，都是为安全方面考虑，这也使得它比同级车型要更可靠更坚固。
总体而言，或许在设计上面，C4世嘉不是那么顶尖，但是对于这个价位的A级车来说，C4世嘉的安全确实是非常出色的，配置也并不算低，处于中上水准，加上终端优惠巨大，它的综合实力其实很强。不过它也并非毫无缺点，很多车主都反馈其小毛病较多，雪铁龙在这方面确实可以提升一下。 所以说，如果并不是那么在意颜值，对于安全、性价比更在意的朋友，还是比较适合看一看C4世嘉的。