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日产汽车(Nissan)需要弄清楚，它希望如何应对其老化的Z型汽车。也许这个新的SEMA show特别是一个好的开始。
是的，向日产370Z项目Clubsport 23问好。这是一个400马力的潜在问题的答案“Z的下一步是什么?”
通常在370Z发动机引擎盖下发现的3.7升V-6不见了。取而代之的是，尼桑已经更换了你能在英菲尼迪最新产品中找到的3.0升双涡轮增压V-6。这个引擎产生400马力，在Clubsport 23项目中，它由370Z Nismo的六速手动变速箱支持。这是日产汽车首次将这款发动机与手动变速箱配对。
日产需要与少数合作伙伴合作，以使这款汽车的发生。马赛车创造了离合器盘，盖，和飞轮，所以发动机和变速箱可以很好的一起发挥。AMS性能有一个冷气进气套件和Z1赛车提供涡轮增压的吹气阀。尼桑自己的Nismo团队的螺栓上的GT LSD前碳双向差速器，一套即将发布的街道和轨道刹车片，不锈钢刹车线，和一个三件体支撑组件。最后，KW提供了其优良的改型3线圈过冲装置。
最终的成品可能就是日产370Z, Z的粉丝们都很渴望它。尼桑已经很久没有更新这款车了。370Z是在2008年洛杉矶车展上首次亮相的，从那以后它就一直在原地踏步。在此过程中出现了一些特殊版本，但是core car仍然保持了原样。这是个问题。竞争已经发生了变化，而且比以往任何时候都好，而Z型车的价格仍然过高，无法与任何与之相比的双门跑车进行性能竞争。
目前，日产汽车还没有计划向公众出售一款370Z的Clubsport 23版本。如果有足够的兴趣，Nismo可以提供一个构建工具，它使用了SEMA show概念中的一些组件，但仅此而已。它可能不会是上面看到的400马力的bruiser。
日产确实需要弄清楚它想用Z做什么，我们希望它密切关注它在这里组装的汽车。
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