[车神榜 新车试驾]有销量就是任性，用这句话来形容近年来的SUV市场状态是最适合不过的了。而今年，小型SUV市场也跟着任性起来了，无论是合资还是自主上市的新车多到数都数不清，就像最近的股市一样，大家都集堆入市了，谁也不落后谁。而东风雪铁龙引进了 的首款SUV车型——c3-XR，赶上了这场小型SUV盛宴的末班车。
法式浪漫 中式身材
c3-XR主攻年轻人市场，采用了“ARTECH”设计理念，外观造型流露出年轻、时尚的气息，不过他并不是纯属张扬的那份年轻，他的设计里还带有一种法式浪漫的基调。c3-XR的外形并没有使用很多的直线，而是运用了大量的曲线，细节处完全没有廉价感，而试驾车身上的戛纳棕色则更能凸显精致感。
如果在2015年你的车还没有LED日间行车灯的话，都不好意思开出到路上了，而c3-XR除了最低配车型外，其余均带有这一配置。
c3-XR的三围为：长4262mm/宽1748mm/高1557mm，其中轴距长度则领先全级达到2655mm。
轮圈尺寸并不大，不过双色设计的视觉效果还是比较吸引眼球的，很好地提高整车精致感。
领先同级的动力水平
这次试驾的顶配c3-XR搭载了1.6THP涡轮增压发动机，其功率为123kW、最大扭矩达到245N.m，与之匹配的是6速手自一体变速箱，并带有STT智能启停技术。另外，还有1.6L版本，最大功率为86kW，最大扭矩为150N.m，搭载五速手动/四速手自一体变速箱。
“Grip Control智能多路况适应系统”，它可以根据驾驶员选择的不同模式，对前轴左右车轮的驱动力进行合理分配，从而帮助车辆脱离困境。该系统拥有公路、沙地、雪地、泥地以及ESC关闭等五种预设状态。随意，c3-XR还是具备轻度越野能力的，并不是样子货。为了防止驾驶者忘记选择了什么模式，所以Grip Control在超过60km/h会自动切换到普通模式。
动力表现
此次试驾地点是处于海拔2000多米的高原地带云南昆明，正好可以考验一下在较低含氧量的环境中，c3-XR的动力性能有没有受到影响。
本次试驾的路况非常全面，涵盖了城市、高速、山路、以及坑洼的失修国道。首先是城市路段，在城市里走走停停，1.6T发动机的平顺性尚能让人满意，油门响应很及时，涡轮在1000rpm的时候就能介入工作，即使是加速超车时，也只需轻踩油门，就能轻松地完成超车。
1.6THP版车型还带有发动机自动启停功能，当遇到红灯停车，车辆停下后重踩刹车踏板，发动机就会自动熄火，发动机再次启动的动作较为迅速，不过动静有点大，坐在后排的乘客都能清楚地感觉到，总体感觉这套自动启停系统表现中规中矩。
进入高速路段，车队的平均时速提升至100KM，发动机转速维持在2000rpm左右，6AT变速箱换档动作也非常平顺。深踩油门，发动机的底气非常足，加速力持续至120km/h以上也不见衰减。
底盘表现
大家都知道雪铁龙底盘调校技术在统计来说是数一数二的。c3-XR这次配备采用了雪铁龙独有的“DCS动态舒适底盘系统”，其拥有可变阻尼减振器，加上左右非对称式悬架和和独有的调校，使C3-XR在面对复杂的路况时，通过更加从容，底盘反应更加敏捷。
C3-XR可以很好的过滤掉来自路面的颠簸，底盘也具备一定的厚实感。当驶入山路后，c3-XR的底盘优势就体现出来了，虽然是SUV车型，但是侧倾并不大，方向盘的指向性也够清晰。在随后的国道里，路面变得坑洼，底盘有厚实感的优越性就能在这种路况体现了，整体舒适性并没有大幅下降，还能保持应有的稳定性。
极致简约风
走入车内，全黑内饰非常符合c3-XR的定位，相信不少年轻都是更喜欢深色内饰更多。我们还可以看到中控台位置非常简单，只有一个触摸屏和空调区域，已经简化了大量的按键，多媒体操作全部由触摸屏来完成。c3-XR的内饰布局并没有太大的问题，令我有点不满意的就是触摸屏幕的位置有点低，在驾驶的时候如果要操作触摸屏或者看导航，只有低头才能看得到屏幕，这样也在无形中给行车带来了一些不安全的因素。另外一个就是，c3-XR的仪表台使用了全硬塑料覆盖，从观感来看做工用料尚可，触感方面就要大打折扣了，不过这些地方并不是常会触碰到的地方，勉强可以接受。
CitroënConnect系统集智能导航服务、汽车安防服务、车载互联系统、娱乐资讯系统、远程车辆诊断五大功能于一体，在驾驶员需要导航或者应急帮助时，可随时随地与外界传输信息。同时，也能通过手机客户端监控车辆。通过呼叫人工客服中心将要去的目的地上报，客服中心会在较短的时间内将前往目的地的最佳线路发至车载系统，省去了驾驶员自己查找的麻烦。
后排空间令人满意
c3-XR的皮革座椅舒适度和包裹性都不错，尤其是双色的设计更是讨年轻人喜爱，不过即使是顶配车型也没有配备电动调节座椅，稍有遗憾。。
说到空间，c3-XR的前排表现中规中矩，符合同级水平。来到后排，一般这种小型SUV的后排空间都不会特别宽敞，不过c3-XR则给了我一个惊喜，我的身高为178cm，试驾当天我在后排坐了整整一个小时的长途也没有感到疲惫，膝部空间也很充足。
打开后备厢，可以看到后备箱的内壁平整度非常高，也有一定的深度，行李箱容积达到357L，最大扩展至1280L，后排座椅4/6可折叠，日常状态了后备厢容积虽不大，但已经可以满足大部分用户的需求。
总结：
c3-XR虽然是2014年的小型SUV市场最后一位进入国内的，与其他小型SUV主打年轻、张扬不同，c3-XR更多的是以法式浪漫的内涵为主，同时又不失时尚感、精致感，整车的外形还具备一种“大车感”，即使是上了年纪的用户也不会嫌弃这是一辆小车。c3-XR领先同级的动力系统也是其有力的竞争手段之一，1.6T发动机完全是越级的配置， 2655mm的轴距长度也让他在同级车里头拥有最宽敞的后排空间。不过c3-XR并不是完美的，他在配置上还欠缺座椅电动调节、恒温空调等等实用装备，不过鉴于其越级的动力系统、领先同级的空间表现，这一点小瑕疵还是可以接受的。所以，c3-XR是 一位后来者，但他的确做到了居上。