“飞机起飞时推背感都没C63来的这么强烈”，这句话出自一位机长“舒克”的口中！没错，本次委托我们检测的就是一位货真价实的民航飞机机长！
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。“舒克与贝塔”想必是大家儿时的美好回忆，里面的飞行员舒克给人们留下了深深的印象。
然而今天我就要陪现实版的飞行员“舒克”去检测一辆他挑选的来与其天上座驾相媲美的车辆，于是就有了今天的陪买之旅，一脚地板油把你安排的明明白白的陆地小飞机——奔驰C63 AMG。
男孩子对于汽车的喜爱，除了汽车的外观设计，更多的是汽车带给我们的速度与激情，有些车能给你提供简单直白的加速感受，像是奥迪集团的RS系列，下到本田集团的飞度！当你享受多了直线加速给你的感官刺激后，就会转向另一个方向，此时的以86，BRZ为代表更加注重操控的小跑车让人们重新找到驾驶的乐趣，过了这个阶段，就要一款性能和操控兼备的产品了！
真的是一点都不夸张，一脚地板油男人们就知道为什么要努力挣钱了，这大自吸带来的快感简直不要太爽，但是C63的高油耗让很多情怀粉望而却步，接下来我们就近距离看看这辆究极体的小钢炮。车型：奔驰c63，出厂日期：2012年8月，表显里程数：67204km，此时卖家的报价是48万！
静态检测开始，拿出专业仪器准备开始检测外观漆面，都说本田是买发动机送车，我感觉C63何尝不是如此，低调的外观让无数路人把他当成普通C级，但是低调的外表依然掩藏不住那颗猛兽的心脏。
检测机盖漆面时发现前机盖车标掉漆，车标代表了一辆大奔尊严体现之处，严重影响了车辆的美观性。
用我们检车家的检测神器检测到前机盖数值678，数值过高，判定钣金喷漆。
根据我的前杠检测小技巧判定前杠喷漆（看看前雷达探头的边缘处，一般喷漆工艺不是极高的师傅都会留下蛛丝马迹）
按照检测前杠的方法检测到后杠也有喷漆，小伙伴们是不是又学到了，这可是检测前后包围塑料件很好用的方法。
左前门，左后门，左后叶子板数值偏高，有过钣金喷漆。可以判断这辆车整个左侧有过一次严重的剐蹭，导致左侧漆面厚度过高。右后叶子板喷漆轻微钣金修复，右后门则数值正常，判断右后叶子板受过一个小伤。
刚看到这辆车还以为是507版本，后来检测看到机盖前杠细节之处，最后看铭牌确认了是改装了507的轮毂，帅到爆！（由于我们工作的严谨性，有些大大小小的改装也必须要告知客户）。
想不想知道如何区别奔驰C级与C63 AMG？较有霸气的前后保险杠和车身包围；低调的小尾翼；隆起两条“肋骨”的发动机舱盖。除了发动机舱盖不提供选装外，其余部件都面向普通C级车的用户提供选装。
AMG发动机的魅力已经备受业界认可，每台AMG发动机均为一名工程师人手装配，发动机顶盖上有该装配者的签名铭牌，从着车的一刻开始就能感觉到发动机的声音很有魅力。该车搭载了一台6.2L自然吸气V8发动机，最大可输出457Ps的马力，最大扭矩600N.m，4.4s破百。有些细节的人这会得问了，既然是一台6.2L的发动机，为什么这车代号叫63呢？没错，这台发动机的实际排量为6.208L，叫C63是向当年奔驰的神奇经典车型所用的M100发动机致敬，当年那款M100机头是6.3的，横扫一个时代的V8。（知识点，有木有！）
接着发动机舱进行的逐一检测，发动机舱干净规整一看就被卖家精心收拾过，检测发现右前大灯更换，车辆出厂日期为12年，而大灯日期为14年，判定为后期更换。
拿出专业仪器来检测油液，防冻液冰点正常，无变质。防冻液变质会导致车辆水温升高，影响发动机工况。如发现防冻液内出现悬浮物，沉淀物或变质、变色应及时更换并清洗系统。
电瓶无漏液，检测结果显示寿命良好。有些车由于放的时间过久，长时间未启动，电瓶会一直处于亏电状态，所以检测仪会显示需充电的提示。
刹车油含水量过高需更换，刹车油变质会使刹车距离延长，影响行车安全。当汽车长时间行驶制动时，制动系统的温度升高，制动管路容易产生气阻，空气被压缩，从而造成制动力下降或制动失灵的可能。因此为了您的行车安全，刹车油需要定期更换。
打开车门进行内饰检测，内饰给人的第一印象就是太一般了，面对这台性能机器，我的最高评价就是简约美，仅此而已，不过相比老一代的C63还是有进步的。
内饰检测发现左前门门框边掉漆，估计是开车门不小心磕到马路牙子上了吧，这种细节都不能放过。
进入驾驶舱首先对方向盘，组合开关进行了检测，之后中控的功能按键，座椅都详细的检测。内饰的磨损程度可以看出车辆真实的里程数，检测中控仪表台发现多处小划痕，水杯隔断丢失。
安全带日期正常，卡槽内无泥沙，座椅导轨无锈蚀，这样可以判定驾驶舱是否进过水？这可是每次检车必不可少的项目。
一键启动车辆，进行功能性测试，功能性检测发现普通模式一二档有闯荡，打开空调一股“清流”扑面而来，嗯……空调出风有异味（建议清洗蒸发箱）。一般情况下每5000公里或3个月对空调滤清器进行一次清洁，每20000公里或12个月更换空调滤清器。这样就保证您可以享受到清爽干净的汽车室内环境，确保您的身体健康。
就近找了一个举升机进行底盘检测，为了保证底盘的完整性，我们拆下了底护板进行检测，由于举升距离有限，可是为难了我这一米八几的大高个儿~ 。 发现发动机油底壳小护板螺丝有拆卸，就说明底盘肯定修复过什么。（化身检车家福尔摩王）
底盘的检查愈发仔细，继续往上看，发现发动机缸体与缸盖处渗油，但是并不严重，可以清理后观察一下渗漏情况再做处理。对于年份较长的车，底盘有些渗油都是正常现象，后期买家稍作整备即可。
检测发现发动机下机爪、转向机螺丝有拆卸痕迹，但是发动机的其他机爪并无拆卸。我猜测也许是转向机影响到了机爪的拆装，所以动了转向机螺丝。发动机棘爪是安装在发动机和变速箱上的用于将其固定在车架和车梁上的关键部件。
由于车辆年份较长，左后右后减震器漏油，减震器漏油会导致车辆避震效果变差，影响车辆舒适性和安全性。由于平均汽车每年行驶距离为2万公里，且更换减震器时要成对更换，得出更换频率为4年换一次。实际上根据不同车况、路况和减震器制造商的不同，更换频率会有所差异。
左前右前悬挂稳定杆损坏，这都属于正常损耗，更换掉就可以。横向稳定杆的功用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，尽量使车身保持平衡。目的是减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。
已经跟卖家协商好路试检测，路试之前保险起见卖家带我们加了一百块钱的油，此情此景，我想......到了一句话，C63不是在加油的路上就是在加油站加油。路试图片请各位脑补吧，路试检测方向跑偏，（转向机拆卸导致）底盘松旷，ABS正常。总体路试感受，相当暴力，虽然不能和超跑比较，但是动力随叫随到，这个车起步，高尔夫R、S5很多车可以秒杀，你要是一脚油门到底，那么恭喜你，很快你的后轮就要换了。
最后插上OBD插头用电脑进行检测，发现车辆存在故障码，有些为历史故障当时未做清码处理，所以导致故障码存留至今，并无大碍，可清码处理。
免钥匙进入存在当前故障码，逐门测试发现左前门免钥匙进入失灵。初步判定是电路或者模块出了问题，后期维修时可着重检查这两项。
这款C63作为车迷眼中的绝唱，虽然拥有着普通C级的外观，但是6.2L大自吸的澎湃动力让人欲罢不能。作为加油站的钻石会员，只有一个“爽”字可以完美诠释。讲了这么多，除了巨额的油费，一定有很多人想知道这车究竟值多少钱？
根据此车的整体车况，我给出的参考价在46.67万左右，卖家报价48万，此车整体左侧钣金喷漆修复，底盘左后右后减震漏油、悬挂稳定杆损坏，转向机拆卸等有修复，让此车贬值较为严重。最后卖家与买家协商46.5万达成交易，我认为这个价位还是很合理的。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师GTwang，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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