有道是“外行看热闹，内行看门道”，2019年1月初奇瑞汽车和长安汽车先后急切公布了1月份产销快报，都是一致的“开门红”，按照两家车企以往一贯的做法，一般都是最后才公布销售数据，2019年新年第一个月有如此大的变化，难道2019的车市寒冬已经过去了吗？真实销量却并不尽人意。
当然也有按照常规出牌的自主车企，比如吉利汽车和长城汽车，还是一样的节奏，吉利汽车先公布销量，长城汽车随后公布2019年1月销量详单。
通过销量详单可以看出长城汽车在统计车型和数量上更精确了，特别是再次见到轿车C30的数据统计，也再次对长城汽车“永不放弃”的精神点赞，接下来针对长城汽车销售数据做简单分析和点评，方便我们对长城汽车的进一步了解。
长城汽车最为耀眼的还是哈弗品牌，其中哈弗H6销量达到了45034辆，依然保持SUV单车型销量冠军的荣誉，取得成绩既是长城汽车的骄傲也是中国品牌的骄傲，同时也严重冲击细分市场下兄弟SUV重合车型的销量，可谓是有利也有弊。
其中哈弗SUV车型统计中有“哈弗其他车型”的销量，为了让消费者明白其他车型包含的具体车型，在统计表的最后备注解释为包含：哈弗H1,哈弗H5,哈弗H7,哈弗H8。消费者一直担心的几个月也见不到哈弗车型并没有所谓的停产，而是销量减少了，表上显示2019年一月份的合计销量，数据既一目了然，又少了些猜疑停产的负面影响，再次为长城汽车数据统计人员点个赞。
长城汽车一直坚信自己是中国SUV的领导者，专业就是做SUV车型。但初期发展的长城汽车也是轿车和SUV以及MPV一起推出的中国品牌，无奈轿车和MPV的销量严重削弱了长城汽车的盈利能力，首先放弃了MPV车型。 在过去的2018年，长城汽车连续几个月没有公布仅剩一款轿车C30的销量，外界一度猜疑是长城汽车彻底放弃了轿车市场，但2019年1月份销量详单中却再次看到C30轿车，也不知道是该为长城汽车轿车加油哪还是该为轿车悲哀？
2018年长城汽车轿车没有公布销量的几个月间，长城汽车传递给媒体人一个斩钉截铁的信息：长城汽车不做到全球SUV第一名，不会再启动轿车市场。当时听到这样的消息，一方面为长城汽车专业做SUV信念点赞，同时为未来前途所担心，毕竟还是一条腿走路呀，另一方面长城汽车SUV路还要走多长才可以启动轿车市场，也充满无限期待。
长城汽车公布了1月份轿车C30的销量为147辆，虽然不高，但这是仅存的轿车，非常不易。看到C30销量详单非常震惊，长城汽车这是要启动轿车市场了吗？但再看长城汽车SUV的销量目前还不是第一吧？轿车的出现和之前传递的信息严重不对等，实在让人不理解。
长城汽车的WEY品牌1月销量合计10167辆，经过两年的运营，累计销量超过了20万辆，但开年明显延续疲软状态，一直被看好的VV7销量更是跌到了2044辆，刚上市月销量是现在月销量的五倍，WEY品牌下坡趋势明显，究其原因还是自家兄弟间同质化严重所致。
总结：长城汽车销量详单一方面反应车市寒冬下总销量同比并没有下滑，基本持平，另一方面车型比以前多了，但销量持平说明产品竞争力下滑厉害，部分车型走在没落的边沿。轿车市场终究还是长城汽车难以跨越的“鸿沟”，也是长城汽车的心病，可谓漫漫长路无尽头。