巴黎我去过，但是车展真的没去过。不过不要紧，今天我就为大家介绍一些巴黎车展上的那些东道主车型（法系），毕竟我曾经是法国车用户（爱丽舍）！
前年去到巴黎最大的感受是，他们真的太浪且生活太慢了。当时早起我下楼扔垃圾，垃圾桶里全是红酒瓶，我尽可能的脑补了一下每个玻璃瓶带来的美妙的夜晚。再对比一下巴黎超市内啤酒与红酒品种、价格，你会明白什么是浪漫，姑娘为何喜欢这座城市。
说远了，咱们回到汽车上，作为此次主场作战，法系品牌的动作中，有继续不着边际的（标致e-Legend），也有对国内市场有前瞻性的（雷诺科雷傲），反正就是百花齐放！
标致e-Legend
真要说，法系车会给国内未来市场带来什么新鲜血液，那你真的太不浪漫了。不管是法系车型，还是整个车展，即使我没有到达现场，我还是想把最佳车型之一，颁给标致的e-legend概念车。我很喜欢复古，虽然不想回到唐代，但是我一直梦想汽车也可以“复刻”。
这次标致真的这么干了，他们复刻了504 Coupe车型，直接在一台概念车身上。对比两者的车头，你就知道，设计师这次真的完成了很多人的梦想。我又是一位“丝绒之子”（velvet underground），所以对它官图中丝绒材质的内饰没有任何抵抗力。那你们说谁是本次车展“最美的车型呢”？当然是它喽！
雷诺梅甘娜R.S Trophy
参加比赛的你没有不渴望奖杯的，就像买一台终极钢炮不幻想它能在“纽北”封王一样。当年雷诺“Under 8”计划的完成者就是一台命名“Trophy-R”的梅甘娜。当年前驱性能车界只有两个品牌，雷诺（梅甘娜RS）和本田（思域Type R）。
可是目前纽北最速前驱车居然被一台大众GTI（Clubsport S）拿下了。那法国是不是该和德国“约一架”呢？那就从全新“Trophy”开始吧。
雷诺科雷傲
范冰冰在“监狱里”的视频大家也都看到了，那她代言的车改款了，大家是不是也该知晓一下呢？新车换装了1.3T四缸发动机，四缸！可惜的是，国内市场可能继续沿用1.2T和2.0L的动力。
不过，内饰变化不大，只是从多媒体系统和细节部分进行了升级，触摸屏幕尺寸更大了，功能也更加强大了，支持Carplay、Carlife等功能。至于它未来在国内市场的表现，可以说和它代言人的演技一样，不要要求太多。
E-TENSE系列
这个名字来自雪铁龙集团旗下车型的一套新能源动力系统。此概念在未来很多车型上都会出现，只不过，巴黎车展仅仅发布了，纯电版本的“DS 3 Crossback”、混动的“DS 7 Crossback E-Tense”。前者外观有与国内DS7异曲同工之妙，后者综合功率可以达到近300马力。
外观，从国产版本流出的申报图出可以看出，与海外版本车型基本保持一致。可以看出法系车型的新能源化，确实不太够“高瞻远瞩”。不过，此次DS车系的两位“家族”成员，还是很有“眼力价儿”的首次触“电”。
标致508SW
当年307SW上市时，真是够大胆，对比现在法系品牌在国内的市场地位来看，当年进口标致能一直贩卖各种“稀有”车型（RCZ、206CC等），真是需要太大的勇气。未来当SUV已经不知道该如何发展时，“旅行车”也就该翻身了。毕竟作为第一批入华的品牌，标致505还是一款给国内消费者留下深刻印象的车型。
508SW能否接过当年广州标致505 SW8的枪，我们不会抱太大希望，毕竟国内市场还是要靠优秀且优质的合资车型打天下。不过法系车型的特点就是“不走寻常路”，希望它能够继续贯彻它独有的“高傲”气质。
Kiusan告诉你
总结：书接上回（4年车价贬值了一半 你还说你越来越爱它了），尽管法系作为东道主，全球的目光还是对德系传统三强的重点新车（全新宝马3系）关爱有加，它还是一个“陪太子读书”的地步。但是法系车依旧充满惊喜，对入门性能车（小钢炮）的执着，对新能源的普及（E-Tense系列），还是国内市场关心的SUV（科雷傲）。东道主都有自己的打算。
硬要说评判，你可以认为即使到了家门口，法系三大品牌依旧没有任何“作为”，但是细分到各自市场，法国车型还是在慢慢“苏醒”的。毕竟，它总是习惯给你我惊喜。大家也可以在评论区说说你们队法系车型的看法！