编辑：闫洪亚
在当今新能源汽车时代背景之下，各个车企都在努力的进行着车型技术的升级改造，而国内主流的新能源汽车企业经历了将近十年的发展现已经成为新能源汽车市场中技术和资本以及市场都比较成熟的企业了，相应的产品技术也随之相应的提高了很多，由最初的简单以现有的燃油车车体为基础进行适应性的改造到后来的相应的进行了动力系统，传动系统，动力电池系统，整车轻量化、智能互联系统以及辅助驾驶系统等等的运用逐步摆脱了品质低、技术差、车型单一、可靠性耐用性低的缺陷，逐步向主流的汽车市场靠拢，消费者也越来越接受了新能源汽车，然而作为国内在SUV领域颇有建树的长城汽车，在新能源领域并没有什么太多的车型和技术的发布，最近的一则消息是长城将早已几近停产的长城C30轿车进行了简单的改造后摇身一变，变成了新能源行业的小鲜肉。
老闫早在去年长城发布C30EV的时候就写了一篇关于《我们决不当长城C30EV的小白鼠》一文，反响强烈，针对长城这种简单暴改的行为我们应该理性的对待，绝不能容忍这种行为在新能源行业蔓延，这是对新能源行业的轻视，我想长城也要好好考虑一下，并不是简单的改造就可以赢得消费者购买的心，下面我将把燃油版的长城C30和纯电动版的长城C30EV进行一下对比，让消费者擦亮眼睛，这种改装车并不是我们要选用的车。
近日上市的长城C30EV上市了，和去年在展会上参展的车一模一样，并没有什么特殊变化。
从上表中我们可以看出，长城就是想用低价杀入新能源汽车市场，但是现在的新能源汽车市场早已经不是五年前了，市场上的这种简单暴改的车越来越少了，这款车的上市并没有引起市场多大反应，因为消费者并不能被这中低价低质的换心车所吸引，而是宁愿花多一点钱买一块性价比更高的车。
外观对比
上图为电动版的C30EV
外观傻傻分不清，电动版的车一个是早期的C30版本，燃油版的是2016款的。
从内饰的两张图片可以看出电动车的悦享型和燃油车的2016版内饰是一模一样的，电动车的豪华型是老款C30。
通过两张图大家一目了然了吧，除了进气格栅和发动机和电动机不一样之外，能找出不一样的地方嘛？
底盘都是采用扭力梁非独立悬挂的设计，这样可以节省研发费用，而且通过老闫的观察，长城并没有针对悬挂进行有针对性的设计，而且电池的在防护以及可靠性和耐久性方面并没有什么特别的设计，而是采购回来后硬生生的装配到了长城C30的地盘上，很多位置并不合理。
老闫评述：针对此次长城上市的这款改装电动车，老闫想发表一下自己的感想，这款改装车定位在这个价格区间可以说和目前市场上的一些电动版的小微车型处于同一价格区间，长城的想法非常简单，就是通过简单的改装来达到进入市场的目的，也在一定程度上让早已进入停产边缘的长城轿车刷存在感，而且现阶段电动汽车的研发进入到了瓶颈期，这个瓶颈期体现在电池、电机控制、智能网联系统、智能辅助驾驶系统、车身轻量化等几大方面，我想长城也是在等待市场对于新技术的认可和各大企业在新能源领域的技术方向和技术积累，以便自己来慢慢规划新能源车的未来，于是先拿这么一款车型进行试水，然后采取COPY的方式，进行技术资本的融合，这也许是长城对于新能源汽车的目的，但是这是对市场和消费者不负责任的表现，并不能体现长城的社会责任感和对于新能源市场的足够重视，我想随着产业政策调整、市场情况发展、新的资本技术的应用，长城不得不重新考虑这一重要的细分市场。
[关注微信号]——爱驾游，了解更多的详情解读