哈喽，大家好，检车家老司机又和大家见面了，欢迎收看本期二手车检测趣事。我是检车家大师兄，没错我今天由我来和大家分享最新检测的一台二手车。
成都车展正在火热进行中，各大厂商都通过新车发布会的形式推出了新车，向媒体展示其产品力，有个品牌却与众不同，它把媒体召集起来，发布了一个重磅表态：新车7天可退换，What？？我们知道，汽车是大件商品，新车退换的三包法条款多而繁杂，在现实中真正退车困难多多，西安奔驰女车主被逼的坐在引擎上维权，就是一个典型的案例。那么，放言“新车7天可退换”是哪个厂商？？它为什么搞这一出呢？
这家厂商就是近年来销量惨不忍睹，混吃等死的法系车品牌——东风雪铁龙。它在成都车展上发布了一个所谓“家一样的关怀2.0”计划，其中包括了“7天可退换车”、“维修超过4天提供代步车”、“保养超过2小时就免费”等八项承诺，着力宣传它们的售后服务。听起来还是相当有诚意的，不过大师兄我认为在车子都卖不出去的前提下，再好的售后服务一切都是浮云，如果把做售后的劲头用到做产品上，你的销量也不至于一跌再跌吧！车展这么好的平台，拿出一台给力的新车，宣传效果可能比空泛的“7天可退换车”要好的多吧！
吐槽完了，来介绍下今天的主角，它就是雪铁龙的次旗舰车型C5，曾经在国内享有不错的销量，而如今却是十分的惨淡，惨到什么程度呢，今年7月一共卖出了39辆，1-7月一共卖出了592辆。作为一款B级车，C5除了被主流的迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞等车型长期压制，还有豪华品牌车型售价的不断下探，还有自主品牌车型的不断挑战。在浪漫又懒散的法国人手底下，C5等法系车型跟不上市场节奏，定价高傲，还时不时搞出来一些反人类的设计，在这样的背景下，大师兄我深深同情C5以及其他法系车的遭遇。
虽然如此种种，C5还是有值得称道的优点，比如用料厚道，底盘技术过硬，外观也不丑，这不我们的粉丝就看上一款二手C5，我也接到了客服小姐姐的安排去苏州检测这台C5。与粉丝沟通后得知，粉丝家里现在有一辆代步车，但是粉丝的小女儿到了要读幼儿园的年纪了，需要买第二辆车送女儿去上学，考虑到现在家里的支出也挺大的，于是在家人的合计之下，粉丝决定淘一辆二手车。
最后在二手车网站上看中了一辆个人车主挂出来的2013款雪铁龙C5 2.3L自动尊贵型，车辆上牌时间是2014年1月，车 龄5 年，表显里程11252km，当年新车指导价22.69万，如果不算优惠的话，落地价格大概在：25万左右，如今开了一万多公里，卖方报价8万6。就算是这个报价还是偏高，这就是冷门车的贬值率，不过个人车主的报价还是有谈判余地，具体能谈下来多少，就看车况怎么样了，据车主说车子并不经常使用，车况很好。车况到底怎样，等我检测完就知道了。与粉丝约好时间地点后，我就马不停蹄的赶了过来。
和粉丝打了招呼后直接开工。绕车一圈下来，发现机盖喷漆、左前叶子板喷漆、左后门喷漆、左后叶子板钣金喷漆、右后叶子板喷漆、右C柱喷漆、右后门钣金喷漆、右前门喷漆、右前叶子板喷漆，这么多瑕疵，隐隐觉得这车不简单。
接着往下看，前杠喷漆，后杠喷漆，车身存在不同程度划痕小凹陷，全车大部分部件均存在喷漆修复的痕迹，局部还有轻微的钣金修复痕迹，车身修复的地方占到全车的百分之八十，但是并没有发现严重的撞击修复痕迹。
仔细观察了车辆的前后保险杠与车身外观部件瑕疵，在前后保险杠角的位置存在十分明显流漆痕迹，车身表面也存在较多的细小划痕，因为车子停在绿化带旁边，车身的划痕也实属正常，大灯表面没有发现破损损坏等问题。
打开发动机舱盖，它的面相还比较规整，表层布满了灰尘。这台车配备一款2.3L的自然吸气发动机，这款相对比较老旧的发动机也比较秀气，如果加了油品比较差的汽油，那么它就会开始出小毛病，珍惜它吧，别随便找加盟加油站或私人油站。
灰尘太重，为了可以更加直观的看到舱内的情况，我将车辆重要部件的螺丝进行了简单的擦洗。擦洗之后检查叶子板以及机盖螺丝，并没有发现存在拆卸或者整备过的迹象，一定程度上可以排除前部存在严重事故的可能性。
紧接着对发动机以及变速箱动力系统进行了详细的检查，发动机与变速箱上面的各个机胶垫并无损坏问题，固定机胶垫螺丝也并无拧动痕迹，目前为止可以排除发动机与变速箱存在大修的可能性。
下一步检查车辆的油液系统，机油还是非常清亮的，车辆的供电系统显示电瓶也是处于良好的状态并无需进行更换，开回家以后行驶一段时间对车辆进行一次小型保养就完全可以。发动机舱的整体状况还不错，车主说的没怎么开，还是可信的。
进入车内检查内饰，第一眼就是这个传说中的反人类设计——轮盘转中间不转的方向盘，雪铁龙称之为“中央固定集控式方向盘”，不知道粉丝有没有体验过，一会儿路试的时候记得提醒一下他。
车内比较凌乱，没有整备过，符合个人车主的样子。首先检查座椅螺丝，没有发现拆卸痕迹，车内各个部件也没有发现异常情况，暂时可以排除掉车辆存在涉水的问题。
接着对驾驶室的各项电子部件进行了检查，各项功能性按键均可以正常使用，空调也可以达到正常的工作温度。通过观察车辆的按键的磨损程度，判断与车辆里程相符，里程调表的可能性不大。
检查到副驾驶的时候发现车主加装线束，通过线束的方向我们发现车主加装了行车记录仪，并没有在仪表台内部发现存在有其他乱接的线路，只是通过点烟器给行车记录仪供电。
在副驾驶的停留间隙，副驾驶手套箱突然自己打开，经检查是内部的一个类似插销的东西不回位导致。另外，试了下收音机，全程杂音，信号接受不太好。
将车辆后备箱的内饰板拆卸掉以后，对车辆后侧的后围板进行了检查，没有发现异常情况，各个焊点均为原车焊点，并无修复的痕迹，后备箱内的线束内也并没有发现泥沙或者生锈等问题，也印证了车辆并无涉水问题。
内饰的检测工作基本上就结束了，随后粉丝将车开到了马路上进行路试（为了安全起见，我们规定路试期间不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家自行脑补一下吧）
简单和大家分享一下路试感受：动力充沛，还是能带来推背感，底盘很稳，坡路不颠，弯道也不飘，雪铁龙底盘的滤震效果确实不错，总体没有异常。只是这方向盘真真正正的让粉丝不习惯，虽然方向盘指向准确，指哪儿打哪儿，但轮盘转中间部位不转，这种视觉假象让人很别扭，我想粉丝和我的心情是一样的，心里也是一万匹马奔腾而过。路试前我有提醒粉丝，他说他有心理准备，但几次过弯都没能完全回正方向盘，需要纠偏，这方向盘还真是不让人省心。
接下来该检查底盘了，将车子升起来以后可以看到，C5的底盘在做工方面很细致，底部包裹严密，非常规整，完整的发动机下护板、底部油管护板、隔音涂层处理、完整的前后轮拱护板等等，在这些细节上都处理得非常到位。都说雪铁龙的底盘技术过硬，是有一定道理的。
检测底盘，首先对车辆前部悬挂进行检查，悬挂部分并没有出现渗漏的问题，悬挂的固定螺丝也并没有拆卸痕迹，判断悬挂部件还是原厂件并没有进行过更换维修。
拆掉下护板，看到车辆底部非常的干净，并没有在发动机与变速箱的位置发现渗漏的情况。看来与车主之前所叙述的一样，车辆并不经常使用，但是每次周期的保养车主还是一次没有拉下。
底盘前部重要的部件并没有发现问题，走到车后部对后围板位置进行检查，后围板也没有钣金修复痕迹，底盘表面也并没有发现存在任何的托底迹象。这个底盘还真是不错，这里给车主一个大大的赞。
最后连接OBD，对车辆内部的故障码进行检测，无线电天线故障就是收音机信号不好的直接原因；其他显示出来的故障码也不会对车辆存在实质性的影响，对故障码进行清除就可以解决问题。
到这里2个小时的检测就结束了，对车况做一个总结，外观瑕疵较多，车身修复的地方占到全车的百分之八十，但是并没有严重的撞击修复痕迹；而在发动机舱、驾驶舱、底盘都没有发现什么较大的问题；5年多的车龄公里数只有1万多，看起来有疑问，但综合内饰与刹车系统判断，车辆也并没有调表，轮胎也为原厂轮胎，整体车况十分优秀，符合个人车主“车辆并不经常使用”的描述。
车况非常好，我也就没有回避车主，当面把检测结果详细的告诉了粉丝，粉丝对检测结果很满意，对我的工作也是赞赏有加。不过，C5那反人类的方向盘设计让他心有余悸，他说非常不习惯那个方向盘，真担心哪天一不留神会出意外。虽然入手之后主要是粉丝开，但不能避免粉丝的媳妇儿偶尔开一下，粉丝的媳妇儿开车技术不太好，多打半圈少回半圈都有可能，而且方向盘有点儿重，粉丝的媳妇儿能不能驾驭是个必须考虑的问题。
粉丝把他的担心也告诉车主，车主说开习惯就好了，车主自己开始也是不太习惯，但一个月时间就习惯了，开始的时候开慢点儿，熟练了就没问题了。粉丝说是这么个道理，但是涉及家人人身安全，必须考虑周全一些；这个车况是挺好，我也很想买，就是这个方向盘太无语了。粉丝的表情看起来也是比较纠结。车主表示理解但又不想放弃，就说可以让掉2000元，8万4怎么样。粉丝见价格有的谈，就表示只肯出8万，一番斗智斗勇，最终车主同意8万成交，手拉手高高兴兴办过户去了。
这款C5当年新车指导价22.69万，从二手市场行情来看，车主的报价在正常区间偏高范围内，不过车况非常好，公里数也少，偏高的报价也是比较合理的。这种情况下，一般卖家是不会轻易松口让价的，今天粉丝抓住C5这个反人类的方向盘设计，没有表现出购买欲望，欲擒故纵，最终促成了车主让价，省下了6000块的预算，整备车辆是花不完的。
实际上，8万块买一台车况非常好的合资B级车，性价比其实算非常高了。我们看8万的预算在二手车市场能买到什么车呢，从图中可以看到，8万块的迈腾、凯美瑞以及BBA车款都是年份久远、公里数多的车型，年份新的车型要么是紧凑型合资车，要么是国产车型，都达不到C5这种既是合资B级车又兼具操控性稳定性的程度。朋友们你们觉得8万块还可以有什么选择呢？
各位看官老爷，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师胡星星，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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