生于95年的东东曾供职于某国企，这份工作除了稍有劳累，倒是非常稳定，但不甘于碌碌无为的他毅然选择离职，加入了广大的创业大军。选择了相对成本不是那么大的奶茶铺来磨练一下自己的经商能力。
还记得当初问他为何要离开那么稳定工作环境而去选择有风险的创业时？他的回答简洁有力。“因为当时我问了自己一句，我一辈子就待在这儿，愿意吗？”而这答案很显然。
是啊，人生的选择何其之多，并不是每个选择都需要瞻前顾后，所谓人生三看：一看远、二看宽、三看淡。只有看到了远处的自己，才能调整现在的步伐。
”车模“狂人
东东自己也是汽车爱好者，家里珍藏的汽车模型数不胜数，问其哪台最得欢心，爱车如命的他就像在回忆一般，久久未有回应，末了，大概过了十来分钟，呼出口气如释重负般道之：我全都喜欢，硬要分个高下，我只能选择AMG了。看他的辛苦模样，本已盘于口中的问题被我深深给憋了回去——如果这辈子你只能留一台车（模）你会选择什么车？我真是很担心他的长久沉默会将空气凝结。
”保守“的年轻人
玻璃窗外的楼下，停着的是他人生第一台车——大众帕萨特，刚认识他的时候，我挺好奇一个95后为何会选择一台如此老成的车，平常出门还以为是开着老爸的车呢。“一方面是老爸喜欢，虽然不多偶尔他也会去开，还有就是比较喜欢帕萨特的造型，比较稳重一些”。他倒并不介意的说道。
这真是应了汽车界流行的一句话：现在的年轻人远比你想象的要保守得多！
“四年多来这台帕萨特任劳任怨，从没有把我和家人丢在路上过，即使是7速干式双离合，只要开车不太暴力都没啥问题，远没有传说中的那么可怕。”望着自己的爱车说道。
看得出，东东对这台车感情真是非常深厚。
”AMG“之魂
当然我们此次的重点不是这台大众，我是为他买的第二台车来的，一台出厂于16年的奔驰C200标轴版本。我身边朋友买奔驰C级的不少，但细数了下都是长轴版本，东东的标轴倒是在其中显得异常特立独行。对于国外车型一进入国内就加长的做法，在此不作评论了，去批评或赞美一个已堪称习惯的现象毫无意义，这点汽车厂家们比你我都清楚，必定是有利可图。
标轴的C级相比长轴版本给人一种更纯粹的感觉，轴距的缩短使得车身更紧凑，从侧面望去，车侧的腰线更加凌厉，线条勾勒出的肌肉感更为饱满。原汁原味的C级在感的营造上真的很有造诣，更难能可贵的是显得更年轻的同时车也没有丢失奔驰一贯的豪华精髓。
我没忍住问到：你爸是怎么同意买这么年轻的车的？他哈哈大笑：别提了，你猜我爸当时想让我买啥？我寻思了下：不是A4就是A6吧。“奥迪A6”他抢先一步回答道。中年人的心思真是好猜。“这次我和老婆（已婚95后）一致决定要买这台车的！”在向其父亲灌输了诸如奔驰好歹是德系三剑客领头羊啊、内饰豪华感比奥迪好多了啊、帕萨特空间已经够大、不需要再添一辆大空间的车之类的话术后，父亲总算是点了头。然后就简单啦，他耸了下肩，经过家附近的几家4S店的对比价格，互相套价格（问好一家店报价后，稍减去后告之下家店，以图优惠最大化）后，以裸车319,800的价格拿下了这台车。
新车上手总是喜爱的，首当其冲的就是C级的内饰，奔驰不愧为德系三剑客之首，豪华和精致感相当到位。而其中深得东东欢心的却不是实体物件，而是奔驰的服务态度，在车顶的天窗位置有个标记有SOS的小按钮，这是集成在奔驰智能呼叫互联系统中的“一键急救”功能，如果不巧在路上遇到抛锚等无法开动的情况下，只要按下这个按钮，奔驰中心服务台会联系最近的奔驰4S店，派出救援车辆实施救援行动。东东虽没用过，但同是系统中的互联导航不少用，对奔驰服务的回应和帮助相当赞赏。
随着开得时间久了，东东也发现了一些他不能接受的缺点，第一点就是异响，他号称这是最不能接受的东西，此前开帕萨特时就对异响恨之入骨，他还有个类似强迫症的坏习惯，即使正开着车，如果发现了异响，他就一定要找到异响是哪里发出来的不可，这危险动作大家可千万别学哦，好在时间久了他也慢慢开始习惯，不去过多注意了。
说回这台奔驰C级，目前他能找到的异响处主要集中在驾驶位的门板以及中间的中控多媒体区域，为此我还特地在副驾坐了许久来验证，发现只有在特别颠簸的路段时偶尔有那么一点，还是能接受的。
另一点他受不了的地方是奔驰C级的油耗，即便这是台标轴版本，城市路况下开着发动机启停功能还能逼近百公里14升，这油耗夸张了些。东东我是了解的，平时开车极少激烈驾驶，这油耗的锅驾驶风格不背
其他方面倒是没有什么太多不满，哦，对了，前文提到他特别钟爱的奔驰呼叫互联服务是要续费的，提车时送了三年，但是后续还想享受的话，据说要五千一年，这点他略有不满。
东东是位不折不扣的奔驰死忠，确切的说是AMGC63的死忠粉，但AMG高昂的价格对于现在的他来说还是不小的负担，既然如此，索性自己改一台出来，476匹的动力对于99%在城市中开车的他来说也纯属浪费。
“买车不改，不如推下海”虽然是用来形容神车们的，但是对于心怀C63梦的东东来说同样适用。新车买来没多久，碳纤维小鸭尾，19寸AMG轮毂以及车内目光所及的各种AMG标识已经上身。
“目前改成这样子够了，剩下的以后慢慢改吧，一下改完多没劲”。东东开着车随口说道。“那你还有哪里特别想改的吗？”我还是不放过他，不依不饶地问着。他思索半天开口：“可能是刹车吧。”我当即笑道：“是改了大轮毂暴露了小刹车盘吧？”回：“哈哈，没错，不过，刹车换更好点的更安全嘛。”在对待改装上，我和东东倒是都持有相同的观念：“汽车改装不存在一步到位的说法。只有在开得过程当中渐渐发觉哪里不能满足自己了然后再去改，一旦开始改装就意味着会打破原厂最平衡的状态，所以改装的乐趣就是根据自己的需要和爱好，一点点打破这个平衡，再构筑起符合自己的新平衡，这才是改装的真谛。
我期待着这台奔驰C级的进一步蜕变，又或许再见到它时，它已是真正的AMG了。