作为一款美系合资轿车，威朗继承了强劲的动力特点。在这一级别的轿车之中，敢和威朗对拼动力的车系屈指可数，比如，像大众的速腾以及日系的思域是可与之抗衡的。此外，来自法系的雪铁龙C4L也是其中之一，单就动力对比，威朗绝对没有胜算把握，而在其他诸如配置、定价、底盘等方面，威朗和C4L也都在伯仲之间。
对比车型
威朗 2017款 三厢 20T 双离合领先型（注：图片为威朗 2015款 三厢 20T 双离合领先型）
厂商指导价：16.29万
雪铁龙C4L 2016款 1.6T 自动精英型
厂商指导价：16.09万
外观方面
威朗的外观与老款三厢车的外观变化不大。大灯沉稳有力，与中网之间采用了雕刻手法，强化的直瀑式中网的动感和质感。下面的进气区和雾灯区的设计低调简洁，不会让人有喧宾夺主的感受。
与老款相比，雪铁龙C4L新款对外观做了简化处理，大灯和中网以及下进气区和雾灯区均采用了等宽的一体式设计，从风格来看，向大众轿车靠拢的意味明显。
动力系统
2017款的这款威朗双离合领先型的动力采用的是1.5T 169马力的涡轮增压式直喷发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大扭矩250N·m，最大扭矩转速1700-4400rpm，最高车速205km/h，官方百公里加速8.8秒，综合工况油耗6.1升。
雪铁龙C4L的这款自动精英型采用的是1.6T 167马力涡轮增压直喷引擎和6挡手自一体变速箱的动力组合，最大扭矩245N·m，最大扭矩转速1400-4000rpm，最高车速215km/h，综合工况油耗6升。
从数据来看，两款车都比较省油，C4L自动精英型没有公布加速时间，从车重及扭矩等参数分析，应该与威朗双离合领先型不会有太大的差距，而极限速度，C4L自动精英型超出10公里，虽说在城市行驶这个差别意义不大，但也是一种能力的体现。
结构空间
两款车均采用的是4门5座三厢车的结构，威朗双离合领先型的长宽高分别为4718*1802*1471毫米，轴矩为2700毫米，C4L自动精英型的长宽高分别为4675*1780*1500毫米，轴矩为2710毫米。威朗在纵向和横向空间方面小有优势，C4L自动精英型上下空间稍好。
底盘对比
威朗双离合领先型的悬架采用的是麦弗逊式独立悬架和后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架的组合，C4L自动精英型采用的是麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆和可变形横梁式+带横向稳定杆。
两款车的底盘舒适度和操控表现也较接近，个人感觉，威朗双离合领先型灵活性略强，而C4L自动精英型的高速稳定性占优。
配置对比
威朗双离合领先型比C4L自动精英型多配置了前排侧气囊、前/后排头部气囊、车内氛围灯。
C4L自动精英型比威朗双离合领先型多配置了无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、真皮方向盘、前驻车雷达、倒车视频影像、真皮座椅、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、后中央扶手、后排杯架、前雾灯、内后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠、感应雨刷、温度分区控制、并线辅助、车道偏离预警系统。
对比来看，C4L自动精英型拥有更为豪华的配置阵容。
虽说在动力表现、性价比等方面都不输威朗，但C4L与雪铁龙的大部分车系一样，叫好不叫座，销量总是达不到与实力相应的水平，也是国内车界的一个奇怪的现象。