曾几何时，长城C30（那时还叫长城腾翼C30）也是国内紧凑级轿车领域的当红车型，但是随着长城车型战略的转型，加上长城C30的产品力滑坡，导致其开始被边缘化，销量也一落千丈。2016年，长城C30全年销量仅为12767辆，与长安、吉利等自主品牌明星车型的表现可谓是天壤之别。
长城C30EV产品力怎么样？
在今年的5月份，长城推出一款纯电动车型，是在长城C30基础上打造的C30EV，这款车采用了宁德时代提供的三元锂电池，电池容量26.57kWh，综合工况续航里程 200km。搭载精进电动提供的最大功率90kW、最大扭矩240N·m的永磁同步电机，0~50公里加速5.5秒，最高车速140km/h。充单方面，C30EV配备快充、慢充两种模式，也支持家庭线充。常温情况下，快充40分钟可充满80%，慢充8-10小时可充满。动力电池、电机、电控系统三大核心部件提供8年或12万公里（以先到为准）质保。
长城C30EV的车身尺寸长宽高分别为4452*1705*1520mm，轴距达到2610mm，从车身尺寸和轴距上来看，其空间表现不错。而且由于电波是放置在地板以下，后排地板接近纯平，不影响乘坐体验。另外，长城C30EV的行李厢容积也达到了510升，后排座椅还可以按比例放倒，储物能力相当于不错。
同时，长城C30EV的售价也十分值得关注。6.98-7.98万元的售价，可以说是当下这一级别纯电动车的价格底限了。要知道，现款燃油版长城C30售价为6.29-7.49万元，纯电动版只比燃油版贵了几千块。其实国内并不乏在燃油版基础上打造的纯电动车型，如长安逸动EV、吉利帝豪EV等等，但是它们的价格要比长城C30EV贵多了。
在配置方面，长城C30EV同样表现抢眼，尤其是售价7.98万元的顶配车型，诸如倒车影像、博世9.0版本ESP、HHC坡道起步辅助、TCS牵引力控制系统、TMPS智能胎压监测系统、日间行车灯、自动空调、7寸彩色屏幕，GPS导航内置陀螺仪，可精确实现各种路况下的路线计算、引导、定位等功能。另外，舒适型、豪华型、悦享型三款车型都安装了远程监控系统，具备整车数据上传、GPS数据接收与上传、远程故障诊断、配置刷新及系统升级功能，更加便捷，也更加安全。
长城C30EV值得买吗？
在当下国家花下力气发展能源的形势下，长城其实一开始对新能源车并不太感冒，只是国家出台了相关政策后，长城也不得不在新能源车领域投入精力了。另一方面，长城C30EV今年5月才上市，而且续航里程只有200公里，这显然与当下同级部分车型续航能力300公里相比稍逊一筹。
实际上，长城C30EV早在去年就已经进入了工信部的新能源车名单，但是当时它搭载了LG化学的动力电池，而不巧的是，韩系电池无法进入工信部电池“白名单”，导致相关车型无法顺利获得补贴，因此无法推向市场。后来，长城C30EV将电池供应商改为了宁德时代。
今年开始，纯电动车的补贴开始退坡，因此，不少新能源车企开始将旗下车型的续航里程提高到了300公里，在这种情况下，长城C30EV只得通过改变价格策略，并提供企业补贴的方式进行销售。不过，长城C30EV的价格已经足够有诚意了，另外200公里的续航里程也可以满足一般家庭的日常用车需求。从这个角度来看，长城C30EV可以说一款不错的纯电动车型，值得入手。