近日，东风雪铁龙2017款C5在上海正式上市，全系共有4款新车可选，包括2款1.6T（350THP）和2款1.8T（380THP），售价区间为16.99-21.99万元。与老款相比，起步价降了一万元，最高配则降了两万元，看起来诚意满满的新C5能拯救已经濒临消失的C5吗？
C5的销量只能用惨不忍睹来形容，2017年1-5月，雪铁龙C5的累计销量达到533辆， 同比下降92.45%， 其中今年2、3月份仅卖出25辆和18辆。在汽车圈都可以算上奇葩车型了，天涯君认为主要原因一是雪铁龙C5实在是太老了，二是因为自家兄弟雪铁龙C6的打压，毕竟C6要更大更豪华，价格上相差也并不是特别大。三是法系品牌在中国市场整体没落，雪铁龙除了爱丽舍以外，今年4月份销量没有一款车型超过1000辆的。
新C5能拯救销量吗？
和现款C5相比，第三代C5采用了全新家族式设计语言，整体造型与大哥C6相似。全新LED光源前大灯、前保险杠采用了一大圈镀铬条进行装饰。尾部也换上了全新设计的LED光源尾灯，同时改用了双边单出式排气管布局。但这些改变仍然是法式的，还是不符合中国消费者审美，不是中国汽车市场主流的造型设计，法系车这些年一直走下坡路，很大一部分原因就是外观上一直坚持法系浪漫，没有迎合中国市场而去做改变。尺寸上，新C5长宽高分别为4825/1860/1480mm，轴距为2815mm，车长相比现款车型增加了20mm，高度增加22mm，轴距没有变化。
和日系三杰相比，加长第三代C5多少有些优势，虽然在长度和高度上输于他们，但在宽度和轴距上赢了不少，也就是说乘坐舒适性上会比日系三款B级车好一些。毕竟宽度和轴距是乘坐空间的重要参考标准。
内饰相比老款简洁了很多，少了密密麻麻的按键，操作不再那么复杂。12.3英寸的全液晶彩色数字仪表和悬浮式设计的8英寸彩色触摸屏幕，为其增添了浓浓的科技感。多功能方向盘上增加镀铬点缀，结构紧凑且更年轻化。第三代C5搭载的多媒体系统功能丰富，支持CayPlay、车内WIFI热点（赠送每月200MB流量）分享及娱乐资讯等服务。不过这个级别的竞争对手也都拥有这些配置。
当然，也有意外惊喜，首先就是配备了原厂行车记录仪，免去了后期自行加装的麻烦。其次也配备了360度全景影像泊车辅助系统，在这个级别的车型中还不多见，只用两个摄像头实现了360度影像的合成，前后共12个雷达探头在泊车时候也能提供更加准确的信息。吐槽的是居然没有全景天窗，没有自动驻车。
动力上就非常缺乏诚意，还是仅提供1.6T和1.8T两款动力选择。1.6T发动机最大功率123kW，最大扭矩245Nm；1.8T发动机最大功率150kW，最大扭矩280Nm。均匹配6挡手自一体变速箱。
不过好在底盘调教一直都是雪铁龙的强项，具有AMCS大师级平顺底盘（官方名称），悬架具有软硬自动调节功能，并且减振器采用独特的斜置式设计，所以试驾车不仅能对路面的颠簸很好地处理掉，在高速过弯时还能给车身提供足够的支撑。不过我又得吐槽变速箱了，6AT，目前在B级车上的使用并不多，有些落伍，没有亮点。
价位合适吗？
纵向对比家族轿车系列，现款C5和C6差距并不大，所以消费者肯定优先购买C6，比较又长又大，更加豪华。所以新款1.6T，把价格下探到17万内，和C6相差2万，同时也高出雪铁龙C4L 2-3万。与竞争对手相比，新C5顶配1.8T车型22万就能买到，在价格上还是占有很大优势。
花同样的钱，你能够买到雪铁龙C5的顶配，但是却只能买到其他车型的中配。从配置表可以看出，雪铁龙C5的配置确实比对手们多出很多，譬如有全景摄像头、发动机启停技术、全液晶仪表盘、电动座椅记忆、前排座椅按摩、后视镜记忆/折叠、转向头灯等配置，
在价格上雪铁龙C5确实拿出了诚意，但竞争对手们也有2-3万的优惠政策，所以消费者选择竞品的几率很大，毕竟法系的品牌力这两年在中国市场已经消失殆尽，仅仅依靠价格优势已经很难吸引消费者。
总结
虽然此次第三代雪铁龙C5次换代妥协了很多，增加了配置，价格也更为亲民，但是在设计上依旧没有get中国的点。所以，天涯君认为它换代就是一个过场而已，换代后新车的利润，也许还不够他在上海办的一场新车发布会。