秦这款车对于比亚迪来说是意义非凡的，早在2012年首次问世时就引起了业界的轰动，可以说秦的诞生代表了当时自主品牌汽车最前沿的技术，秦当时创下的百公里加速5.9秒、纯电续航80KM的成绩，到现在其他车企也难以望其项背。
时隔六年，秦终于推出了全新的改款车型——秦pro，新车采用了和全新一代唐一样的“DragonFace”龙颜设计非常出彩，一举进入了国产轿车颜值一线的序列。
有人说“龙颜”是出自艾格的设计，包括比亚迪官方也是如此宣传，但其实我们只需拿新旧两代秦做一个对比，就能看出所谓的“龙颜”其实并非是突然出现的，而是经过演变而逐步成型的。
大嘴进气格栅、C型散热口、龙须等元素，在秦100上就已经形成了。不过秦pro的设计更显成熟，这些设计元素在秦pro上的融合感更强，车头的整体性和宽体效果也更明显。
从这个角度可以很明显地看出老款秦也是有“龙须”的，只不过那时候还没有形成“龙颜”这个体系，所以没有赋予它那么多深层次的含义，在当时看来只是一条单纯的镀铬饰条而已。
从今天的角度来看老秦的C形散热口显得有些突兀夸张，而且这其实只是雾灯区域的装饰而已，并不具备通风散热的功能。反观秦pro，雾灯已经集成到大灯组里去了，这个部位则是真正的散热口，更能体现其性能车的身份。
两车的车头做个对比，秦pro整体的龙晶大灯组非常犀利，整个前脸设计透露出一种不怒自威的气魄，视觉冲击力非常强。而老秦虽然也试图用犀利的大灯来营造视觉冲击力，但效果却不理想，以至于老秦的侧脸看起来有些邪魅，和秦pro那一脸的浩然正气相比真是差远了。
秦Pro车头要饱满许多，也有了一些肌肉感，有一点德系的感觉。而老秦毕竟是从老花冠老F3那一套传承下来的，车头典型的日系风格，略显单薄看起来很不敦实。
最后看看车尾吧，比亚迪以往的轿车车尾都显得比较窄而且高，感觉很不稳重大气，秦pro则是完全弥补了这一缺陷，整车轮廓充满了宽体轿跑的风格。当然了，秦pro的车身宽度为1837mm，在同级别里本来就处于领先水平。
值得一提的还有这个贯穿式尾灯，也是从老款车型上传承演变来的，其设计灵感来源于秦国最强大的武器：弓。老秦的尾灯因为怪异的形状和粗糙的颗粒感曾经被喷出翔，现今改进过的贯穿式尾灯已经成了比亚迪新王朝的标志，还为比亚迪赢得了“灯厂”的称号。