遥想两个月前宝马3系上市时那个意气风发，“全新设计语言”“豪华与舒适”“传承7代的驾驶乐趣”……让以全新宝马3系一副王者姿态降临国内市场，当然，在价格方面表现的也非常“王者”，31.39万元—36.39万元的售价，傲视同级奔驰C级、奥迪A4L。
销量暴跌 3系价格坚持不住
然而，全新宝马3系的销量就没有那么“霸气”了，自7月份3系卖出4263辆的低位销量之后，8月份，宝马3系的销量再创新低，全月销量仅为3332辆！甚至没有卖过比宝马3系还要高一个级别的沃尔沃S90，相比去年同期，下滑68.3%！
而出现销量断崖式下滑最重要的原因就是价格，31.39万元的贵吗？或许并不算贵，但要知道的是，在全新三系还未上市之时，宝马为去老款3系的库存，已经降价至了23万，那么在消费者看来，你宝马3系既然都有23万的先例了，新款在没有质的提升的情况下，要卖到31万？
实际上，华晨宝马考虑的很简单，不希望新3系一上市就在价格上给予很大的折扣，还是想要在这款车上收割一部分铁粉，等到用原价将铁粉的钱挣得差不多的时候，就会通过降价，大幅度走量。然而让宝马没有料到的是，才刚刚过两月，销量就如此惨不忍睹。为此，宝马也开始有些“慌了”，目前宝马3系已经开始出现价格优惠，终端优惠大概在2万元左右，不过，建议喜欢新3系的消费者不妨再等等，未来新3系必定还有大幅的优惠。
销量下滑不止是价格的原因？
除了价格，宝马3系销量下滑还有其他原因，其中之一就是：操控性下降，性能不再全面均衡。老款3系为什么这么火热？因为兼顾了操控与舒适性，很好的照顾了消费者多元化的述求。而新3系却全面向舒适性靠近，所以这一代3系将悬架调校设定得更加柔软。悬架柔软指的是弹簧刚度较低和减震器阻尼较小，一般强调舒适性为主的轿车会将悬架设定的稍软。这样的设定会让汽车过弯时侧倾非常大，操控相较不易。对于很多喜欢操控的消费者来说，全新3系无疑槽点特别多。
此外，新3系国产后做了很多减配的地方。比如海外版宝马3系在车身很多地方均采用了铝合金材质，但是国产后全部换成了钢。而像发动机盖、翼子板、前副车架这些零件，海外版也圈使用铝合金材质，但国产后也统一换成了钢制材料。海外版本的后悬为铝合金，而国产后也更换为冲压钢板。这一套“铝换钢”下来，让国产版3系比海外版重85公斤。此外，新3系后悬还取消了防倾杆。这些都让不少消费者感觉心里有些“膈应”。
并且，全新3系的内饰做工也受到不少吐槽，虽然全新3系从图片上看起来十分炫酷时尚，但实际感受上，不管是做工，还是用料都十分廉价。特别是在全新宝马3系的价格已经要到31万的时候，这样的内饰用料确实让很多消费者望而却步。
宝马3系成5系的“神队友”？
有趣的是，在8月份宝马5系倒是同比大增24%，月销15283辆，夺得豪华轿车的销量冠军，并且以近2000辆的优势，将奔驰C级甩在身后。分析认为宝马5系的高销量离不开全新宝马3系的推波助澜，现宝马5系终端市场有着优惠，入门版已低至37-38万左右，对比也要最低配全新宝马3系31万元的价格，不少消费者就咬咬牙上了直接上了宝马5系。
写在最后
说一千道一万，全新宝马3系销量下滑最重要的原因还是价格太高，这次宝马3系价格下调还算是及时，不过2万的优惠只是个开始，毕竟降价也是需要一定节奏的，全新车型太早降价或者大幅降价，对于品牌形象很是不利，所以3系降价是一定，只不过节奏会慢一点，所以，如果有想入手全新3系的朋友，不妨可以缓一缓。