上个礼拜，有个哥们通过微博联系到我，说自己有台0过户的奥迪A4L要卖，问我收不收，我当时大致打听了一下，据说车况不错，我就让他开过来了。
鉴定完毕之后，我就让他把车子留下了。
如果非要原版原漆才算精品，那么这车车况并不算特别精品。不过在9年车龄的奥迪二手车里，还算可以了。
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对于二手车来说，颜色挺影响售出周期和价格的。
比如就奥迪A4L来说，红色相对售出时间要长一些，因为买二手车的客户里，绝大多数都是男性，红色实在太骚，女生相对更爱，一般男性压不住这股骚气，中国男人性格一般比较闷骚，会感觉太张扬了些。
A4L红色倒还不算太影响价格，只是售出时间会变长。如果换做是奥迪A6L，颜色就变得特别讲究了。但凡不是黑色，价格相差都至少一两万以上。因为A6L是官车，做生意的人喜欢，唯有黑色才显庄严肃穆，因此黑色最值钱。
其他二手车各有各的主打色，各位记住，如果一定要买新车，反正一般买海报里的宣传色肯定不会出错。将来就不会因为颜色让自己受到经济损失了。
第一次看到这车的时候，会感觉内饰不够新，但其实成色新不新，得根据车龄来。
这车都已经9年了，能保持这样就已经算很不错了。没有什么褶皱、塌陷、破损的地方，只需200块精洗一把，恢复新车成色肯定没问题。
买奥迪二手车时，哪怕你不记得具体配置，但只需要记住，如果没有MMI系统，肯定不是高配。
这车就没有MMI系统，属于09款奥迪A4L舒适版，当年新车指导价32.99万。
对于一般二手车来说，参考新车指导价意义不大，因为指导价往往都有大幅优惠。但当年这一代的奥迪A4L不仅没有优惠，还要加价。这车当年就加价了1万。
因为这是B8版本的A4L，也是第一次进行加长的A4L。当年奥迪深谙中国人心理，知道国人买车像女人找老公定的某物标准一样，喜欢越长越好。
因此奥迪率先不按常理出牌，大幅度进行加长，打得竞争对手宝马3系和奔驰C级措手不及。就因为单独进行了加长，后排空间巨增，当年的奥迪A4L在销量上笑傲江湖，吊打了这个级别几乎所有选手。
以至于现款的奔驰C级和宝马3系，都纷纷进行了加长。加长究竟是好是坏，谁也不好说，但这股加长的不正之风，始作俑者就是奥迪。
奥迪A4L最大的诟病，就是来自于这台二代EA888发动机。
之前这台发动机我们说了很多回，气门室盖漏油、烧机油、正时链条容易跳齿，油气分离器分离不彻底等等一系列问题，让这台发动机闻名遐迩。再加上在诸多车型上均有应用，比如途观、迈腾、帕萨特，因为都是销量巨大的热门车，因此恶名传得更广了。
这台奥迪A4L发动机表面油泥甚多，肥沃如东北黑土地，几可种菜。
首先要明确一点，要想买大众奥迪旗下涡轮系列二手车，必须得做好接受发动机烧机油的心理准备。兴许不是每台都烧，但很大概率上是烧的。
漏机油也是家常便饭，但也不必恐慌到妖魔化的程度。比如这台奥迪A4L，它漏机油的位置就只有两个地方，气门室盖和正时链条盖，其他位置一概干爽如初。
气门室盖垫也只有一侧有渗漏，另外一侧相当干净，缸体本身也白净，并且螺丝没有任何拆卸痕迹，一切都原装。
如果这台发动机有过拆卸，我铁定不收，不管是不是因为换气门室盖垫。我的想法跟绝大多数人一样，哪怕是要换，也得自己亲自来换。别人打开机子换过，难免会有点犯嘀咕，万一是因为大修才拆的发动机呢？
这也影响到了我后期的整备策略，一开始我是准备从头到尾好好整备好这台车，把气门室盖垫和正时链条盖垫全换掉，然后抬下发动机，进行彻底的外表面清洗。后来转念一想，我若是这么干了，人家会不会更怀疑这发动机动过，毕竟连发动机都抬下来过了。
车况如前面描述一样，这车发动机完全原装状态，正时链条盖完全出厂状态，标签上清楚标明了，出厂时间是09年7月27日，这车是09年8月出厂的，所以一眼就可断定，绝对原厂货。
两条大灯完全原装，大灯标签清楚写明出厂日期是在09年5月，铁定原厂无疑。从大灯就能看出，前方发生大事故的概率不大。
不过它的前方状况还是不少，机盖和侧面翼子板都有过明显拆装。
经过仔细鉴定，它的拆装，并非因为发生了事故，整个机舱内部大梁、悬架、边粱都很完整，完全出厂状态。
询问上任车主为啥机盖要拆，那哥们说一直他妈妈在开，刮蹭不少，估计是做漆给拆的。
通过查看大绿本得知，前任车主名字确实是个女性，因为驾驶技术一般，9年来刮蹭不少，之前走保险做了一遍全车漆，这个说法倒也有理有据。不过我内心还是带了有一丝怀疑。
经过仔细鉴定，终于发现左前方机盖子有过钣金，大概凹陷进去10厘米。应该是曾经有过一次小碰撞，需要钣金，因此才需要拆卸机盖。
机盖子的位置正好接近大灯处，这次事故居然没有伤到大灯，也是够神奇。不过经过仔细鉴定，骨架确实没啥事故，这个小碰撞我也就没在意了。毕竟9年了，一点事故没有，太不科学了。
车辆左前门有过拆卸，询问车主，车主说他妈妈曾经有一次开车门，没注意到地下有个水泥墩子，duang地一声把车门给撞凹了。
报了个保险去了4S店，4S店也不说钣金修复，三下五除二就把车门给换了。估计是嫌钣金喷漆挣不到钱，还是换件来的最痛快。车主当时也不懂，心想反正不用自己出钱，换个新的反而更好，省得用个旧的。
换过车门非同小事，倒不是说换过车门就是事故车，而是怕伤到了AB柱，那就真是事故车了。
不过仔细检查了所有焊点，还有AB柱的油漆数据，确认没有任何钣金喷漆，才最终放心下来。
底大边塑料有过一次刮蹭，掉了一点漆，当时我心里盘算，整备大概几百搞定。
这次刮蹭倒并不是因为伤到了骨架，因为底大边没有任何伤。
升上架子，还没拆护板，我第一眼就放心了。
我接触奥迪二手车甚多，曾经因为大意，买到过一台底板都被漏油浸透了的奥迪A6L。
那些年吃过的亏，这些年都化作了无价的经验。没交学费，谁也没有义务教会你看车。
做这行的吃了亏，只能打破牙齿和血吞，就当是交学费。
钻入车底，发动机变速箱成色居然如此之好，简直让人惊喜。
这是一种得了意外之财的感觉，仿佛你在旧衣物里找到了钱，那钱其实原本就应该是你的，但你就是会感觉到意外的惊喜，仿佛这钱不是自己的似的。
不过刚才那都是假象，奥迪不漏油，那一定是假奥迪。
油底壳附近虽然没有漏油，但因为气门室盖垫渗漏而下的机油，还有正时链条盖边缘的渗漏，导致下面油泥积攒甚多。
不过这车的油泥也就仅限于这两处，其他地方真的很干净。我已经很满意了，对于奥迪来说，我是一个特别容易满足的人。
半轴、胶套都没有漏油、老化开裂痕迹，一看就没出过大力。
事实上，奥迪系列车型，有很多人喜欢买来做公用车。这种车跑得勤、里程多、环境苦，车况跟那种私人用车完全没法比。
但这类车被收到市场上的时候，总会被吹嘘成个人一手（倒标多）、车况无敌（
仅限外观内饰）、状态巅峰（必须热车状态）的好车，但实际上使用环境恶劣，保养维护又不好，碰上车主不懂车的，七八年不换变速箱油，变速箱油放出来都是一堆浆糊了。
但这台车肯定不是这样，从各种细节和易损件就能看出来。
奥迪A4L的前后悬挂，用料都很扎实。下摆臂均使用了铝制材质，用料扎实厚道，看着就很结实。
开奥迪A4L一样的时候，底盘不会给你太深刻的印象，但上高速的时候，总会感觉特别稳重。
你别管这股稳重感究竟是人为故意制造的错觉，还是它本身就很稳重，总之它给人的信心感确实很强。有很多人当年就是因为大众奥迪的这股底盘调校感而爱上了它们，觉得它们比日系车稳重扎实得多。
但实际上日系的豪华车也相当稳重，低级别的买菜车只是调教风格偏软罢了，不过高速上调教硬朗一些，的确跑高速给人信心更强一些。从这一点来说，德系的买菜车调教风格会更讨喜一些。
车子收了后，聊妥了价格。我就开去整备店，先换了机油再说。
机滤从刚开始的辣鸡机滤，换成了曼牌的机滤，不管是自己用还是卖给别人，要用就用好东西。有些卖家自己玩车就样样都用最好的，但卖给别人就啥都用最次的，有点太说不过去。
还有很多卖家，不等到机油用到最后一公里，保险用完最后一天，绝不卖车。真的很难想通这种心理。
空滤也换了新的，包括空调滤全都换了新的。
说到空调滤，很多人可能并不知道，这车空调滤有上下两个。一个在悬架塔顶后方，一个在副驾驶下方。很多人不知情，每次都只换一个。导致另外一个脏得要死。
就比如说这台车，它的悬架塔顶后方的空调滤就完全忘了换，里面到处都是污垢和北京独有的棉絮。
当年第一个把柳树引进北京的人，现在所有行走在北京街头被柳絮困扰的人，至今都无法原谅他。
而另外一个空调滤相对就干净多了。一看就知道前任车主换空调滤的时候，压根就不知道奥迪A4L有两个空调滤。
洗节气门是很有必要的，除此之外别的清洗，有很多都没有必要。
现在的4S店，专门宰不懂的人。前两天我翻看我女朋友的4S维保单，里面密密麻麻一堆清洗油路、进气道的项目，费钱又没有必要。最重要的是，我女朋友那个高尔夫，完全还是个准新车，才跑了3万公里而已。
做这些项目，完全就是欺负她不懂啊，重点是，这帮孙子居然还怂恿她充钱办卡。而她一张手就往里充了3000。
搞得现在不去4S店保养都不行了，无数的不懂车的车主，就是这样被他们忽悠的。你很难想象有人连这样的常识都不懂，但确实有很多车主就是不懂这些。很容易上当。
火花塞有沾着一点明油，但不多，管道内部没有油液，说明并无太多渗漏，状况还不错，火花塞本身下端也没有烧糊，只是极柱那儿有点积炭，还算正常。
只是原来的火花塞是博世的，这牌子倒还行，唯一缺点就是假货太多。买NGK的铱金火花塞相对会更靠谱一些。
四支全新火嘴换上之后，晚上开回去都感觉更有劲了，不知道是不是心理作用？
抽空我还自己把玻璃水给换上了，不然屏幕上老闪故障码，让人烦心。
因为变速箱油每隔6万公里换一次，所以这车要到12万公里才换，目前10万公里还无须更换。
五油三水和火花塞、刹车片、轮胎、底盘胶套、电子元件、电瓶、水箱水管都检查完毕后，匹配了一下节气门、调整了保养数据，这车的整备基本就做得差不多了。
之前还准备拆修气门室、拆换正时链条盖，后来想了一下，如果我卖的车主准备长期持有这车还有，如果他只准备开个一年半载，这样一弄他下次卖车可咋办？别人岂不是会以为他的车大修过？那他还咋卖车？
换个气门室盖垫花不了几个钱，材料费就几十，真不是我小气，真是为了下任车主着想，痛定思痛没换。不然节目效果出来更佳。
但说白了，原厂的气门室盖垫都靠不住，你能指望后期打胶换新垫片能彻底解决？换了照样会漏，只是稍微拖延点时间罢了。
精洗完全车，彻底整备完已经是晚上了，开着这车回家，路上都感觉身轻如燕。
奥迪车开起来方向盘贼轻，底盘却很稳，好开好上手，如果不是用的EA888发动机，A4L就完美了。当然了，是完美的买菜车。虽然好上手好开，并且动力也很平顺丝滑，但开着确实没啥意思，纯粹中年油腻男子风格车，作为少年的我，还是更爱开宝马一些。
最后总结一下这代奥迪A4L吧，它当年销量惊人，还要加价销售，导致保有量巨大，保值率还算稳定。
开着舒服、动力很滑、CVT箱子口碑比发动机好，方向盘巨轻、底盘稳，好上手好开，很多人嫌弃宝马方向盘重、奔驰油门踏板迟钝，但对奥迪都无一例外说好开。唯一的黑点就是毁在发动机和小毛病上。
唯一值得庆祝的是，小毛病虽多，但都算固定，不像部分国产车，一百台车有一百种不同的毛病。奥迪的毛病是多，但一百台车的毛病基本雷同，偶尔有一两台啥毛病也没有的，那真是车主前世积攒了好人品。
虽然小毛病多，但因为国人认这个牌子，所以销量从来都不差。不管是新车还是二手，只要车况价格合适，不愁卖不出去。
不过因为年头上来了，车子小毛病开始扎堆出现了，整体价格急剧下滑，远不如头几年那么风光，也远不如同年份同级别的日系车那么值钱。
比如同样是09年的IS系列，以及同年份的英菲尼迪G系列，价格都要至少14到16左右。但同年份的奥迪A4L，均价完全到不了这个区间。
它的价格，也就和同年份的CRV差不多一个价，CRV卖的是可靠和空间，A4L更多是卖豪华品牌这个概念了。购买需求不同，选择自然也不同。
截止到目前为止，这台车已经通过我微博成功售出了，卖到了河南平顶山。我是在3月28日发布的消息，却直到4月7日才成功售出，差不多用了9天时间。
这对于平时卖车都是几个小时就秒出的我来说，绝对是耻辱。不过从这儿也能看出，年头上来的奥迪二手车，出售时间的确要相对略长一些。
不过大家真的有点多虑了，二手车，从来都是一车一况，车跟车不同，口碑再好的车，养护不好也是废铁一块，口碑不好的车，也会存在有相对精品的车源。切不可一刀切，一棒子捶死所有车源。还是得实地看完车再做决定会更好。
好了，本期的《堂主撩车》之奥迪A4L就到这里结束了，我们下期再撩，拜拜！
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