在9月5日的比亚迪全球开发者大会上，360老板周鸿祎跟比亚迪老板王传福现场互动时说：“过去的汽车是四个轮子上的沙发，我现在更愿意叫王总做的汽车是四个轮子上的大手机，它时刻要跟云端联接”。

▲周总（右）说，原来胖的时候跟王总（左）长得很像

王传福做了一种什么样的汽车？

在大会现场，我们看到了秦Pro的“开发者版”。从外观看，车顶上比普通版本多了一堆传感器，车身两侧也多了几个摄像头——很酷的样子，跟其它公司的自动驾驶测试车一个路数，只不过是“原厂风格”。

既然叫“开发者版”，肯定是给开发者用的。据比亚迪介绍，开发者版的秦Pro有两种，一种是“自动驾驶开发者版”，一种是“生态开发者版”。

▲“轮子上的大手机”就是这个样子

“自动驾驶开发者”一听就明白是怎么事，而“生态开发者”，大概意思跟手机APP的开发者差不多。手机上有新闻、购物、外卖、打车、娱乐、游戏等等无数APP，人们用这些APP干各种事儿，这就形成了智能手机的“生态”；将来汽车上也会装各种APP，人们可以利用汽车干各种事儿，也就会形成汽车新的“生态”。

装了各种APP的汽车，就是智能汽车。

秦Pro的开发者版，是比亚迪“智能汽车硬件标准平台”的首款车型。

▲比亚迪要做“智能汽车硬件标准平台提供商”

现在，各公司搞自动驾驶的研发测试，一般都是买来商品车自己改装，比如谷歌公司用了丰田普锐斯和雷克萨斯RX，Uber用了沃尔沃的XC90。这些车本身跟自动驾驶没什么关系，各公司买来后需要花大价钱来改装，而且各种车的硬件标准都不统一。

▲自动驾驶测试车大多是量产车改装而来

而秦Pro是“智能汽车硬件标准平台”，包括了标准的硬件，比如线控系统、车内外感知系统、稳定的电源、大尺寸屏幕、高性能处理器、千兆以太网、OTA无线升级平台等。

比亚迪最多会开放全车361个传感器和66项控制权限给开发者。开发者们买到手后就可以自由发挥了，你搞自动驾驶也行，搞脑洞大开的各种APP开发也行。

▲全球汽车行业中，比亚迪第一个“全面开放”

比亚迪的这种车能干些什么？

王总说了：

“未来，代步只是智能汽车的1%，其余99%是大家正在想象的”。

王总又说了：

“提到汽车智能化，有人以为就只有自动驾驶，也有人认为能够实现语音操控，就是智能汽车，但这其实只是最简单、最基础的应用。智能汽车是长了腿的超级手机，也是具有超级计算能力的移动空间。”

王总还说了：

“手机上十几个传感器，全球就有上千万开发者参与其中，就产生了300多万个应用APP，对我们的生活产生如此巨大的影响。大家想想，汽车上300多个传感器同时开放，将形成怎样量级的生态？会产生怎样的社会效应？又会对我们的生活产生多大的影响？”

毕竟开发者大会刚刚开过，开发者们的脑洞还在含苞待放，现在谁也不好说，这种车能干些什么，人们在车上能干什么。

零零散散地听到了一些点子，比如这个：

你可以让车代收快递。通过远程控制打开车的后备箱，让快递小哥把快递放进去；这个过程，可以通过车载摄像头监控，还可以通过车载音响系统与小哥聊几句。

再比如这个：

你可以让车帮你呼救。如果在车上遇到麻烦，比如女司机被歹徒尾随强行上车了，女司机通过某个神秘操作，就可以把车的位置等基本信息和车内的图像、声音发给警方、朋友和周边的车辆。

▲车上一大堆传感器，谁知道都能干些啥

周鸿祎不愧为互联网界大佬，想法确实有过人之处。在开发者大会上，周总跟王总开玩笑说，可以跟陌陌合作，开发一款车震APP——不服不行，互联网界就是能整。听了这个创意，我陷入了沉思，如果智能汽车真有这种APP和功能，大佬在大洋彼岸惹上那种麻烦的风险是更大，还是更小？