俗话说“坐奔驰，开宝马”
作为宝马展示自己造车理念的核心
3系无疑是最佳的代表
自新7系以来，
宝马车型在驾驶和乘坐舒适性上有了质的飞跃
然而设计缺乏新鲜感、选材打脸
让宝马近些年来饱受诟病
此次巴黎车展上
宝马终于奉上满意的答卷
带来了全新的宝马“魂”物——第7代宝马3系（代号G20）
在造型设计上
全新第7代3一改前辈略显浑圆的外形
凌厉的线条，配合双腰线设计
更好突出整车车身线条的同时
将肌肉感和层次感显露无疑
新一代宝马3系的前大灯可谓集历代先辈所长于一身
第7代3依旧采用了开眼角的设计
（虽然烽子一致认为大灯与格栅的无缝连接才是王道）
自第6代3系以来不失为一个大胆且独特的设计
相对于第6代略显生硬的设计
第7代巧妙地将4代3系（E46）的花生灯融入其中
配合全新宝马的设计语言的大面积立体双肾造型
（早在宝马8系、Z4已展现在世人面前）
在保留了车身厚重感的同时
拉长了整车的横向视觉冲击
令整张前脸显得霸气十足
此外全新的天使眼大灯一改双圈的呆萌造型
双U字形设计让夜间时眼神更为犀利
至于灯源方面
对外公布的2.0T车型将全系标配LED大灯
什么？还不满足？不够炫？
那选配包里的激光大灯可好？
视角从车头延伸至侧面
从车头一直延伸至车尾的双腰线
保留了宝马3系一直以来动感造型的同时
勾勒出了后轮拱的肌肉线条
营造出更具力量感的车身造型
转至车尾，
我们再也看不到分层式的尾灯设计
取而代之的是一体式的L型尾灯
配合本就在同级别短促的车尾
营造出了3系独特的运动格调
为车身视觉设计做出突出贡献的还有结构本身
全新一代宝马3系的三围数据为4709x1827x1442
2851mm相较于现款车型增加了41mm
前后轮距分别增加了43mm和12mm
数据中唯有高度降低了12mm
如此一来，更低的视觉中心配合更为动感犀利的造型
怎能不俘获万千车迷的心呢？
内饰方面
谢天谢地，宝马可终于跟上大部队了
相对于老款那散发着浓浓乡土气息的内饰而言
全新一代3系可谓超脱
简洁明快的造型设计加之高档走心的选材
让全新3的内饰终于摆脱了长久以来的廉价和粗糙感
12.3寸仪表+10.2寸多媒体的设计+运动型座椅
整个内饰年轻化的设计风格
也更加奠定了其运动范中级轿车的基调
而区域的整合让出风口与屏幕高度整体下移
增加了设计融入感的同时
更便于车主及乘客的使用
如此耳目一新的车厢风格
真是令全新7系和5系的车主为之汗颜
如此血本的全新设计
让全新宝马3系终于再次找回了彼时的宝马之道
而不是一台打着运动旗号的家用轿车
最后在动力方面
目前宝马官方仅公布了高低2.0T+8AT两版本
最大马力258Ps（184Ps）、最大扭矩400Nm（300Nm）
而以近年来宝马对于三缸机的热衷与对核心的执着
还会推出136Ps的1.5T及374Ps的3.0T车型
而据悉未来在国内市场还将会推出224Ps的2.0T车型
以细化车型区间、缩小价格差距
而面对国内的咖啡法
混合动力车型也将引进国内，与国内消费者见面
烽子观点
相对于7系和5系
更像是“中期大改款”似的换代
显然第七代宝马3系更富有诚意
从里到外巨大的变化
让人真是的感受到了“换代”的气息
虽然车媒对于全新3系饱受好评
但目前3系的市场形式依旧严峻