”唉，可惜了。”7年前曾经是科鲁兹死忠粉、也是上一代科鲁兹车主的吴先生提及科鲁兹的现状，哀其不幸，怒其不争之情溢于言表。
2017年2月销量3589辆、3月销量3402辆、4月销量5333辆、5月销量3849辆，6月销量勉强提升到6191辆，上半年累计销量仅为30922辆，同比下降85.95%。更恐怖的是，其半年的销量甚至不到曾经的对手一个月的销量，如英朗6月销量为35766辆、轩逸33110辆、朗逸销量为32871辆、卡罗拉销量为32381辆。
而在2009年上市之初，科鲁兹可谓是A级车市场当仁不让的王者，上市之后很快月销就突破一万辆，甚至 突破2万辆，而今天销量火爆的轩逸、卡罗拉都是科鲁兹的手下败将。2010年科鲁兹销量达到18.78万辆，2011年累计销量则达到221232辆，2012年实现销量232592辆，2013年销量246890辆，2014年销量265993辆，2015年累计销量246088辆，2016年则出现了明显的下滑，全年累计销量189107辆。曾经的王者，科鲁兹是怎么一步步走向今天的没落的呢？
2017款
2015款
2013经典款
失败的改款
科鲁兹上市之初，其运动范十足的造型在当时还相对沉闷的A级车市场可谓是独树一帜，硬朗帅气的美式风格、不错的操控性能，再加上当年最火的明星米勒的代言，让其收获了无数粉丝，雪佛兰仅有的排队提车现象也就出现在当年的科鲁兹身上。短短一年内就连续夺得月底销量冠军，并在很长一段时间内霸占销量榜的前三位置。吴先生当年就是因为米勒代言以及科鲁兹在当年非常出众的造型设计而成为了科鲁兹车主的。
然而2015款科鲁兹的小改款却没有得到消费者的认可，雪佛兰不得不推出科鲁兹经典款来救市。但2017款科鲁兹却是彻底把科鲁兹这个曾经的肌肉男变成了韩式小娘炮。譬如经典版的大灯造型棱角分明，看来很有气势，属于浓眉大眼的美式粗犷。而新款大灯造型偏长，属于玉树临风的“花美男”。另外就是腰身线条的变化，你会觉得和现代领动很像。把初代科鲁兹稍偏向运动的小调性也磨得一干二净。曾经科鲁兹迷吴先生直接了当地用失败来形容这一代科鲁兹的改款：”改的太丑了，远看还以为是韩系车。”
现代领动VS科鲁兹
消费者对全新科鲁兹造型的不认可也直接体现在销量上，2016年7月份全新科鲁兹上市之后，科鲁兹的销量就遭遇了腰斩，从月销两万辆的巅峰下滑到1万辆左右。
科鲁兹的失败也再次说明了目前的中国汽车市场还是处于看脸时代，一个设计师能拯救一款车型，也能毁掉一款车型。
竞争对手越来越强大
科鲁兹上市之初，在A级车市场虽然有对手，如朗逸，卡罗拉、轩逸，但科鲁兹更年轻更运动，风格鲜明，在细分市场实际上没有对手。但随着福克斯、福睿斯、新卡罗拉、雷凌、昂克赛拉、新英朗、新思域先后上市，这些新车型在造型、设计、动力、配置方面都要强于科鲁兹很多，抢走科鲁兹的市场份额也就是自然而然的了。
而与同时期的竞争对手朗逸、轩逸比，朗逸、轩逸们都在不断增配不加价，但科鲁兹却是加价不增配，产品竞争力严重下滑。
以2017款科鲁兹为例 ，其官方指导指导价为10.99万至16.99万元，价位差不多的情况下，对手比科鲁兹多出将近10项左右配置，性价比太差。
雪佛兰品牌形象不断下滑
雪佛兰的车在中国的定位似乎总是跟屌丝的字眼联想在一起。赛欧开创了合资品牌低价车的先河，是中国第一款“10万元家轿”，当时最便宜的合资品牌车型，虽然为雪佛兰贡献了不错的销量，但同时也拉低了雪佛兰的品牌形象。
之后雪佛兰虽然也推出了迈锐宝等车型，想提升雪佛兰的品牌形象 ，但由于终端让利过大、迈锐宝也沦为了屌丝三宝之一，雪佛兰的品牌形象也同步下滑。今年上市承担着提升雪佛兰品牌任务的探界者销量也没有达到预期，现在终端已经出现了不小的优惠。
还有一个原因就是通用内部的内斗，一方面通用一直想避免别克与雪佛兰的内斗，努力营造别克高于雪佛兰半头的形象，消费者也认可别克的品牌形象 要高于雪佛兰。但为了提升新英朗的销量，新英朗的价格却比科鲁兹还要低，而且新英朗在终端还有大幅优惠，雪佛兰科鲁兹无论是产品力，还是品牌力自然比不上别克新英朗了。另一方面，雪佛兰又在去年推出了价格更低的科沃兹，科沃兹官方价为7.99-10.99万元，价格便宜而且在外观上和老款科鲁兹非常的相似，很容易就抢走了科鲁兹的销量，但遗憾的是科沃兹的销量也没有达到预期。
对于科鲁兹而言，只能说是雪佛兰把一手好牌打得稀烂。
