据日本媒体报导，继8代本田 思域于2010年在日本停产、9代一般车型未在日本贩售后，第10代思域则有望在登场两年后重返日本市场，而且将会在2017年11月、于日本狭山工厂生产后上市。
据日本媒体报导，继8代本田 思域于2010年在日本停产后，第10代思域则有望在登场两年后重返日本市场。
8代思域停产后，9代思域在日「断代」
事实上，日本本田因当地中型轿车市场不断萎缩，导致作为品牌重要精神车款的思域车系、销售情况低迷，因此日本本田遂在2010年8代思域停产、以及后续8代高性能的Type R欧规与日规相继停止贩售之后，便决定不再于日本生产、贩售后继的9代一般车型。仅于2015年10月至2016年3月，短暂从英国本田「逆输入」限量的9代Type R到日本，形成9代思域在日本市场近乎「断代」的真空状态。
由日本本田官网获得的资料显示，日本市场自从8代思域四门轿车于2010年8月停产后，后续8代高性能的思域 Type R欧规与日规车型也相继停止贩售。9代部分，仅只于2015年10月至2016年3月、短暂从英国本田「逆输入」限量的9代Type R。
全面革新产品实力，10代思域掌声不断
而10代思域自从2015年9月份美规四门轿车版本、率先发表上市后，便因全面革新的内外观、高科技安全防护产品实力，以及基于「本田 compact global platform」平台所带来的运动化表现，获得各界的好评，再加上首度导入的1.5升直列四缸直喷涡轮增压引擎，更让思域车系继9代Type R的2.0升VTEC Turbo直喷涡轮增压引擎后，正式迈入「涡轮化」时代。
10代思域基于「本田 compact global platform」平台所带来的运动化表现，获得各界的好评，再加上1.5升VTEC Turbo直喷涡轮增压引擎的导入，宣告思域车系正式迈入「涡轮化」时代。
轿车、Coupé、掀背多种车型，10代思域全球陆续开枝散叶
除了美规四门轿车版本、双门Coupé车型外，亚太地区如泰国等东协国家、还有中国市场，都率续导入10代思域四门轿车版本外，就连思域 Hatchback五门掀背版本，也相继于美国、欧洲陆续登场，甚至欧规思域掀背还进一步导入更适合当地的1.0升VTEC Turbo涡轮动力，可输出129匹/5,500转的最大马力，并分为CVT与6速手动两种版本。
在全球如此开枝散叶的「强势登场」，让日本媒体不仅称「10代思域为车系诞生43年来最大变革」，更关注10代思域是否会回到母国日本市场、再创传奇。
美规10代思域方面，除四门轿车版本，后续亦有双门Coupé车型于2016年11月加入阵容。
10代思域美规掀背版抢先9月份在美国上市，先前原厂也报导新车已经步出英国Swindon的HUM工厂，并装船准备海运送到美国(上)。巴黎车展登场的欧规掀背版(下)外观造型则和美规掀背版完全相同。
整整迟到两年! 传10代思域将有望重返日本
有鉴于各地市场对10代思域强悍产品力的好评，再加上本田欲改善日本国内工厂的产能利用率。因此日本媒体近期传出，本田已经重新考虑将10代思域在日本「复活」，而且根据日本本田供应链相关的生产计划露出，也直指10代思域更会在当地埼玉县狭山工厂(同国内雅阁 Hybrid之工厂)进行生产、并于2017年11月正式上市。
虽然此举较最早发表的美国市场整整晚了两年之久，但这也意味着思域不仅在日本重披「国产车」的身份，更有望因产品大幅精进的幅度，收复先前8代停产后市场销售版图上的失土。
有鉴于各地市场对10代思域强悍产品力的好评，再加上本田欲改善日本国内工厂的产能利用率。因此日本媒体近期传出，本田已经重新考虑将10代思域在日本「复活」，并于2017年11月正式上市。
四门轿车重披「国产车」，思域 Type R可望陆续引进日本
据日本媒体推测，虽然日本当地是否会从英国Swindon工厂导入五门掀背版本、情况尚未明朗；但根据过往的经验，高性能的10代思域 Type R，后续正式登场后、引进日本的机率则相当高。 车身长4,503mm、宽1,752mm、高1,435mm以及轴距达2,669mm的四门轿车版本，则将有望率先在日本当地生产。
车身长4,503mm、宽1,752mm、高1,435mm以及轴距达2,669mm的10代思域四门轿车版本，将有望在日本当地生产，重披日本「国产车」的身份。
根据过往的经验，高性能的10代思域 Type R，后续正式登场后，其引进日本的机率则相当高。图为2016年巴黎车展登场之10代思域 Type R原型车。
搭载1.5升VTEC Turbo，日规最大马力可望提升到201匹
而根据日本媒体所掌握到的资料显示，日规10代思域将会一样搭载1.5升直列四缸VTEC Turbo直喷涡轮增压引擎，但最大马力则提升到201匹(ps)，最大扭矩则为260N.m，强调媲美过去2.4升自然吸气的表现，以日本JC08模式施测的油耗数据为4.76l/100km，并依照美规思域编成、预估价格带落在220万日圆至310万日圆。
根据日本媒体所掌握到的资料显示，日规10代思域将会一样搭载1.5升直列四缸VTEC Turbo直喷涡轮增压引擎，但最大马力则提升到201匹(ps)，最大扭矩则为260N.m。
外型动感风格入注，车身较9代更轻
内外观的产品实力部分，除了车身较第9代减轻30.76公斤的轻量化工程外，10代思域四门版横跨两侧头灯的飞翼镀铬水箱罩，搭配车头LED灯组与昼型导光条、以及车尾的飞旋镖型LED尾灯组，都让外型与过去有着截然不同的动感表现。
10代思域四门版横跨两侧头灯的飞翼镀铬水箱罩，搭配车头LED灯组与昼型导光条、以及车尾的飞旋镖型LED尾灯组，都让外型与过去有着截然不同的动感表现。
本田 Sensing将成日规安全防护重点
内饰方面日规10代思域将一样采用全新的数码液晶仪表，中控台以7寸触控荧幕为架构，结合Apple CarPlay与Google 安卓 Auto两大智能手机车用平台系统，在车载媒体的连接尚有更高的应用。安全配备也一样将导入近年品牌力推的本田 Sensing主动式安全防护系统，支援可低速跟车行驶的新一代ACC主动式巡航系统，以及降低碰撞机率的CMB预警式刹车系统 (Collision Mitigation Braking)、RDM车道偏移警示(Road Departure Mitigation)。
由美国本田团队操刀设计的10代思域内饰，原厂强调拥有更高级的用料与质感，中控台并以7寸触控荧幕为架构，结合Apple CarPlay与Google 安卓 Auto两大智能手机车用平台系统。
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