回想2015款的宝马5系新能源的指导价竟高达69.86万元，而现今的18款的指导价格一下砍去了二十万，仅49.69万。再加上国家和地方上的新能源补贴，及4万多的购置税优惠，这款5系新能源的实际落地价格能够接近纯燃油乞丐版，换句话说，按照宝马5系新能源的售价，甚至会对自家的燃油版5系（5系乞丐版指导价43.69万）造成竞争威胁。
全新5系新能源的售价拉低20万是为了让利消费者？是宝马大发善心的举动？其实我们了解一下新能源双积分政策，或许就能略微理解一下了。
去年9月28日，工信部正式发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，该办法将针对在中国境内销售乘用车的企业（含进口乘用车企业）的企业平均燃料消耗量（CAFC）及新能源乘用车生产（NEV 积分）情况进行积分考核，对于新能源汽车负积分未抵偿的企业，将被暂停部分高油耗车型的生产，直至下一年度传统能源乘用车产量较核算年度减少的数量不低于未抵偿负积分数量。
双积分政策虽然从今年4月1日起开始实施，但实际上明年才进入正式考核，今年并不列入考核标准，仅是鼓励性质的一个缓冲期，在这一年的缓冲期，宝马可以说是先行一步。将5系新能源售价大幅拉低，看似要拼量的节奏，但绝非是偶然的。我们知道，2019 年的新能源积分所占比例为 10%，2020 年的积分所占比例会提升到 12%，新能源积分所占比例逐年提升对企业也算是一个不小的压力，为什么这样讲呢？按照双积分政策，各车企如果每年新能源汽车的销售没达到一定的数量，积分不达标的话，要么向达标企业购买指标，要么减少燃油车的产销量。所以说，对于各大车企来讲，提升新能源汽车的产销量势在必行，宝马当然也不例外。
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另外，燃油消耗标准将从2015年的6.9升/100公里逐年下降至2020年的5.0升/100公里，如果平均燃油消耗量的实际值低于达标值产生正积分，高于达标值产生负积分。而豪华品牌又多主打大排量，排量大自然会对燃油消耗不利，这是豪华品牌更需要新能源积分的最大原因，让新能源积分在豪华品牌中更会成为抢手货。所以说，新能源车型销量好了，更会让整个车企受益匪浅，因为新能源积分允许自由交易，这盈余的新能源积分也算是一笔不小的财富，而且很可能价值不菲。即便没有盈余，有新能源车型可靠的销量，至少不用再去为购买指标而烦恼。降价是提升销量的一个重要的，也是行之有效的手段，相对于其他豪华品牌，成功最好的办法就是先行一步，成为引领者，而5系新能源恰恰就是这个引领者。就因为价格上的让利，让大家认为超值才会买，而销量上去了，新能源积分就会成为一笔新的宝贵财富，要知道用积分也是可以挣钱的。
新能源多体现在一个“贵”字，贵就会影响到销量的提升，而最终影响积分。现今豪华品牌新能源车型本就偏少，更重要的是偏贵，以沃尔沃为例，沃尔沃S60L新能源售价50.59万，而同车型燃油版指导价仅为27.69——34.09万；XC60新能源54.99——60.99万，而燃油版仅为36.99万——47.99万。所以说，豪华品牌新能源的价格下探，还有很大的空间，在豪华品牌领域，宝马5系新能源的降价仅仅是开始，而不是结束。