在新能源领域发力最猛的品牌阵营里，比亚迪绝对能做头号交椅，在大家伙都忙着如何争夺SUV市场份额的时候，比亚迪已经开始自己的新能源之路了。或许是因为，比亚迪深知，在传统的市场份额里很难有所建树，所以术业专攻，抢先瞄准了大家都不看好新能源领域：秦，宋，元，再到昨天发布的插混全新一代唐，发展到现在比亚迪在新能源市场的布局越发完善，从入门级轿车，到SUV，应有尽有，如果说现在是新能源车的风口，那么如今的比亚迪，正站在风口上！！！
说回正题，就在昨天全新一代比亚迪唐正式发布，新车分为燃油版和插混版，其中燃油版售价区间12.99万到16.99万；插混版本补贴后售价23.99万到32.99万，当这个价格一出，各大论坛比亚迪板块都炸开锅，受到众多车友的热捧，目前的订单量以破万。
造成如此现象的原因？就要提到另一款车型，同为自主品牌的WEY P8,作为“自主品牌豪华SUV开创者”，WEY，在产品的设计，营销上都做得非常不错，当然，还有销量。P8的诞生也正是宣告WEY品牌新能源战略的即将打响，那么今天通过文字的方式，把比亚迪全新一代唐和WEY P8凑一块，比比看到底谁更值得购买？欢迎车友们参与互动留言！
老规矩，外观萝卜白菜，真要我站队，我选WEY P8，但考虑到我有家有口，全新一代唐更适合我，毕竟人家是7座！
车身尺寸方面：WEY,长宽高轴距依次是，4760/1931/1655/2950mm；比亚迪唐，4870/1950/1725/2820mm,一个是五座，一个是7座，没可比性！！！唐的侧面隐约有点汉兰达的味道，而且车身尺寸也很接近，WEY P8更像是大了一号的紧凑型SUV，看起来运动感更强。两种不同的风格！
尾部的设计，同它俩的风格取向一致，比亚迪更像是一个顾家的中年大叔，简约憨厚；而WEY P8就像一个剑拔弩张的小伙子，有很强的侵略性，双边共四出的排气，很难让人联想到它是一台插混动车型，但这种设计更讨年轻人喜欢，相比，比亚迪就有些过于平淡了。
内饰方面，这俩车都有着自己的特色，一个主打运动，一个主打舒适，年轻的朋友可能会喜欢WEY P8，而像我这般年长的大叔，果断 唐！
前菜说完了，接下来我们聊点干货！
唐，插混版本补贴后售价23.99万到32.99万，WEY P8 补贴后售价 25.98万到27.98万，要论价格亲民，WEY P8已经输了，但看问题不能如此片面，我们拿比亚迪唐25.99万（全时四驱智联创享型）来对比WEY P8 25.98万 （2.0T尊贵型）
1，配置差异：唐比P8多了，车道偏离预警，电动后备箱（支持感应开启），远程启动，内置行车记录仪，前排座椅通风，12.8英寸大屏，车联网，自适应远近光，后视镜加热/折叠，后排独立空调（以上配置差异均来自汽车之家车型参数对比，大家可自行查看）
2，动力，虽然都是插混系统，但WEY P8是单电机，而比亚迪唐则是前后双电机，无论是纯电续航里程还是百公里加速，唐都能碾压WEY P8，而且更要命的是，唐居然还自带后桥差速锁，从硬件上看，俩车同时走烂路，相信唐也会更加从容！！！
3，耐久性，对于新能源车，大家最放心不下的就是可靠程度，谁也不想因为一些硬件或技术上的问题，被自己的座驾撂在路上！对于这点目前没有人能够打包票，汽油车仍然是销量主力，新能源发展再好，也只能跟随其后，但如果真要考虑买纯电，混合或插混类的车型，理应考虑大厂，有较长时间研发根基的品牌，我就不含沙射影了，如果是我自己考虑买新能源车型，我会优先考虑，比亚迪，吉利，长城等厂商，首先实力摆在那，对于它们而言投入更多的财力物力去研发新能源车，既是战略，也是未雨绸缪，目前合资品牌都在观望，唯独日产率先入局，推出了纯电版的轩逸，但因为16.6万的预售价，还没上市就不被看好，这也是大众，本田等一线合资品牌在未来所要面临的困境。
写这篇的目的，不是要抬高谁或者打压谁，只想告诉大家，现在的自主品牌越来越强大了，目前正值新能源市场的风口，希望有越来越多的国产车能够趁势崛起，带来更多价格便宜，高续航里程的车型，进一步去影响合资品牌，势必对它们未来新能源发展产生积极的影响
什么叫积极的影响？举个例子：日产轩逸纯电，官方给出的综合续航里程为338KM，预售价16.6万；吉利旗下的帝豪GSE，续航里程353KM，售价11.98万到14.58万；假使两台车的续航都在300KM，那么日产轩逸应该参考吉利的GSE的定价，这就是我希望看到的积极的影响.....
好啦，今天就扯到这，我是老白，一个主张说真话，又不太正经的汽车频道主持人！
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