起动机会转，但发动机着不起来
车型: C200 VIN: LE42040415L00**** ，装配M271机械增压发动机、和722.6变速箱，行驶里程为11万公里。
解决方案:
1.此车被拖到我们维修站后，和客户一起试车，起动机可以转动，但发动机确实很难启动着，基本上打车10次最多有2次可以打着。询问客户得知，此车为进水车，发动机都被淹了，在外面的修理厂解体发动机检查，发现4缸的连杆断了，曲轴箱被连杆打烂了，由于不严重，客户就坚持给修复了，然后装配起来，发现启动时，启动机运转有劲但是就是不着车，偶尔可以着车，着车之后运转一切正常，并且路试也正常。
2. 连接STAR-D,做快速测试，只有后SAM存储有电压低的故障码，其他如发动机控制单元都没故障码。进入实际值，查看发动机运转的数据，没发现什么异常。起动机可以转动，驾驶人可系统就没有问题，接下来我们先检查汽油油压，连接油压表，压力为3.8bar，很正常的。然后就检查点火和喷油了，发现在启动不着的时候，发动机能电脑控制喷油嘴，但是不控制点火，也就是说发动机电脑在控制喷油后，没触动点火线圈，火花塞就不跳火，车辆就无法启动。
3. 分析为什么发动机能控制喷油而不控制点火呢？难道是发动机电脑损坏了，就调换了另一个车的发动机电脑，用另一个车的点火开关转向锁和钥匙去启动，故障仍然和以前一样，发动机电脑仍然控制喷油而不去点火。看了问题不在发动机电脑。
4.进一步分析觉得应是发动机的本身部件和传感器了出问题。此故障是在进水后装配好才出现的问题，难道是装配有问题，就根据资料图1检查了发动机的正时，经过检查正时和图中的标记都是符合的，然后又检查凸轮轴的位置及装配，没什么问题。接下来又利用示波器HMS测量了曲轴信号和凸轮轴的信号，根据电路图2测量了曲轴位置传感器的信号和两个凸轮轴的信号。曲轴传感器为电磁感应的，两根信号线接在了1和2 通道，进气凸轮轴传感器和排气凸轮轴均为霍尔式的，分别接在了4通道和3通道，测量的波形如下图
根据测量的波形图上分析，波形都很正常。并且凸轮轴和曲轴的装配位置都是没问题的。这时就检查线路是不是有问题，线路没有发现问题，但在无意中将曲轴位置传感器线路搭铁了，这时就有启动了，然后每次都能启动着，就是时间长一点，并且曲轴位置传感器的两根线相互短接也能启动，难道是曲轴位置传感器出了问题，就更换了一个凸轮轴位置传感器，更换后仍然不能启动。分析这个现象的原因觉得是：曲轴的信号打铁或短接，发动机电脑认为曲轴位置传感器有问题，就不采用曲轴信号，只用凸轮轴信号就能启动了。
5.经过了很多次的启动中，发现启动机很有劲，但是感觉发动机的转速有点低，进入发动机电脑查看实际值，发现启动时转速为160多转，有时180多转，感觉比其他的车启动转速稍微低一点，难道起动机出了问题？对比其他的车，其他的车启动时的启动转速均为200转以上。于是就拆掉起动机解体，发现问题了，起动机的碳刷严重磨损，如图4标记内，更换一个起动机，启动一切正常了。
原因: 起动机的碳刷磨损，造成起动机转速稍低，发动机打不着车
总结：故障终于解决了，但是在故障的诊断的过程中，走了很多弯路，因为，这个起动机运转听着很有力，给人的感觉就是起动机没问题。并且这个车是刚大修后出的问题，总感觉是大修或进水造成的发动机故障。才给故障处理带了一定的波折和难度。
但是有一点还是不明白，为什么发动机在启动时转速低的时候喷油嘴会喷油但不点火呢？