现在汽车增压技术已经普及率，连自主品牌汽车都有了自己的增压发动机，如果哪个品牌没使用增压发动机都，简直会让人认为不接地气。
即便是宝马，没有增压都不好意思出来混！
其实增压发动机有两种技术路径：机械增压和涡轮增压。奔驰最擅长的就是机械增压技术，曾经在各车型中广泛采用机械增压发动机。奔驰尾部的“Kompressor”代表的就是机械增压，如C180K、C200K、E200K等等。
这就是奔驰曾经最牛逼的200K机械增压发动机。
机械增压的强悍之处在于动力输出非常线性，因为增压器是通过发动机本身取力的，所以，脱离怠速增压器就满负荷工作，起步加速那可不是一般的牛。
凯迪拉克6.2升机械增压发动机，两边的英文“superchargen"已经表明了身份。
而且，机械增压的工作温度和自然吸气是一样的，不像涡轮增压动不动就上千度，还需要单独的润滑和降温系统。关键是机械增压因为解构简单、工作温度低，所以基本不坏，没有涡轮增压的娇气，可完全和汽车同寿命。
奔驰C200K，好开好用，可惜现在都是涡轮增压的了。
然并卵，又好用又耐用还便宜的东西为什么用的人少，而且连奔驰都越来越少使用机械增压了呢？
其实，机械增压使用较少主要是这些原因造成的：
一是机械增压虽然通过提高燃烧量和燃烧效率大幅提升了动力，但毕竟是通过发动机取力驱动涡轮，所以会增加少量油耗，奔驰可以通过提升燃烧效率抵消增加的能耗，但普通厂家很难做到。
二是涡轮增压在能耗上优势明显，而且国内配套体系全部是围绕涡轮增压的，机械增压的配套成本变相增加不少，所以国内企业基本都是根据配套完善程度来决定自己的技术路径。
奇瑞曾经开发了机械增压发动机，但配套成本高，加上国有企业天然的腐败，成本更高，死了！
三是国家制定的阶段能耗标准迫使汽车企业必须采用具备能耗优势的动力技术，机械增压在这方面压力会更大。
奥迪A6、A8和保时捷上都有使用3.0机械增压发动机，价格真心的贵啊！
四是在中最有影响力的大众奥迪车型中，只在高端产品使用机械增压，反而把机械增压树立了高端品牌形象，奔驰何乐而不为了，所以机械增压最牛逼的奔驰把这技术也只使用在高端车型上了。
路虎揽胜5.0机械增压版已经200万以上了，机械增压俨然成了豪车专属！
说一千道一万，技术的好坏不是技术本身说了算，毕竟教育成本是最高的，满足客户需求还能赚到更多钱才是商人的最佳选择。
