工况续航420公里，轴距2718mm，补贴后售价16.99-18.99万元，比亚迪秦Pro EV500，一款被媒体称为"紧凑级"车，却有着B级车尺寸的纯电动轿车，自打上市之初就因颜值爆表、性能强劲而受到消费者的追捧。对于这次试驾，笔者也是期待了很久，一直渴望入手一款新能源车，而比亚迪又是首选，在这些条件下选哪款车就成为比较纠结的事情，然而，尽管有所犹豫，但秦系列的综合性价比确实最让笔者心动的。看到秦Pro EV500之后，说实话，基本就确定要选这款车了！以下来说说深度试驾秦Pro EV500之后的具体感受。
颜值绝对是一大亮点，龙脸、溜背、修长腰身
说到秦Pro EV500的外观颜值，基本上不存在任何争议，从这款车刚上市的时候就吸引了很多消费者和媒体跑到4S店去拍车体验就能说明问题。
秦Pro EV车型前脸采用了比亚迪最新的Dragon Face家族设计语言，整体看起来有着跑车的气质，又不乏B级车的大气。新车采用大尺寸的镀铬进气格栅搭配矩阵造型的前大灯，两侧全新的LED头灯组上方镀铬饰条与格栅相连，并且龙爪矩阵式LED大灯支持自动开启和远近光自适应。
车身侧面，流畅的车身线条搭配溜背式风格，很具运动感。贯穿式的LED后尾灯组设计，在拉宽视觉效果的同时增加了尾部的层次感。此外，LED弯道辅助照明、LED日间行车灯、LED尾部品牌LOGO及流水型转向灯也都为这款车增色不少。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距为2718mm。
高档车的内饰，未来科技提前享受
虽然是一款性价比非常有优势的纯电动轿车，但在内饰方面，秦Pro EV500说是一款高档车一点都不夸张。新车的设计风格与比亚迪唐基本相似，整体采用了黑色装饰布局，并在中控台搭配了木纹装饰板以及拉丝工艺。同时，在细节之处，皮质座椅被绣上了"秦"字样。
此外，8英寸液晶仪表盘+12.8（中高配版）英寸悬浮式旋转中控屏非常吸睛，使车内的科技感倍增。新车还搭载了人工智能语音交互系统，官方称语音识别度可达到99%，用户可以通过语音交互，实现对车辆的控制，提供便利的交互方式。其他如LED内饰光纤氛围灯、心跳迎宾波普蓝氛围灯、皮质座椅和双层双模式电动天窗均为标配。
在科技配置方面，新车不但配有无钥匙进入、一键启动、远程遥控启动、P.M2.5空气质量净化系统等等。行车辅助系统方面的配置也非常丰富，包括停走型全速自适应巡航、自动紧急制动系统、紧急制动辅助系统、车道偏离预警系统、行人识别/保护系统、交通标志智能识别系统、预测性碰撞预警系统、智能远近光灯系统等等。另外，其他配置还包括前后贯穿式侧气帘、360度全景摄像头、外后视镜电动折叠、智能行车记录仪、车外影像系统、遥控驾驶、LED龙爪之痕能量灯、LED四门门灯。
动力强劲，提速快，制动稳
动力方面，秦Pro EV500搭载了一台最大功率为120kW、最大扭矩为280Nm的电机，0-50km/h加速时间为3.7s。新车三元锂电池组能量密度为160.90kW/kg，容量为56.4kW，综合工况续航里程可达420km，最大续航可达500km。
秦Pro EV500的动力系统（电池包、电机、减速器、充电器、电控系统等）在功率密度上提升了20%，重量减轻25%，体积减少30%，整体系统集成度更高。其中负责直接驱动的电动机、单级减速器、电机控制器三者实现了一体化集成设计，整体体积更加紧凑，重量更轻。
从实际试驾体验来看，秦Pro EV500的底盘调校非常沉稳扎实，悬挂压缩初段能带来较为清晰的路感回馈，在经过较大起伏路面时，避震器较大的拉伸阻尼避免了车身出现多余晃动。
整车驾驶模式分为经济和运动两种，两挡动能回收差异比较明显，在较大回馈模式下，松开加速踏板能明显感觉到动能回收带来的拖曳力，在标准回馈模式下，动能回收强度会有减弱，车辆可以滑行更长距离。
在电池和充电安全性方面，为了让电池包能适应更广泛的工作环境，秦Pro EV500配备了全新的智能温控管理系统，通过液体介质对电池包进行保温或散热。在低温环境下，电池活性会受到影响，性能会出现衰减，当环境温度低于5℃时，温控系统会启动加热功能，让电池包快速达到最适宜工作温度，确保整车具备良好的动力输出和续航表现。
总结
整体来看，比亚迪秦Pro EV500的综合表现堪称国产纯电动汽车领域最值得购买的车型，无论是外型、内饰、综合配置和动力性能，都处于同级别车型中的领跑地位。同时，在做到综合性能领先的基础上，其性价比仍然极具诚意。