以高大上自居的梅赛德斯-奔驰一向是豪华品牌中溢价最高的。一份价格一份货，在同级别的车型中，奔驰的品质，豪华感，科技感往往也是最佳的。
外观：年轻化的梅赛德斯
在那个时代，奔驰被视作中年人的品牌。S级，E级太过商务的外观怎么看都是中年又多金的社会精英的选择。而这一代C级的外观则很适合年轻人，上扬的腰线很有战斗气息。
内饰：还是那个奔驰
内饰的精美程度一直是奔驰的强项。往往内饰的更迭速度要比外观更快，很多5年前的旧款车型的内饰都惨不忍睹。而这款C级的内饰完全没有这样的感觉，以今天的眼光来看依旧不过时。
动力：储备充裕
按照奔驰的命名规则，C200K的实际排量是1.8升机械增压，等效2.0升自然吸气的发动机。184马力驱动本身就不大的C级绰绰有余。机械增压的介入也不会和涡轮那样突兀，粗鲁。
优点：豪华品牌入门价格，后驱富有乐趣
缺点则是保养费用偏贵 不过买得起奔驰的人不会在乎这些啦
c200k,以高大上自居的梅赛德斯-奔驰一向是豪华品牌中溢价最高的。一份价格一份货，在同级别的车型中，奔驰的品质，豪华感，科技感往往也是最佳的。外观：年轻化的梅赛德斯在那个时代，奔驰被视作中年人的品牌。S级，E级太过商务的外观怎么看都是中年又多金的社会精英的选择。
c200k,十万多就可以买奔驰，真的不骗你，如果车况好，那么真的物有所值，老车有老车的品味。事故原因是右前部位侧碰撞，导致右侧叶子板更换，事故可能挤到了临近的A柱，有轻微的剐蹭。
c200k,连自主品牌汽车都有了自己的增压发动机，如果现在哪个品牌没使用增压发动机都，简直会让人感觉土老帽，不接地气。
c200k,如果你对车子的车龄不是特别在意的话，也能够买到一些逼格很高的高车龄豪华品牌。本次为大家带来的这两款车分别是来自于现代的名图和来自于奔驰的C级。
c200l,于2013年底正式发表的新一代C级车系，推出之时最让人讶异之处，除了其外观设计的大幅变更，导入了品牌新一代的设计之外，且在头尾线条部分，更是向现行的旗舰车款S级车系看齐，颇有S级车系缩小版之错觉。
c200k,在我们传统的印象中，开宝马坐奔驰俨然成为一种买车的方向，一提到奔驰，脑海中立马就会浮现出两个大字：“豪华”但是当我真正成为了奔驰的车主之后，我发现事实并非如此。究竟是我的要求太高还是确有此事，看了视频便知。我的新座驾是一辆2010款奔驰C200K标准型，属于1.8T车型的丐版。
c200k,想买家用二手车，预算最多10万，年头别太长，1.8L排量以上，自动挡，轿车。每个月大概跑1200公里左右，其中高速700公里左右。
c200k,以至于好多粉丝产生了许多“奇思妙想”，浩子遭遇各种——被抓捕、被KO、被神隐之类的奇妙历程，没看见一个好事！